- 国道交通安全局は、一部のテスラモデルXおよびモデルS車両で見つかった欠陥のあるタッチスクリーンの調査をエスカレートしました。
- エージェンシーは、プローブを「予備評価」から「エンジニアリング分析」にアップグレードしました。
- この問題は、2012年から2018年にかけて製造された約159,000台の車両に影響を及ぼし、調査の次のステップはリコールです。
- 12,000人を超えるテスラの所有者が、タッチスクリーンに電力を供給するメディアコントロールユニットの交換をメーカーに要求しています。
- その他の記事については、BusinessInsiderのホームページにアクセスしてください。
米国の安全規制当局は、テスラモデルXとモデルSの調査をエスカレートしており、約159,000台の車両のリコールにつながる可能性のある調査の次のステップを踏み出しています。
国道交通安全局の調査は、2016年から2018年の間に製造された一部のモデルX SUVと、2012年から2018年の一部のモデルSセダンのタッチスクリーンディスプレイの故障を中心にしています。NHTSAは6月に問題の「予備評価」を開始し、 調査をアップグレードしました 11月12日に「エンジニアリング分析」フェーズに進みます。
分析は、リコール前の最終ステップになります。
NHTSAによると、タッチスクリーンの故障はバックミラーカメラの損失につながる可能性があり、バックアップ時の視認性が低下します。 また、方向指示器のチャイムやオートパイロットの運転支援システムとともに、曇り止め機能にも影響を与える可能性があります。 他のメーカーの車両では、ほとんどの車両がテスラよりも多くの機械的制御を備えているため、メディアシステムの誤動作は多くの重要な車両システムに影響を与えない可能性があります。
NHTSAによると、テスラは約2,400件の苦情と、ほぼすべての車両機能を制御するタッチスクリーンディスプレイに電力を供給する障害のあるメディアコントロールユニットの交換を検討している所有者からの約12,500件のリクエストを受け取りました。 この問題は、特定のNvidiaプロセッサのフラッシュメモリデバイスの欠陥が原因で発生します。これは、使い古されて、ロード時間の遅延や、場合によってはコンピュータシステムの完全な障害などの問題を引き起こします。
続きを読む： イーロンマスクは、テスラが成功するために従来のディーラーモデルを必要としないことを10回証明しました
NHTSAは報告書の中で、「データは、特定のビルド月で30％を超える故障率を示し、3〜4年の使用後に故障傾向が加速していることを示しています」と述べています。
テスラは、その一部として、「MCU障害の影響を軽減するために、対象車両に特定の無線またはOTAアップデートを実装しました」とNHTSAは述べています。 それはまた確立しました 保証プログラム、この問題に対処するために2018年3月より前に製造された一部のモデルSおよびモデルX車両の所有者が利用できます。
テスラは、故障したコントロールユニットに関するコメントの要求にすぐには応答しませんでしたが、 保証ページ 「私たちはそれに関連する怪我や衝突を認識していません」と述べています。
