高校では、これは彼が追求するだろうと思ったキャリアのイーロン・マスクであり、なぜ彼は彼の心を変えたのか– NECN

ビャルケインゲルスはバージンハイパーループに形を与えます ...

Aftab Ahmed、Aditi Shahニューデリー（ロイター）-インドは、自動車メーカーが南アジアの国で電気自動車を製造することを約束した場合、テスラの生産コストが中国よりも低くなるようにインセンティブを提供する準備ができている、と運輸大臣のニティン・ガッカリはロイターに語った。ガッカーの売り込みは、億万長者のイーロン・マスクのテスラがインドへの参入に向けた一歩として、おそらく2021年半ばにインドで会社を登録してから数週間後に行われます。 この問題に詳しい情報筋によると、テスラはモデル3の電気セダンをインドに輸入して販売することから始める予定です。「インドで（車を）組み立てるのではなく、地元のベンダーを雇って製品全体をインドで作る必要があります。 そうすれば、より高い譲歩を与えることができます」とガッカーはインタビューで述べましたが、どのようなインセンティブが提供されるかについての詳細は述べていません。「政府は、テスラがインドで自動車の製造を開始するときに、世界、さらには中国と比較して、テスラの製造コストが最も低くなるようにします。 私たちはそれを保証します」と彼は言った。インドは、電気自動車（EV）、バッテリー、その他のコンポーネントの現地生産を促進して、コストのかかる輸入を削減し、主要都市の汚染を抑制したいと考えています。これは、各国が炭素排出量の削減に向けて取り組んでいるため、自動車メーカーがEV生産を急いで開始しようとする世界的な競争の真っ只中にあります。しかし、インドはテスラからの生産コミットメントを勝ち取るという大きな課題に直面しています。テスラは、国内での計画についてコメントを求める電子メールにすぐには応答しませんでした。インドの新興EV市場は、昨年国内で販売された合計240万台の自動車のうち、わずか5,000台を占めました。これは、充電インフラストラクチャがごくわずかであり、EVのコストが高いために購入者を思いとどまらせたためです。対照的に、テスラがすでに自動車を製造している中国は、2020年にEVを含む125万台の新エネルギー乗用車を販売し、総販売台数は2,000万台で、テスラの世界販売の3分の1以上を占めています。インドはまた、世界最大の自動車市場である中国のように、企業にこのセクターへの投資を義務付ける包括的なEV政策を持っていません。ガッカーリ氏は、インドは大きな市場であるだけでなく、輸出ハブになる可能性があると述べました。特に、リチウムイオン電池のコンポーネントの約80％が現在現地で製造されています。「これはテスラにとって双方にメリットのある状況だと思います」とガッカーリ氏は述べ、デリーとムンバイの間に超高速ハイパーループを構築することについてテスラと関わりたいとも述べた。インドは、自動車および自動車部品メーカー向けの生産連動型インセンティブ制度を策定しているほか、高度なバッテリー製造ユニットを設立していますが、詳細はまだ確定していません。よりクリーンなエネルギー源への切り替えと車両汚染の削減は、インドがパリ協定の気候変動への取り組みを果たすために不可欠であると見なされています。インドは昨年、自動車メーカーが国際基準に引き上げるために、より厳しい排出規則を導入しました。 現在、2022年4月から燃費規則を強化することを検討しています。業界の幹部は、一部の自動車メーカーに電気自動車またはハイブリッド車をポートフォリオに追加するよう強制する可能性があると述べています。COVID-19の大流行に見舞われた業界は、移行にはもっと時間がかかると言っています。ガッカーリ氏は、延期するかどうかの決定を直接行う責任はないが、インドが経済成長を妨げることなくパリ協定の約束を果たすと確信していると述べた。「開発と環境は密接に関係しています。 少し時間がかかりますが、すぐに国際標準の基準に達するでしょう」と彼は言いました。AftabAhmedとAditiShahによる報告。 マーク・ポッターによる編集 。 Source link

