電気フリートの一部としてテスラを採用することを提案しているRPD-KRCRTV.COM

存在として ゲストの多くが明らかにしているように、世界の自動車メーカーは電気自動車の配送に真剣に取り組んでいます。 2021年のフォルクスワーゲンID.4クロスオーバー（テストでは45,190ドル）は、VWグループの430億ドルの槍の鈍い先端であり、同社のモジュラー電気プラットフォーム（MEB）に世界的に構築されたバッテリーの美しさの最初のものです。 EVマイクロバスを含む次の10年。 Groovy。 ずんぐりしたキャノピーとハイカットのヒップ、オプションのLED照明付きノーズ、20インチアロイスピログラフを備えたID.4は、縁石の魅力がないわけではありません。 メカニズムのおかげで、その運転性は、VWブランドが最も望んでいる一種のクロスショッピングである同等のホンダCR-VまたはトヨタRAV4のシルクPJを打ち負かします。 この足の軽い、甘い歌の生き物と比較して、ガスを燃やす競争相手は、パターを鳴らし、ニンコンプをつぶやくように感じます。 それは私に思い出させます：私が電気自動車について書くときはいつでも、それはソーシャルメディアでクランクをかき立てます。そして、彼らはしばしばそして非常に確実に私がイーロンマスクとテスラの代価を払っていると非難しました。 記録のビジネス新聞の管理は、記者、コラムニスト、または編集者が、彼らがカバーする人々や企業からいかなる形でも利益を得ることを許可していませんので、ご安心ください。 ゼロ、ジップ、ナダ。 お詫びを申し上げます。 ...

ブルームバーグ臆することのない雄牛は株にお金をシャベルで押し続けます（ブルームバーグ）-それが英雄的な決意であろうと壮大なナイベテであろうと、株式投資家は、1年で債券市場に上陸するための最悪のボラティリティに悩まされていることを示していません.1週間で、財務省の急上昇が株式スペクトルでは、米国の上場投資信託は一貫して流入を見ました-木曜日の大虐殺の最盛期の27億ドルを含みます。 ブルームバーグがまとめたデータによると、ETFは2月に800億ドルを吸い上げました。これは、12か月の平均の4倍であり、11か月にわたるS＆P 500の70％の上昇を支えてきたのと同じ楽観主義であり、 90年の強気相場。 利回りの急激な上昇は株式評価の1つの柱の支持を損なうが、強気筋はそれを企業収益を押し上げる経済力の兆候と見なすことを選択している。「投資家は今日の市場を見て、「うわー、これは思ったより早く戻ってきます。 それに応じて自分自身を位置付ける必要があります」とVantagepointInvestmentAdvisersの最高投資責任者であるWayneWicker氏は述べています。 「見逃したり、投資が不足したりする恐れがあります。」最近5日間を含め、株価から1兆ドルの価値が消去されたときを含め、強気の見方が試されました。 10年間の財務省の利回りが12か月の最高値に急上昇したため、高いバリュエーションを誇っている優遇株は別の大きな打撃を受けました。 ナスダック100は、10月以来最も下落しましたが、テスラとスターマネージャーのキャシーウッドのARKイノベーションETFは、昨年3月の弱気相場以来、最悪の週を迎えました。火曜日に。 木曜日の敗走の間でさえ、パニックの兆候はほとんどありませんでした。 セッションのボリュームは、ほぼ年の平均と一致していました。 Cboe Volatility Indexのスポット価格は2か月先物のスポット価格を下回っており、通常は投資家の懸念が高まっていることを示す反転曲線を形成できませんでした。「多くの理由で、人々はディップを購入するように訓練されていることがわかりました」とキム・フォレスト、ボケキャピタルパートナーズの最高投資責任者は電話で言った。 「そこにいるほぼすべてのエコノミストは、米国のGDPが6％以上になると考えており、それは成長を意味します。 そして、はい、バブルするかもしれないインフレのいくつかの不安があります」と彼女は言いました、「私たちがその恐ろしい本当に人生を変えるインフレを持っていなかったので、人々はインフレを恐れていません。」債券、エネルギーから発せられるインフレの恐怖にもかかわらず金融株（景気回復の恩恵を最も受けている企業の中に見られる企業）は、インフレ貿易の深化の最新の兆候で4週間前進しました。その購買力が以前に沈静化し始めたばかりのデイトレーダーの軍隊JPMorgan Chase＆Co。によると、今週、Reddit主導のミーム株のいくつかに対する関心が復活しました。 BNYメロンウェルスマネジメントの最高投資責任者であるレオグロハウスキーは、「2021年の小売狂乱のポスターチャイルドであるGameStop...

これが今日のトランスミッションでの料理です： GSCWの要約：ブロックチェーンがタイヤの流通をどのように変えることができるかテスラは需要の制約に直面していますか？業界ニュースGSCWの要約：ブロックチェーンがタイヤの流通をどのように変えることができるか FreightWavesのグローバルサプライチェーンウィークに参加するために登録した場合、American TireDistributorsのブロックチェーンおよびサプライチェーンデジタル化担当副社長であるRak-JoonChoiとのインタビューに出くわした可能性があります。 会話を通して、ラックはブロックチェーン技術の重要性とそれがタイヤサプライチェーン内の非効率性の解決に与える影響について話し合いました。 それについての最もよい部分は？ ラックと彼のチームが開発している技術は、自動車産業全体に付加価値をもたらす可能性を秘めています。 豆をこぼしたくないので、ここをクリックしてインタビュー全文をご覧ください。 そして、はい、私は散髪が必要です。 そして、自動車産業に捧げられた日が過ぎましたが、あなたはまだ私たちのサイトですべてのインタビューの要約をチェックすることができます。 これが私のお気に入りのいくつかです： GSCWチャットの要約： 燃料効率 変化する自動車サプライチェーンGSCW基調講演：フォードCTOは自動車産業を 「変曲点」 電化ありGSCWチャットの要約：の未来 オートメーションここをクリック 自動車業界全体で議論されている重要なトピックについての詳細をご覧ください。テスラは需要の制約に直面していますか？ テスラはカリフォルニアの組立工場の生産を2週間停止し、モデル3の組立ラインのスタッフを部分的な補償で帰宅させました。 混乱の原因は秘密のままですが、名前を挙げないことを好む状況に詳しい人々は、港湾容量の問題、最近の冬の嵐による地上輸送の遅れ、半導体不足が原因のいくつかである可能性があることを示唆しました。 テスラのCFO、ザック・カークホーンによると、テスラはサプライチェーンの混乱を管理しており、不足が一時的に生産を妨げると予想しています。 そして、誰もが知っているように、生産の損失は通常、収益の損失に相当します。 テスラが販売という目標を達成したい場合 2030年までに2000万台のEV、毎年設定されている最大配信目標を達成する必要があります。 したがって、このシャットダウンは調達と輸送の問題の一時的な影響ですが、テスラが2021年の目標を達成するために取り組んでいるため、今年はテスラが直面する最大のハードルになる可能性があります。 840,000から100万のEV。 これらの問題はまた、金融セクター全体でおしゃべりを引き起こし、金融の達人はテスラ車の真の需要に対する懸念を引き起こしました。...