火曜日, 6月 22, 2021
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世界初の安全弁の発表により、シカゴ-クリーブランドルートのハイパーループがさらに接近


クリーブランドハイパーループを構築しているグループであるハイパーループトランスポーテーションテクノロジーズ(HTT)は、最大288,000ポンドの力に耐えることができる世界初のフルスケールアイソレーションバルブを発表しました。

16.5フィートのバルブは、メンテナンスのためにセクションを閉じるチューブシステム全体で7マイルごとに配置され、車は時速700マイルで真空チューブを通過し続けることができます。

クリーブランドハイパーループは、オハイオシティとシカゴを接続するように設定されており、乗客は30分足らずで313マイルの旅をすることができますが、チームはピッツバーグとニューヨークシティを含む拡張も検討しています。

HTTの発表により、同社はイーロンマスクのビジョンを実現するための準備を整えました。マスクは、2013年に最初に急進的なポッドベースの輸送システムを提案しました。

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16.5フィートのバルブは、チューブシステム全体で7マイルごとに配置され、メンテナンスのためにセクションを閉じることができます。また、車は時速700マイルで真空チューブを通過し続けることができます。

HTTは、2018年にクリーブランドとシカゴを結ぶネットワークの実現可能性調査を実施するために、北オハイオ地域全体調整機関およびイリノイ州運輸省と契約を締結しました。

この調査は、クリーブランドとシカゴの間にトンネルを建設する計画を確認しただけでなく、それがピッツバーグとニューヨーク市にも拡大する可能性があることを示唆しています。 News5クリーブランド レポート。

HTTによると、ポッドは毎日合計164,000人の乗客を運ぶことができ、指定されたハブに向けて40秒ごとに出発します。

トンネルはまだ開発中ですが、同社は最初の本格的な安全弁を完成させました。

ほとんどの緊急シナリオでは、カプセルはルートの長さに沿って事前に決定された緊急ステーションで停止し、カプセルとチューブのインフラストラクチャを出ます。 冗長な緊急対応オプションとして、HyperloopTTシステムは再加圧のためにチューブのセクションを分離します

ほとんどの緊急シナリオでは、カプセルはルートの長さに沿って事前に決定された緊急ステーションで停止し、カプセルとチューブのインフラストラクチャを出ます。 冗長な緊急対応オプションとして、HyperloopTTシステムは再加圧のためにチューブのセクションを分離します

GNB KLGroupの社長兼CEOであるKenHarrison氏は、次のように述べています。「これは、これまでに製造された中で最大の真空バルブの1つであり、本当に驚くべきことの1つは、このバルブが耐えられる力の大きさです。」

‘このバルブのゲートには288,000ポンドの力がかかります。 これは約72台の自動車または1台のディーゼル機関車です。」

ほとんどの緊急シナリオでは、カプセルはルートの長さに沿って事前に決定された緊急ステーションで停止し、カプセルとチューブのインフラストラクチャを出ます。

冗長な緊急対応オプションとして、HyperloopTTシステムは再加圧のためにチューブのセクションを分離します。

バルブは、フランスのトゥールーズにあるHTTの研究開発センターでテストを受ける予定です。

バルブは、フランスのトゥールーズにあるHTTの研究開発センターでテストを受ける予定です。

その後、バルブは商用プロトタイプとしてアブダビ(写真)に送られ、同社は今後数年間で最初の乗客を輸送する予定です。  HTTはまた、この10年の後半に、提案されているシカゴ-クリーブランド-ピッツバーグ線に沿って操業を開始する予定です。

その後、バルブは商用プロトタイプとしてアブダビ(写真)に送られ、同社は今後数年間で最初の乗客を輸送する予定です。 HTTはまた、この10年の後半に、提案されているシカゴ-クリーブランド-ピッツバーグ線に沿って操業を開始する予定です。

カプセルが事前に定義された出口で停止できない場合、減圧されたチューブ内の点灯した緊急経路により、乗客は緊急ハッチに移動し、インフラストラクチャから安全に出ることができます。

バルブは、フランスのトゥールーズにあるHTTの研究開発センターでテストを受ける予定であり、商用プロトタイプとしてアブダビに送られ、数年以内に最初の乗客を輸送する予定です。