この話は から適応 リフトオフ：イーロンマスクとSpaceXを立ち上げた絶望的な初期、EricBergerによる。 彼女がする前に SpaceXの2人の主要なリーダーの1人になると、Gwynne Shotwellは、南カリフォルニアにあるMicrocosmというはるかに小さな会社でHansKoenigsmannと協力しました。 簡潔なドイツのエンジニアとは対照的に、ショットウェルは大胆で発泡性です。 彼女はたくさんの頭脳を持っていますが、一部のエンジニアを特徴付けるオタクやぎこちなさはありません。 高校時代の元チアリーダーで大笑いし、誰とでも話ができた。 そして、しばしば、彼女とケーニヒスマンは昼食に出かけました。2002年5月にケーニヒスマンがSpaceXで新しい仕事に就いた後、ショットウェルは彼をエルセグンドのお気に入りの場所であるシェフハネスというベルギー料理店で昼食に連れて行って祝いました。 時々、彼女の友人をからかうために、ショットウェルは飲食店のシェフハンシーに電話をしました。 彼らが食べた後、彼女は数ブロック離れた1310イーストグランドにケーニヒスマンを降ろした。 大きな建物には、当時、おそらく半ダースの従業員しかいませんでした。 彼らが引き上げると、ケーニヒスマンはショットウェルを中に招待して彼の新しい掘り出し物を見た。「ただ入って、エロンに会ってください」と彼は言いました。即席の会議は10分間続いたかもしれませんが、その間、ショットウェルはマスクの航空宇宙ビジネスに関する知識に感銘を受けました。 彼は、インターネットの現金で一杯になり、シリコンバレーの大きなスコアの後で退屈しているようでした。 むしろ、彼は業界の問題を診断し、解決策を特定しました。 マスクが独自のロケットエンジンを構築し、他の主要コンポーネントの開発を社内で維持することによって打ち上げのコストを削減する計画について話している間、ショットウェルはうなずきました。 航空宇宙で10年以上働き、その無気力なペースをよく知っていたショットウェルにとって、これは理にかなっています。「彼は説得力がありました。怖いですが、説得力がありました」とショットウェルは言いました。 簡単な話し合いのある時点で、彼女は会社がおそらく誰かを雇って小型の単気筒ファルコン1ロケットをフルタイムで販売するべきだと述べました。 訪問の終わりに、ショットウェルはケーニヒスマンが元気になることを望み、新会社が成功することを期待して去った。 それから彼女は自分の忙しい生活に戻りました。その日の午後遅く、マスクは彼が実際に誰かをフルタイムで雇うべきであると決定しました。 彼は営業職の副社長を作成し、ショットウェルに応募するように勧めました。...

ヒューストン –ハイパーループ技術は、地上輸送に革命をもたらす可能性があります。高速列車よりも飛躍的に高速になり、ダラスからヒューストンまで数分で乗客を乗せることができます。 トラフィックエキスパートのAnavidReyesは、テキサスがこのテクノロジーをいつ見ることができるかを確認するためにAECOMと話しました。2013年にElonMuskによって最初に考案されたコンセプトは、世界中の多くの企業によってまだ開発中であり、そのうちの1つがAECOMです。 これは、地上輸送のゲームチェンジャーとなる未来のテクノロジーの一種です。 たとえば、ダラスからヒューストンまで、通常4時間かかる旅行では、今では20分しかかかりません。テキサスハイパーループ提案のAECOMの主任コンサルタントであるStevenDuongは、「これは、電気を使用して自律的に人々を非常に迅速に移動させる高速輸送の形態です」と磁気浮上について簡単に説明しています。 だから、これについて考えてみてください-エアホッケーテーブルの背後にある同じ基本的な考え方と、パックがテーブル全体を楽に滑って浮揚する方法です。 乗客は密閉されたチューブに入っており、空気圧が低く、電気で駆動され、磁気浮上により空気抵抗や摩擦なしで移動できます。広告「正直なところ、この体験は電車に乗ったり飛行機を飛ばしたりするのと非常に似ています。これをすばやく移動していても、航空会社の速度で移動しているだけです」とDuong氏は述べています。Duongは、テキサスは今後20年間でそれを見ることができると言っていますが、覚えておくと、この技術はまだ開発の初期段階にあります。「何もない状態から非常に現実的なものに移行することで、私たちは何年も、時には10年について話していると信じるようになりますが、このテクノロジーを見る前に必ずしも30 4050年とは限りません」とDuong氏は述べています。Copyright 2021 by KPRC Click2Houston-無断複写・転載を禁じます。 。 Source link