火曜日, 3月 9, 2021
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助けて、テスラは私の近所に侵入しました


私の隣人はモデル3、モデルX、そして最近はモデルYをスナップしていて、この小さな北西ロサンゼルスのコミュニティをEVの温床に変えています。

シフトは2018年の初めにゆっくりと始まり、モデル3がより広く利用できるようになるにつれて加速しました。 2020年後半の時点で、モデル3の6つの近くの隣人(2億ヤード以内)、モデルYの1つの近くの隣人、およびモデルXのいくつかの隣人を数えます。

私はテスラを運転しない数少ない人の一人です。 私は実質的に私の謙虚なシボレーボルトと一緒のパリアです。

私が住んでいるより広いコミュニティでは、それは多かれ少なかれ同じです。 そして、私は時間の経過とともに、このエリアがユニークであることを発見しました。 EVに優しいロサンゼルスでさえ、私は他のコミュニティでこの種のテスラ密度を見たことがありません。

テスラ= EV

私のコミュニティ、そして米国全体での電化への熱意は、アウディE-Tron、日産リーフ、BMW i3、ヒュンダイコナEV、シボレーボルト、または確立された自動車メーカーの電気自動車には及ばない。

私のそれほどワイルドではない推測は、ほとんどのアメリカ人がEVをテスラと同一視しているということです。

テスラは第3四半期にプラグインカー市場全体のなんと18%を占め、フォルクスワーゲンは13%で2番目に遠いです。 EVセールスブログ (InsideEVを介して)。

そして、テスラの納品に焦点を当てると、Model3 / Yコンボは124,100ユニットで支配的であり、これは第3四半期のテスラの総売上高のほぼ90%に相当します。

そしてボルト? Chevyハッチバックはモデル3(2017年7月)の前に生産を開始し(2016年10月)、GMによる頻繁な大幅な割引により、歴史的にモデル3よりもはるかに低コストでした。

初日からのシボレーは、ほぼ普遍的に良いレビューを得ました。 それでも、GM なんとか5,682本のボルトしか売れなかった 今年の第3四半期に。 それはテスラと比較してバケツの低下です。

そして、日産リーフは米国で下向きの軌道に乗っています、 売上高は Q3のボルト。

そして、アウディE-Tronのような高価なEVを忘れてください。 約半分でした 米国でのボルトの販売数

次はあなたの近所ですか?

それで、何が起こっているのですか? ある意味で、モデル3は2003年頃の新しいプリウスです。新しいデフォルトのグリーンカー購入。

そうは言っても、私の近所はまだ例外であり、規則ではありません。 私が東海岸の場所に旅行するとき、私がこのあたりで見るようなテスラ飽和の近くにどこにもありません。

しかし、米国の他の地域では、最終的にはメルセデス、レクサス、BMWをモデル3に交換する予定です。そしてあなたの近所が次に来るかもしれません。

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