火曜日, 6月 22, 2021
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ロンドン地下鉄とタレスのつながりが一新


ロンドン地下鉄の250マイルの線路を横断する通信は、鉄道部門で働く人々にとって、乗客の安全と混乱の欠如を確保し、安全プロトコルを実行するために不可欠です。

ロンドン地下鉄内のすべての列車の運転手、すべての列車、およびすべての駅は、通信ネットワークConnectによって接続されており、従業員間の通信を常に可能にします。 この接続が切断されたり、問題に直面したりすると、列車は時間どおりにプラットフォームを離れることができず、駅が閉鎖され、乗客とスタッフの安全が危険にさらされます。

Thalesは最近、Connectシステムのアップグレードを完了しました。これにより、システムは業界で利用可能な最新のテクノロジーを実行していることがわかります。

タレスのスタッフは、過去2年間、このテクノロジーの交換、古いレガシー機器の取り外し、新しいテクノロジーのインストールに取り組んできました。 アップグレードはロンドン地下鉄が稼働し続けている間に行われ、チームに課題を提示しました。 タレスのプログラムディレクターであるピーターゲイラーは、これらの課題とシステムの仕組みについて説明しました。

クレジット:Thales。

Frankie Youd(FY):ロンドン地下鉄の通信ネットワークの更新が必要だったのはなぜですか?

ピーターゲイラー(PG): タレスは1999年にこのプロジェクトでロンドン交通局との関係を開始しました。それは、ロンドン地下鉄とのネットワークを設計、構築、運用するために常に20年の期間でした。 過去20年間、コンピューティングとテクノロジー全般で何が起こっているかを想像することができます。 このキットのいくつかがそれらの場所にあったために、それはその寿命の終わりに近づいています。

London Undergroundは、彼らが現在インストールしているものが、予見可能な将来に彼らを連れて行く寿命を持っていることを確認することに非常に熱心です。 2019年に契約が締結されたとき、その契約の一環としてネットワークをアップグレードすることに同意しました。 それは [now] 最新の地上トランク無線(TETRA)テクノロジーにアップグレードされました。

私たちが今話しているテクノロジー、基本的なテクノロジーは変わっていません、それはまだTETRAであり、インストールされたのはそれをサポートする最新のハードウェアまたはソフトウェアです。 したがって、お客様にとっては、4Gおよび5Gで見られるベルやホイッスルについてはそれほど重要ではありません。

このテクノロジーは利用可能で信頼性が高く、最も必要なときに機能します。 それが私たちの供給の本当に重要なことなので、それは世界で最も魅力的な技術ではありませんが、ボタンを押して誰かと話すことがうまくいくことを知っています、私たちは保証します。

年度:このテクノロジーはどのくらいの頻度で交換される予定ですか?

PG: このテクノロジーには、ハードウェアに関するロードマップがあります。 これは本当に今後10年間であり、ハードウェアを変更することはありません。 すべてのテクノロジーとソフトウェアを使用して、継続的なレビューが行われ、継続的にレビューされます。

私たちは継続的に新機能、新機能、 [and] 彼らは年に1、2回出てくる傾向があります。 したがって、これらは今後10年ほどの間、バックグラウンドで一晩中行われることになります。これは、私たちが日常的に管理するビジネスにすぎません。

年度:コネクトはロンドン地下鉄内でどのように機能しますか?

PG: コネクトは、私たちが持っている契約の総称です。 Connectは、無線技術だけでなく、ロンドン地下鉄の伝送ネットワーク、設置されているビデオネットワーク、および無線技術についても説明します。

コネクトの最も目に見える要素は、地下の駅に行き、駅のスタッフがジャケットにラジオを持っているときです。つまり、コネクトが最も目に見える形です。 駅のスタッフは、毎日、シフトごとにコネクトを使用しています。 駅はスタッフ間で電車と通信できないため、コネクトが機能していない場合、駅は開きません。

次のステップは、列車の通信、駅のスタッフがドライバーと話す可能性のある機能、ドライバーがディスパッチャーと話すことができる機能です。これにより、たとえば火災警報器や線路上の人が原因で駅が1時間閉鎖された場合にその後、ディスパッチャ、列車、オペレーター、および駅のスタッフの間の通信をすべて行うことができます。

クレジット:Thales。

FY:インストール中にどのような課題が発生しましたか?

PG: 多くの課題があり、現在の位置に到達するまでに2年半かかりました。 古いネットワークをオフにするという贅沢はありませんでした。 他のビジネスでこれを行っている場合は、古いネットワークをオフにしてそれを取り除いて、すべてをクリーンアップし、新しいキットを入れて、試運転してから、それを引き渡します。

2つのネットワークを同時に統合する必要があったため、新しいインフラストラクチャを物理的にインストールする必要がありました。 ステーションはラックやキャビネットを設置するのに最も簡単なものではなく、これらの場所には多くの商品リフトがありません。 そのため、このキットの多くを輸送して設置することは、本当に困難でした。

次に、パンデミックも発生させ、同じ場所で作業する人々がマスクを着用しなければならない時間、すべてのテストを制限しようとします。 テクノロジーを物理的にインストールし、並行して実行し、試運転するだけでなく、人の要素からも多くの課題がありました。

年度:タレスは2023年までアップグレードを継続する契約を獲得しましたが、これには何が含まれますか?

PG: コア無線要素が完成したばかりです。これがネットワークの背後にあるサーバーであり、ネットワークの頭脳です。 現在、ディスパッチャをアップグレードしているので、それも同時に授与されました。 そのため、ネットワーク上のすべてのディスパッチャの場所は、現在、最新のテクノロジーでアップグレードされています。

基地局のアップグレードを始めたばかりなので、それが無線インフラストラクチャです。 現在から2023年の間にアップグレードするものが300あります。これは、次に祝うものです。

年度:読者に知ってもらいたいことは他にありますか?

PG: タレスを中心に調査していただきたいと思います。 タレスは非常に広く普及しているグローバルな組織であり、人々がおそらく本当に評価していない方法で、すべての人の生活に影響を与えています。

タレスは非常に存在感があり、自分で調査することをお勧めします。タレスは、おそらく人々が気付いていない多くのスペースに到達し、革新します。





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