木曜日, 8月 5, 2021
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独占:インドは中国よりも安い生産コストを提供してテスラを懇願する


ニューデリー(ロイター)-インドは、自動車メーカーが南アジアの国で電気自動車を製造することを約束した場合、テスラの生産コストが中国よりも低くなるようにインセンティブを提供する準備ができている、と運輸大臣のニティン・ガッカリはロイターに語った。

ファイル写真:自動車メーカーのテスラのロゴは、2020年10月28日、スイスのベルンにある支店で見られます。REUTERS/ Arnd Wiegmann /ファイル写真/ファイル写真

ガッカーの売り込みは、億万長者のイーロン・マスクのテスラがインドへの参入に向けた一歩として、おそらく2021年半ばにインドで会社を登録してから数週間後に行われます。 この問題に詳しい情報筋によると、テスラはモデル3の電気セダンをインドに輸入して販売することから始める予定です。

「インドで(車を)組み立てるのではなく、地元のベンダーを雇って製品全体をインドで作る必要があります。 そうすれば、より高い譲歩を与えることができます」とガッカーはインタビューで述べましたが、どのようなインセンティブが提供されるかについての詳細は述べていません。

「政府は、テスラがインドで自動車の製造を開始するときに、世界、さらには中国と比較して、テスラの製造コストが最も低くなるようにします。 私たちはそれを保証します」と彼は言った。

インドは、電気自動車(EV)、バッテリー、その他のコンポーネントの現地生産を促進して、コストのかかる輸入を削減し、主要都市の汚染を抑制したいと考えています。

これは、各国が炭素排出量の削減に向けて取り組んでいるため、自動車メーカーがEV生産を急いで開始しようとする世界的な競争の真っ只中にあります。

しかし、インドはテスラからの生産コミットメントを勝ち取るという大きな課題に直面しています。テスラは、国内での計画についてコメントを求める電子メールにすぐには応答しませんでした。

インドの新興EV市場は、昨年国内で販売された合計240万台の自動車のうち、わずか5,000台を占めました。これは、充電インフラストラクチャがごくわずかであり、EVのコストが高いために購入者を思いとどまらせたためです。

対照的に、テスラがすでに自動車を製造している中国は、2020年にEVを含む125万台の新エネルギー乗用車を販売し、総販売台数は2,000万台で、テスラの世界販売の3分の1以上を占めています。

インドはまた、世界最大の自動車市場である中国のように、企業にこのセクターへの投資を義務付ける包括的なEV政策を持っていません。

ガッカーリ氏は、インドは大きな市場であるだけでなく、輸出ハブになる可能性があると述べました。特に、リチウムイオン電池のコンポーネントの約80%が現在現地で製造されています。

「これはテスラにとって双方にメリットのある状況だと思います」とガッカーリ氏は述べ、デリーとムンバイの間に超高速ハイパーループを構築することについてテスラと関わりたいとも述べた。

インドは、自動車および自動車部品メーカー向けの生産連動型インセンティブ制度を策定しているほか、高度なバッテリー製造ユニットを設立していますが、詳細はまだ確定していません。

よりクリーンなエネルギー源への切り替えと車両汚染の削減は、インドがパリ協定の気候変動への取り組みを果たすために不可欠であると見なされています。

インドは昨年、自動車メーカーが国際基準に引き上げるために、より厳しい排出規則を導入しました。 現在、2022年4月から燃費規則を強化することを検討しています。業界の幹部は、一部の自動車メーカーに電気自動車またはハイブリッド車をポートフォリオに追加するよう強制する可能性があると述べています。

COVID-19の大流行に見舞われた業界は、移行にはもっと時間がかかると言っています。

ガッカーリ氏は、延期するかどうかの決定を直接行う責任はないが、インドが経済成長を妨げることなくパリ協定の約束を果たすと確信していると述べた。

「開発と環境は密接に関係しています。 少し時間がかかりますが、すぐに国際標準の基準に達するでしょう」と彼は言いました。

AftabAhmedとAditiShahによる報告。 マーク・ポッターによる編集





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