- 日曜日、Virgin Hyperloop 2人の乗客を送りました 初めてその空気圧リニアモーターカーを介して。
- これは、これまでのテクノロジーの最初の有人テストであるため、ハイパーループテクノロジーの歴史的な瞬間を表しています。
- この分野では、VirginHyperloopだけではありません。 競合他社には、ElonMuskのTheBoringCompanyとHyperloopTransportationTechnologiesが含まれます。
人間のための小さな旅、バージンハイパーループのための大きな飛躍。
歴史的な最初の例では、2人の乗客が、ネバダ州ラスベガスにあるVirginHyperloopの1,640フィートのDevLoopテストトラックで日曜日の夜に高速ハイパーループ列車に乗り出しました。 明らかに、Virgin Hyperloopは裁判に自信を持っていました。なぜなら、乗客2人は、最高技術責任者兼共同創設者のJosh Giegelと、同社の乗客体験の責任者であるSaraLuchianでした。
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「ハイパーループは安全ですか？」と尋ねられる頻度はわかりません」と、VirginHyperloopのCEOであるJayWalder氏は次のように述べています。 プリペアドステートメント。 「今日の乗客テストで、私たちはこの質問に首尾よく答えました。これは、Virgin Hyperloopが人を真空環境のポッドに安全に入れることができるだけでなく、会社が安全への思慮深いアプローチを持っていることを示しています。パーティー。”
有人パイロットを精査し、これらの高速列車が将来的に人と貨物を安全に運ぶことができるようにするために、Virgin Hyperloopは、独立した鉄道評価を専門とするフランスの会社であるCertifierGroupを雇ってテストを監督しました。 以前、VirginHyperloopはシステムの約400の無人テストを実行しました。
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他の安全機能の中でも、同社のXP-2ポッド（「ペガサスポッド」とも呼ばれ、最終的には商用車に最大28人の乗客を乗せる）は、「オフ」を検出できる「最先端の」制御システムを使用しています。 -名目上の状態であり、適切な緊急対応を迅速にトリガーします」とVirginHyperloopは述べています。 そして、中にいる間、乗客はあなたがレースカーで見つけるものと同じように、5点式ハーネスシートベルトを着用しました。
もちろん、基礎となる技術は、気送管と非接触浮揚の組み合わせです。 現在のリニアモーターカーのように（磁気浮上）列車、ハイパーループポッドは摩擦のない動きの恩恵を受け、2組の磁石が連携して列車を反発し、線路から前方に押し出し、浮遊効果を生み出します。
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一方、 密封されたチューブのシステム—この場合はDevLoopテストトラックです—都市を接続します。 加圧ポッドは、トラックの磁気浮上特性と空気圧推進システムの両方により高速で移動します。これらは、銀行のドライブスルーで小切手を送り、窓口に伝票を預けるために使用する真空システムと少し似ています。
これにより、Virgin Hyperloopのポッドは、時速1,000 km、つまり時速621マイルを超える速度で乗客または貨物ポッドを推進することができます。 それは大まかにです 3倍の速さ 日本の大規模な高速鉄道網を構成する新幹線として、従来の10倍の速さです。
快適性と安全性の理由から、このテストは約の速度に制限されていました 時速107マイル、ガイゲルとルチアンの地下鉄に乗っているような気分にさせてくれます。
これは、VirginHyperloopが5億ドルを構築するという10月8日の発表に基づいています。 認証センター ウェストバージニア州で技術のテストと開発を行いました。都市間の鉄道網がまだ証明されていないことを考えると、重要な動きです。 同社は、このハブにより、2025年までに認証を取得し、2030年までに商用旅行を達成できることを望んでいます。
しかし、VirginHyperloopの概念はバブルには存在しません。 空気式リニアモーターカーの輸送スペースには多くの競合他社があります。
たとえば、英国を拠点とする輸送の新興企業であるMagwayは、小さな金属製のポッドのフリートを使用して、Amazonのパッケージ、またはおそらく食料品を地下のチューブシステムを介して配達したいと考えています。
一方、ロサンゼルスを拠点とするHyperloop Transportation Technologies（HTT）は、群集コラボレーションアプローチを使用して輸送システムを開発し、空気式リニアモーターカーにオープンソースアプローチを採用しています。 実際には、世界中のエンジニアのコンソーシアムが協力して取り組んでいます。
7月に、HTTは 公式分類 米国運輸省の下で、ハイパーループ技術の資金調達と規制交渉を促進する必要があります。 特に、これはVirginHyperloopのような他のハイパーループ会社にも当てはまります。 これらの会社はすべて、連邦鉄道局の管轄下にあります。
ロビン・ベックゲッティイメージズ
そしてもちろん、今年初めにラスベガスコンベンションセンターで地下の人を動かすシステムのための2番目のトンネルを完成させたElonMuskのTheBoringCompanyがあります。 ボーリングカンパニーがプロジェクトの一部が5月に終了したと発表したとき、COVID-19のパンデミックにもかかわらず、ラスベガスのループは2021年1月の開業日に向けて順調に進んでいると述べました。 それ以来、それらの計画がまったく変わったかどうかは不明です。
ハイパーループの概念はすべて単なる「」であるという正当な批判がまだあります。ユートピアのビジョン「未来の。ハーバード大学の都市計画と公共政策の教授であるホセ・ゴメス・イバネスは語った MITテクノロジーレビュー 2016年には、数百マイルの線路を建設するための初期費用は異様な考えです。 「彼らがどこで貯金を得ることができると思うかはわかりません。彼らは航空会社に反対しており、航空会社は何百マイルもの線路を設置する必要はありません」と彼は言いました。
だから私たちは本当にハイパーループシステムを どれか 次の10年の変わり目までにこれらの会社の？ 時間だけが教えてくれます。 しかし、私たちは、大量の懐疑論が常に適切であると考えています。
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