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分析:2021年に中国のEV販売が拡大するにつれてテスラのモデルYが混乱を招く


BEIJING / SHANGHAI(ロイター)-新しいモデルは、ウイルスに満ちた2020年の低迷したビジネスの後、今年の中国での電気自動車の販売を拡大するのに役立ちます。アナリストは、テスラのモデルYの価格設定が世界最大の自動車市場の主要な混乱要因として浮上すると予測しています。

ファイル写真:フェイスマスクを着用した訪問者は、2021年1月5日、中国の北京にある電気自動車メーカーのショールームで、中国製のテスラモデルYスポーツユーティリティビークル(SUV)をチェックします。REUTERS/ Tingshu Wang / File Photo

昨年世界で最も価値のある自動車メーカーとなったテスラ社は、今月、中国で現地生産のモデルY SUVの販売を開始しました。これは、同様の市場での位置付けを持つガソリン車の高級車のほぼ10分の1です。

開始価格を339,900元(52,376ドル)に設定しました。これは、ダイムラーのメルセデスGLC、BMWのX3、アウディのQ5Lの公式価格よりも10%低くなっています。

「価格設定は、従来のプレミアムカー市場を混乱させ、電気自動車(EV)のコストを高くする必要があるという従来の信念を打ち砕くでしょう」と中国乗用車協会(CPCA)の事務局長であるCuiDongshuは述べています。

テスラモデルYの価格設定(アナリストによると、これを上回る価格になるとのことです)と、メルセデスやBMWなどの他のモデルの新モデルが、世界のEV販売のほぼ半分を占める中国の需要を押し上げるのに役立ちます。

バッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、水素燃料電池車など、いわゆる新エネルギー車(NEV)の中国での販売は、2021年には30〜40%増加して約180万台になると見込まれています。自動車産業団体中国自動車メーカーおよびアナリスト協会。

COVID-19の大流行により人々が屋内に追いやられ、年の最初の数か月で需要が減少したため、NEVの売上高は昨年8%増の130万に過ぎず、2020年までに年間売上高が200万に達するという政府の目標に遅れをとっています。

EV補助金を2020年末までに段階的に廃止するのではなく、2年間延長するという中国の決定も、2021年の需要を支えます。北京は、NEVが2025年までに自動車販売全体の20%を占めることを望んでいますが、現在は約5%です。

上海に本拠を置くコンサルタント会社AutomotiveForesightの責任者であるYaleZhang氏によると、一部の都市では、より環境に配慮した自動車を促進し、大気汚染を減らすためのより厳しい規則により、都市の顧客にもEVを購入するよう強制されると予想されます。

より多くの製造

増大する需要に賭けて、自家製のNioIncやXpengIncなどのNEVメーカー、およびTeslaなどの外国のプレーヤーが製造能力を拡大しています。

テスラのサプライヤーへの注文を知っている業界筋によると、テスラは今年、中国で「約50万台以上」の車両を製造し、約20%が国際輸出に割り当てられると見込まれています。

アナリストによると、これはテスラが約15万台の自動車を生産した2020年からの大幅な増加を表しています。

テスラはコメントの要求にすぐに応答しませんでした。

テスラの中国のウェブサイトは、モデルYを注文した顧客は、第2四半期まで配達を待つ必要があることを示しています。

モデルYの顧客には、モデル3のセダンと同じ資金調達ツールを提供しており、購入者は車を購入するときに前払いで10%の費用しか支払うことができません。

テスラのモデル3は、中国で1年以上製造されていますが、従来のプレミアム自動車セクターにおけるダイムラー、アウディ、BMWの優位性も失われています。

CPCAのデータによると、上海製のモデル3は、11月に同様の位置にあり、より高価なアウディのA4、BMWの3シリーズ、メルセデスCクラスを上回りました。

「競争力のある価格設定が鍵です」とCPCAのCui氏は述べています。

($ 1 = 6.4896中国人民元)

北京のYileiSunと上海のBrendaGohによる報告。 HimaniSarkarによる編集





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