金曜日, 6月 18, 2021
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在庫を圧迫しているのは何ですか?


テスラモーターズのCEO、イーロンマスクは、2014年10月9日、カリフォルニア州ホーソーンでモデルS車の新しい全輪駆動バージョンを発表しました。

ルーシー・ニコルソン| ロイター

テスラの株価は金曜日の朝に8%も下落しました。 金曜日の後半に市場が劇的な回復を示したため、その後回復して4%未満で取引を終えましたが、株価は依然としてその価値の15%以上を失い、12月4日以来初めて600ドルを下回りました。 。

ここに、カルト株を圧迫し、世界で最も裕福な王冠をイーロン・マスクの頭から叩き落とす最大の要因のいくつかがあります— CEOはテスラ株の約22%を所有しています。

連邦政府の恐れ

木曜日に、連邦準備制度理事会のジェローム・パウエル議長は、「価格への上昇圧力」と「インフレの一時的な上昇」が、全面的に企業に打撃を与えた1年のCovid規制の後に経済が再開するにつれて、米国に来るかもしれないと述べた。

市場は現在、金利が上昇することを懸念しており、FRBは積極的な政策措置を講じることも、それを制御することさえできないでしょう。 債券利回りは急上昇しています。

これは、 将来のキャッシュフローの大幅な成長の推定に基づいて評価されるハイテク株のより広範な修正。 インフレが上昇すると、これらの将来のキャッシュフローの価値は低下します。 CNBCが以前に報告したように、取引所で最大の100の非金融株のナスダック100リストは、3週間前に到達した過去の最高値から約8%減少しています。

これはほとんどのハイテク巨人に影響を及ぼしています。 たとえば、Appleは年初来で約129ドルから121ドルに下がり、Netflixは523ドルから516ドルに下がりました。 しかし、これまでのところ、テスラの低下はより急激です。

リビアンのR1Tピックアップ

リビアン

ブルズは競争を認める

テスラの最大かつ最も声高な支持者の何人かは彼らの株のチャンクを現金化し、ついにテスラへの本当の挑戦として電気自動車競争の猛攻撃を認め始めました。

たとえば、ロンバロンは170万株相当のテスラ株を売却し、GMが所有するクルーズとアマゾンが支援するリビアンの2つの潜在的なライバルに投資しましたが、逆説的に、テスラ株は最終的には2,000ドルに上昇すると予想しています。

元テスラの取締役であるスティーブ・ウェストリーは次のように述べています。 今週のCNBCのパワーランチで、彼は強気のままであるが、「テスラは永遠に電気の丘の王になることはないだろう」と述べた。 「彼らはすべてのセクターから競争を得ている。彼らは競争するために倍増しなければならないだろう」と彼は付け加えた。

確かに、フォードやフォルクスワーゲンなどの自動車メーカーは、米国とヨーロッパのテスラモデルに対してマッハEやID.3などの電気自動車の販売で早い段階で成功を収めています。

一方、フォードのF-150の全電動バージョン、ルシードエア、リビアンの電動SUVやトラックなど、今後のEVは興奮をかき立てています。 ちょうど昨日、ポルシェはタイカンクロスツーリスモの生産バージョンを披露し、今年の夏に米国で販売を開始すると発表しました。 これは90,000ドルのEVワゴンであり、ポルシェのパフォーマンスEVであるタイカンをより手頃な価格で実用的に取り入れたものです。

テーブルの上に置かれているCPUソケットとマザーボードのクローズアップ画像。

ナルモンボウォンキトワンチャイ| 瞬間| ゲッティイメージズ

部品不足

半導体の不足により、ほとんどの自動車メーカーは工場の一部のラインを一時的に閉鎖しており、テスラも例外ではありません。

テスラのCEO、イーロン・マスクは、カリフォルニア州フリーモントの工場を認めた 2月25日のツイートで「部品不足」のため一時的に閉鎖された。2日間だけ閉鎖されたと述べたが、一部の路線の部分的な閉鎖が続くかどうかは明らかにされなかった。

テスラは以前、2020年第4四半期の決算発表とファイリングで、チップ不足が2021年前半の車両生産目標を妨げる可能性があると警告していました。

CFOのZacharyKirkhornは投資家との電話で、2021年の第1四半期について述べました。

「」[Model] 新たに再設計された製品への移行により、SおよびXの生産は低くなります。 さらに、一時的な影響を与える可能性のあるポート容量だけでなく、世界的な半導体不足を管理するために非常に懸命に取り組んでいます。」

テスラが海外から米国の工場に部品を出荷する際の部品不足や遅れのために大量の車両を生産しない場合、同社は必要な数の規制クレジットを生成しません。 テスラはこれらの環境クレジットを他の自動車メーカーに販売しており、これが歴史的に収益性を達成してきた方法です。

ベルリン東部のグリューンハイデ地域にある貨物輸送センター。 テスラは、近くの広大な森に新しいヨーロッパのギガファクトリーを建設することを計画しています。

パトリック・プルル| ゲッティイメージズによる画像アライアンス

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