HTTはまた、この10年の後半に、提案されているシカゴ-クリーブランド-ピッツバーグ線に沿って操業を開始する予定です。

HyperloopTTのCEOであるAndresDe Leonは、次のように述べています。「当社のテクノロジーに関して定期的に受ける質問の1つは、特に緊急時の安全性に関するものです。」

HTTによると、ポッド(写真)は毎日合計164,000人の乗客を運ぶことができ、指定されたハブに向けて40秒ごとに出発します。

HTTによると、ポッド(写真)は毎日合計164,000人の乗客を運ぶことができ、指定されたハブに向けて40秒ごとに出発します。

「これらのバルブは、世界クラスのリーダーによって安全認証基準に基づいて構築されており、メンテナンスが必要な場合や緊急時にトラックの一部を分離できるため、ハイパーループの安全性に欠かせない要素です。」

HTTとスペインの企業Carburesは、世界で最初の乗客用カプセルになると彼らが言う急進的なポッドの作業を開始しました。

建設プロセスをからかうビデオは、一度に28〜40人の乗客を収容できる未来的なカプセルの内部を垣間見ることを示しています。

同社のトゥールーズ本社でテストされるハイパーループポッドは、パッシブ磁気浮上と低圧チューブを利用して、前例のない速度を実現します。

同社によれば、「カプセルは低気圧の管の内部に浮かんでおり、高高度のジェット機のように、空気抵抗はほとんどありません」とのことです。

「カプセルの前の残りの空気は、コンプレッサーを使用して後ろに移動し、非常に低いエネルギー消費で最大760mphの速度を可能にします。」

HTTはそのシステムを推進していますが、Virgin Hyperloopはすでに、時速100マイルを超える速度で真空管を介してポッドを浮上させる乗客を送り込んでいます。

同社のトゥールーズ本社でテストされるハイパーループポッドは、パッシブ磁気浮上と低圧チューブを利用して、前例のない速度を実現します。

同社のトゥールーズ本社でテストされるハイパーループポッドは、パッシブ磁気浮上と低圧チューブを利用して、前例のない速度を実現します。

VirginHyperloopの最高技術責任者であるJoshGiegelとPassengerExperienceのディレクターであるSaraLuchianが、同社のラスベガスのテストサイトに乗りました。

ポッドは、ネバダ砂漠に建設された長さ0.3マイル(500メートル)の真空管を移動するのにわずか15秒かかりました。

「目の前で作られた歴史を見ることができて本当に嬉しかったです」と、ヴァージンハイパーループチェアのスルタンアハメドビンスレイエムは言いました。

「私たちは、人と物の超高速で持続可能な動きの新時代の到来を告げる一歩に近づいています」と彼は付け加えました。

「過去数年間、Virgin Hyperloopチームは、画期的なテクノロジーの実現に取り組んできました」と、VirginGroupの創設者であるSirRichardBranson氏は述べています。

「今日のテストが成功したことで、この革新の精神が、今後数年間で世界中の人々の生活、仕事、旅行の方法を実際に変えることを示しました。」

ハイパーループとは何ですか?

ハイパーループは、離れた場所の間でおよそ700mphで人々を輸送する提案された移動方法です。

2013年にイーロンマスクによって発表されました。当時、ロサンゼルスからサンフランシスコまでの乗客は飛行機の半分の時間で380マイル(610 km)かかるとのことでした。

それは本質的に、真空を作り出すために空気が除去された長いチューブです。 安全上の理由から、ハイパーループトンネルは火災の場合に備えてエスケープハッチが必要です。

チューブは、天候や地震から保護するために地面から吊り下げられています。

現在、Elon Musk自身、Hyperloop Transportation Technologies、Virgin Hyperloop Oneなど、テクノロジーの実現を目指して争っている企業が数多くあります。

いくつかの企業が最初の運用可能なハイパーループの作成を争う中、時速760マイルで乗客を陸上に運ぶことができる急進的な輸送システムのElonMuskのビジョンは現実に近づき続けています

いくつかの企業が最初の運用可能なハイパーループの作成を争う中、時速760マイルで乗客を陸上に運ぶことができる急進的な輸送システムのElonMuskのビジョンは現実に近づき続けています





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