2020年の第2四半期には、テスラが世界中に納入した90,891台の電気自動車のほぼ3分の1がギガ上海から来ました。 封じ込め措置の結果、ほとんど試運転されていない上海工場は、テスラの主要なグローバルセールスフォースのランクに早くから推進されました。
中国に設立された企業の活動に関する情報を専門とし、 36Kr サイトでは、2021年に30万台のモデル3と250,000台のモデルYテスラ車がギガファクトリー上海で組み立てられ、ヨーロッパではそれぞれ10万台と1万台のシェアが確保されます。
これらの数値は、これら2つのモデルの電気自動車に搭載されているコンポーネントのさまざまなサプライヤからのテスラの要件からの36Krの情報提供者によって推定されています。
ギガ上海：150,000から550,000ユニット
現在、上海工場の生産能力はわずか15万台。 しかし、モデルY専用の建設の第2フェーズは完了に近づいており、2021年の初めに発売される車両の量の実際の増加を想定することができます。
報告によると、当初、一部のタスクは外部委託される予定です。 しかし、中国製のモデルY SUVの最初の例は、第1四半期に提供されます。 実際、Torque Newsは、テスラがすでに中国製のモデルYを米国に納入していることを知りました。これは、おそらく上海ギガファクトリーでの車両の製造品質を評価するためです。
「テスラが主要なサプライヤーのいくつかに地理的に近いことを可能にするこのシナリオの鍵は、生産コストの低下であり、最終的にはモデル3およびモデルYのテスラ車の将来の購入者に利益をもたらすはずです」とPhilippeSchwoererは信じています。 きれいな自動車。
中国のギガファクトリーからのテスラ車の輸出開始は2020年10月に発表されました。10月には、現地で生産された7,000台のモデル3テスラ車がヨーロッパのいくつかの国（ドイツ、フランス、イタリア、オランダ、ポルトガル、スイス、スウェーデン）に向かいました。 。
テスラは、2021年の2つの主要な不確実性に基づいて、上海工場での生産を拡大したいという願望に基づいています。まず、ギガベルリンの立ち上げに関する大きな曖昧さは、まだ公式の承認を待っています。 また、 1200万ユーロの罰金、使用済みバッテリーを取り戻す義務について連邦当局によって認識された違反のために、「ドイツのギガファクトリーの開発に間接的に重きを置いている」と、SchwoererはAutomobilePropreに書いています。
今年、テスラはフリーモント工場で長期の操業停止を経験し、数週間の工場閉鎖の可能性を伴う米国での大幅な生産減速を恐れています。 テスラはまた、このウイルスと関連するノックダウンが、特にヨーロッパでその拡大計画を停止させる可能性があることを恐れています。
したがって、次のシナリオが発生した場合、テスラが発生しても驚かないでしょう。 テスラは、生産能力の一部を中国に移転する可能性があります。 結局のところ、イーロン・マスクが自分の道に障害物を見つけたときに跳ね返る能力をまだ知らないのは誰ですか？ 生産能力の一部をフリーモントから中国テスラに移管することで、2021年の自動車生産の半分以上がギガ上海から来る可能性があるという議論がさらに支持されます。 この見解に同意しますか？
2021年には、カリフォルニアのフリーモント工場よりもギガ上海がテスラにとって重要になると思いますか？
アーメンハレヤン TorqueNewsの創設者兼編集長です。 彼は2010年にTorqueNews.comを設立し、それ以来、自動車業界に関する専門家のニュースと分析を公開しています。 彼はで到達することができます トルクニュースツイッター、 フェイスブック、 Linkedin そして Youtube。
による画像 @ Ray4Tesla。
