中国の規制当局は、テスラの自動車に関する苦情が高まっていることを非難している。

テスラモーターズのCEO、イーロンマスクは、2014年10月9日、カリフォルニア州ホーソーンでモデルS車の新しい全輪駆動バージョンを発表しました。ルーシー・ニコルソン| ロイター金曜日に、テスラはという名前のソーシャルプラットフォームを立ち上げました テスラエンゲージ、一部には、顧客がイーロン・マスクの電気自動車および太陽光発電会社に利益をもたらす政治的行動を取るように促すためです。Tesla Engageは基本的に、会社のオンラインコミュニティ構築の取り組みの継続ですが、政治的な目的でファンと公式のTesla OwnersClubのメンバーを編成するためのより集中化されたアプローチを表しています。テスラのファンベースは、すべての自動車メーカーの羨望の的です。 それは会社の初期のロードスター時代に栽培されましたが、ファンダムは、特にTwitterやYouTubeで、オンラインのファンや批評家とのCEO ElonMuskのノンストップのエンゲージメントによって指数関数的に成長しました。今日のテスラファンは、ボーカルから、時には猛烈に、ブランドの支持者から強気な株主、イーロンマスクのファン、テスラの車の運転方法を愛する自動車愛好家、そして電気自動車を運転することによって環境への影響を減らしたい人まで、あらゆる範囲を走っています。ソーラーの設置。同社の公共政策チームは、最新の取り組みを紹介する投稿に次のように書いています。「TeslaEngageは、Teslaの公共政策チームとTesla Owner's Clubsの両方にとって新しいプラットフォームです。その目標は、すべての作業のデジタルホームベースを作成し、Teslaコミュニティメンバーが私たちの最優先事項を簡単に学習できるようにすることです。有意義な行動を取り、ループにとどまります。ぜひご参加ください。」発売時にTeslaEngageにシードされた問題のいくつかは次のとおりです。変化をもたらす方法 メータリングルール カナダの公共EV充電ステーションで。 現在、カナダではEV充電は分単位または時間単位で請求されます。 多くのテスラや他のEVドライバーは、充電に費やした時間ではなく、電力消費に基づいて計測することを望んでいます。災害救援 テキサスで。 テスラは、テスラの2番目の米国自動車工場とSpaceXボカチカ施設がある州の慈善団体の長いリストに寄付することを所有者に奨励しています。 テキサスの人々が寒さやエネルギー危機から立ち直るのを助けるために寄付することは、州の新参者であるテスラとその支持者の見栄えを良くするという追加の利点があります。そしてテスラファンを対象とした投稿で ネブラスカで、同社は、テスラなどが州内でフランチャイズディーラーを運営せずに直接消費者に車両を販売することを禁じる法律を変更するよう州議会に働きかけるよう住民に促している。 彼らは、ファンが法律に関する公開コメントをネブラスカ上院に提出したり、適切な委員会のメンバーに連絡したりするための迅速な方法さえ提供しました。テスラは米国での直接販売に関する法律を変更するために長い間戦ってきました。ネブラスカとテキサスは、テスラが消費者に直接販売することを想定しておらず、代わりに他の州からオンラインで注文する顧客に車両を出荷しなければならない半ダース以上のホールドアウトの1つです。同社は、過去10年間に、アリゾナ、コロラド、ニュージャージー、ユタなど、他の多くの州での直接販売の禁止を解除することに成功しました。 テスラには、Lordstown Motors、Lucid Motors、Rivianが加わり、直接販売の禁止を解除する取り組みが行われています。テスラは3月15日に以前のテスラフォーラムを廃止し、コメントや投稿を「読み取り専用」にする予定です。 ...

