中国におけるテスラの支配的な地位は来年脅かされる可能性があります

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テスラは、世界最大の電気自動車市場で主導的な地位にある中国製の自動車を販売する最初の年の終わりに近づいていますが、イーロン・マスクは彼の栄光に甘んじるべきではありません。

テスラは今年、月間プレミアムEVの売上高を定期的に上回っていましたが、数十億ドル規模の工場から引き出されたセダンに助けられて 2020年12月の上海での多くのファンファーレは、ライバルが追いつくことによっても特徴づけられました。 2021年には、テスラが直面する競争攻撃の幅はこれまで以上に大きくなります。

テスラが中国でのリードを守ることができるかどうかは、テスラのより広い成長と収益の軌道の鍵となるでしょう。 中国の電気自動車市場はまだ揺籃期にありますが、他の国の市場よりも小さく、政府は次のような取り組みの中でさらなる拡大に取り組んでいます。 化石燃料の使用を減らします。 テスラの中国での運命は、それが真にグローバルな自動車メーカーに成長できるかどうかも示しています。今年、テスラの株式を約700％押し上げた後、投資家は大いに期待しています。

地元チャンピオンのトリオ ニオ株式会社、 XpengInc。および Li Auto Inc.は、カリフォルニア州パロアルトを拠点とする企業に対する最前線として浮上しました。 すべて米国で取引されており、政府機関やインターネットの巨人からの支援を受けて、3つのスタートアップは急速にファンを獲得しており、電気SUV、セダン、クロスオーバーの売上も2020年に増加し、テスラのコートテールでシェアが急上昇しています。

「6月以降、Nio、Xpeng、Liの売上は着実に増加しています」とアドバイザリーファームの創設者兼最高経営責任者であるBillRussoは述べています。 上海のAutomobilityLtd。 「これらの動きの速い、インターネットに支えられた、非常に資金力のある企業との競争力を維持できますか？」

現地登録データによると、中国は米国に次ぐテスラ最大の市場であり、アジア最大の経済圏での販売台数は今年12万台を超えています。 また、テスラは上海での生産を増やし続けており、アナリストは、中国が今後数年間で売上と収益のより大きな部分を占めると予測するよう促しています。

テスラが中国で販売するモデル3セダンは、米国やヨーロッパの車両よりも利益率が高く、2022年初頭までに中国がテスラの販売の40％以上を占める可能性があります。 WedbushSecuritiesのアナリストであるDanIvesは、12月21日のリサーチノートで述べています。 それは 今は約20％です。

「中国は、テスラの主力ギガ3フットプリントが大きな競争上の優位性を持っていることから、2021年と2022年にかけて目を見張るような需要が見られる可能性があります」と彼は上海工場に言及しました。

拡張プッシュ

テスラの翼で待っているのはモデルYであり、ムスクはそれが製造する他のすべての車両をアウトセルする可能性があると述べています。 クロスオーバーはすでにカリフォルニアで構築されており、上海で組み立てられたバージョンはクリアされています 来年すぐに中国での販売を開始する最終的な規制段階。 12月の初め、 ドローンの映像 工場から追い出され、保護カバーで包まれた約40台のモデルY車両を捕獲しました。

JLウォーレンのアナリスト、シャロン・リー氏は最近のメモで、「中国は2021年もテスラの世界的な成長をこれまで以上に加速させ続けるだろう」と述べた。

自動車メーカーは地理的なフットプリントも拡大しており、最近、山東省北東部の濰坊や臨沂など、中国の下層都市に複数のテスラセンターを開設しています。 その間、それはその強化しています 大都市に加えて、石家荘や海口などの小規模なハブにある広報チームと政府関係チーム。

テスラは 上海でも充電器の現地生産を開始し、より多くの都市で充電ネットワークを拡大する取り組みの一環。 同社は最近、500番目の過充電ステーションを完成させ、年間目標650に向けて前進しました。

混雑したフィールド

業界団体の中国乗用車協会は、テスラが来年国内で28万台もの自動車を販売すると予測しています。 これは2020年の目覚ましい成長を表していますが、それでも市場の80％以上を手に入れることができます。 PCAは、2021年の新エネルギー車の総販売台数を170万台と予測しています。

中国の自動車販売が5か月目で増加し、電気自動車がリード

つまり、地元のプレミアムブランドであるNio、Xpeng、Liはますます脅威になっています。これらを合わせると、3社はすでにテスラの月間売上高に近づいています。 上汽GM五菱自動車株式会社と より安価な電気自動車を販売しているBYD社も勢いを増している。

中国最大のトリオであるニオは、テスラのモデル3よりも40％も高い価格で販売している電気SUVの販売を着実に伸ばしています。同社の小売戦略には次のものが含まれます。 ショールーム、ラウンジ、ワークスペース、劇場、さらには顧客の子供向けのキャンプ活動を備えたクラブハウス。 今年初めのテスラの値下げは圧力を加えたが、その後の値下げは同様の影響を与えることができなかった、とNioのCEO、ウィリアム・リーは最近の決算発表で述べた。

「受注に特別な影響は見られませんでした」とLi氏は述べています。 「これは、私たちが独自の利点を持っていることを証明しています。」

Xpengも同様に、テスラよりも低価格に支えられて、活発な売上成長を遂げています。 車両のスマートな機能を宣伝する同社は、 最近の株価急騰を利用して、今月22億ドルを調達し、追加の株式を売却した。

Xpengの副会長であるBrianGu氏は、11月27日の電話インタビューで、「2020年を中国のインテリジェント電気自動車市場の1年目と呼ぶ」と述べた。「多くの優れた製品の販売が非常に好調です。」

共通の敵