テスラモーターズのCEO、イーロンマスクは、2014年10月9日、カリフォルニア州ホーソーンでモデルS車の新しい全輪駆動バージョンを発表しました。ルーシー・ニコルソン| ロイターテスラの株価は金曜日の朝に8％も下落しました。 金曜日の後半に市場が劇的な回復を示したため、その後回復して4％未満で取引を終えましたが、株価は依然としてその価値の15％以上を失い、12月4日以来初めて600ドルを下回りました。 。ここに、カルト株を圧迫し、世界で最も裕福な王冠をイーロン・マスクの頭から叩き落とす最大の要因のいくつかがあります— CEOはテスラ株の約22％を所有しています。連邦政府の恐れ木曜日に、連邦準備制度理事会のジェローム・パウエル議長は、「価格への上昇圧力」と「インフレの一時的な上昇」が、全面的に企業に打撃を与えた1年のCovid規制の後に経済が再開するにつれて、米国に来るかもしれないと述べた。市場は現在、金利が上昇することを懸念しており、FRBは積極的な政策措置を講じることも、それを制御することさえできないでしょう。 債券利回りは急上昇しています。これは、 将来のキャッシュフローの大幅な成長の推定に基づいて評価されるハイテク株のより広範な修正。 インフレが上昇すると、これらの将来のキャッシュフローの価値は低下します。 CNBCが以前に報告したように、取引所で最大の100の非金融株のナスダック100リストは、3週間前に到達した過去の最高値から約8％減少しています。これはほとんどのハイテク巨人に影響を及ぼしています。 たとえば、Appleは年初来で約129ドルから121ドルに下がり、Netflixは523ドルから516ドルに下がりました。 しかし、これまでのところ、テスラの低下はより急激です。リビアンのR1Tピックアップリビアンブルズは競争を認めるテスラの最大かつ最も声高な支持者の何人かは彼らの株のチャンクを現金化し、ついにテスラへの本当の挑戦として電気自動車競争の猛攻撃を認め始めました。たとえば、ロンバロンは170万株相当のテスラ株を売却し、GMが所有するクルーズとアマゾンが支援するリビアンの2つの潜在的なライバルに投資しましたが、逆説的に、テスラ株は最終的には2,000ドルに上昇すると予想しています。元テスラの取締役であるスティーブ・ウェストリーは次のように述べています。 今週のCNBCのパワーランチで、彼は強気のままであるが、「テスラは永遠に電気の丘の王になることはないだろう」と述べた。 「彼らはすべてのセクターから競争を得ている。彼らは競争するために倍増しなければならないだろう」と彼は付け加えた。確かに、フォードやフォルクスワーゲンなどの自動車メーカーは、米国とヨーロッパのテスラモデルに対してマッハEやID.3などの電気自動車の販売で早い段階で成功を収めています。一方、フォードのF-150の全電動バージョン、ルシードエア、リビアンの電動SUVやトラックなど、今後のEVは興奮をかき立てています。 ちょうど昨日、ポルシェはタイカンクロスツーリスモの生産バージョンを披露し、今年の夏に米国で販売を開始すると発表しました。 これは90,000ドルのEVワゴンであり、ポルシェのパフォーマンスEVであるタイカンをより手頃な価格で実用的に取り入れたものです。テーブルの上に置かれているCPUソケットとマザーボードのクローズアップ画像。ナルモンボウォンキトワンチャイ| 瞬間| ゲッティイメージズ部品不足半導体の不足により、ほとんどの自動車メーカーは工場の一部のラインを一時的に閉鎖しており、テスラも例外ではありません。テスラのCEO、イーロン・マスクは、カリフォルニア州フリーモントの工場を認めた 2月25日のツイートで「部品不足」のため一時的に閉鎖された。2日間だけ閉鎖されたと述べたが、一部の路線の部分的な閉鎖が続くかどうかは明らかにされなかった。テスラは以前、2020年第4四半期の決算発表とファイリングで、チップ不足が2021年前半の車両生産目標を妨げる可能性があると警告していました。CFOのZacharyKirkhornは投資家との電話で、2021年の第1四半期について述べました。「」 新たに再設計された製品への移行により、SおよびXの生産は低くなります。 さらに、一時的な影響を与える可能性のあるポート容量だけでなく、世界的な半導体不足を管理するために非常に懸命に取り組んでいます。」テスラが海外から米国の工場に部品を出荷する際の部品不足や遅れのために大量の車両を生産しない場合、同社は必要な数の規制クレジットを生成しません。 テスラはこれらの環境クレジットを他の自動車メーカーに販売しており、これが歴史的に収益性を達成してきた方法です。ベルリン東部のグリューンハイデ地域にある貨物輸送センター。...