火曜日, 3月 9, 2021
ホーム Tesla Appleの噂のEVプロジェクトはTeslaのHypeMachineに対する真の脅威です

Appleの噂のEVプロジェクトはTeslaのHypeMachineに対する真の脅威です


アップルですか
AAPL
テスラの市場の後…またはその時価総額? 報告された過去4四半期の合計で、テスラは281.76億ドルの収益を報告しました。 したがって、9月30日現在の現金は純負債にほぼ等しく、株式数(最近の募集後)は約9億5000万であり、テスラの時価総額は5,930億ドルであり、これも企業価値に相当します。 その数字を280億ドルのトレーリング収益率で割ると、トレーリングベースで驚異的な21倍のEV /収益が得られます。 2020年9月に終了した会計年度に2,745億ドルの収益を報告したアップルが、そのような倍数を与えられたとしたら…すごい。 Appleの時価総額2.4兆ドルを、930億ドルの純現金を差し引き、9/30に発行された178億株で割ることにより、企業価値に引き下げると、AppleのEV /収益の倍数は8.4倍になります。

したがって、テスラの倍数で、AAPLの株価は335ドルになり、会社は純現金を差し引いた約5.9兆ドルの価値があります。 数字は頭を悩ませます。

昨日のロイター 報告 そのAppleの長い間噂されていたProjectTitan車プロジェクトは、2024年の開始予定日で再び再開されました。2020年の通常のように、市場は過剰反応しました。 TSLA
TSLA
株式は売却され、Appleの株式は入札されましたが、「レガシー」自動車メーカーを忘れないでください。 テスラが第4四半期の終わりに配達チャネルを詰め込むように緊張するにつれて、会社が四半期ごとに行うように、それらの貧弱で昔ながらの車のマーカーは単に高品質の車を作ります。 またはそれらのほとんどはします。 テスラは現在、JDパワーランキングでランドローバーを下回っています。そのモデルSとXは最近、コンシューマーレポートから推奨ステータスを失いました。

では、自動車メーカーが必要とするAppleには何がありますか? 製造の専門知識ではありません。 非常にハイエンドのMacデスクトップを製造するオースティン以外の製造施設を除いて、Appleは自社製品を製造していません。 Foxconnは契約ベースでApple用iPhoneを製造しています。 したがって、Appleは、セルサイドでテスラを「フォロー」する信心深いバフーンが、「接続性」に起因する経済的価値でTSLAの価格目標を達成しようとするものだけを提供します。

これは驚くほど愚かです。 車の接続にお金を払う人は誰もいません。 私たちはすでにそれを持っています。 iPhoneまたはAndroidスマートフォンを使用すると、2020年に地球上で製造されたほぼすべての車で、ハンズフリーでシームレスにナビゲート、再現、会話(できれば安全)することができます。信じられないほどのバフーンは、天文学的なTSLAの価格目標「車のインターネット?」を投稿しているときにそれを置きました。

誰もしません。 車のインターネットはすでに存在し、あなたはすでにそれを所有しています。 それはあなたの電話です。

もちろん、自動運転と車両フリートの相互作用(V2X)を考慮すると、コネクテッドカーにはより高いレベルの用途があります。 コンピュータは人よりも賢いので、理論的には、これらは交通渋滞を減らし、事故を減らすでしょう。 しかし、その市場はまだ収益前の段階にあり、TSLA株を売り込む馬鹿があなたに信じさせるであろうことにもかかわらず、テスラは世界のトップ5にさえいません。 アルファベットのWaymo、Amazon
AMZN
のZoox、および中国のDidi ChuxingとBaisuは、テスラの自律技術よりも光年進んでいます。 UBERの
UBER
自動運転プロジェクトは基本的に大失敗でしたが、私のシリコンバレーの連絡先は、いくつかの有用な技術が開発されたと言っています。ユニットがAuroraに買収されたので、それは完全に利用されます。

したがって、真にコネクテッドカーによって生み出された価値から数年後に利益を得ることができる企業は、AppleやTeslaではありません。 いわゆるレガシー自動車メーカーも懸命に働いており、GMのクルーズとフォルクスワーゲンのプロジェクトアルテミスは非常に興味深い自動運転車として活躍しています。

しかし、テスラにはそれがありません。 テスラの「完全自動運転」ベーパーウェアは、疑いを持たない消費者に押し付けられ、テスラの収益ラインを引き立たせています。テスラが顧客のFSDからの収益をより多く認識できるように、四半期ごとに「FSDアップデート」をツイートします。完了率ベースの預金。 それは自動車業界の人々にとっては冗談です。

しかし、AppleのTitanic(駄洒落を許してください)のバランスシートと技術的ノウハウは確かに冗談ではありません。 Appleがロイターの記事で言及されている「モノセル」バッテリーアーキテクチャを備えたより優れたBEVマウストラップを実際に持っている場合、Appleは、革新的なEVバッテリー技術を宣伝するプレスリリースで毎日私のメール受信ボックスを埋める他の50社に加わります。 ムスクの恥ずかしいバッテリーデーのパフォーマンスは、テスラがそれを持っていないことを証明し、中国製モデル3(これは)のためにCATLのLFPテクノロジーに切り替えました 伝えられるところによると 寒い天候下でのパフォーマンスは非常に悪い)は、ID.3およびID.4のLG化学のVWソースと同じように、テスラのバッテリーがコモディティ化されていることを示しています。

だから、Appleには賢い人がいる。 しかし、事実上、それらのどれも組立作業員ではありません。 Appleはおそらく組み立てパートナーを必要とするだろう-ロイターの記事は、北米の自動車部品アナリストとしての私の時代からの私の古い会社の1つであるMagna Internationalに言及している-そしてそれは本当の付加価値を決定するのが難しいところだ。 AppleとFoxconnは共生関係にありますが、Teslaは、ネバダ州のPanasonicを除いて、これまで協力してきたほぼすべてのパートナーと別れました(ただし、中国ではもうありません)。

したがって、TIm Cookは他の人とうまくやっており、Elonの巨大なエゴは彼がそうすることを妨げているように思われます。 真に接続された電気自動車の競争でAppleを数えないでください。 しかしまた、もしあなたがAppleの株主なら、ProjectTitanが今後5年間AAPLの信じられないほど太った収益に打撃を与えることによる利益を期待しないでください。 推測するのは楽しいです。それが2020年の株式取引の99%に見えることです。ただし、自動車業界の真の基本的な推進力と、それらの推進力を獲得することで巨額のフリーキャッシュフローを生み出す企業を見逃さないように注意してください。 。 彼らは1、2人の新規参入者が加わるかもしれませんが、「レガシー」自動車メーカーはすぐにどこにも行きません。



Source link

返事を書く

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisment -

Most Popular

NASA-次の国際宇宙ステーションの乗組員のSpaceXの打ち上げは4月22日にプッシュされました

(ロイター)-SpaceXロケット船に乗った国際宇宙ステーションへのNASAの乗組員の次の打ち上げウィンドウは、少なくともさらに2日、4月22日までに延期されたと宇宙機関は述べた。億万長者の起業家であるイーロンマスクの民間ロケット会社であるスペースXは、以前、3月下旬に2番目の「運用」宇宙ステーションチームをNASAの軌道に乗せる予定でした。 しかし、NASAは1月に、目標日が4月20日にずれ込んだと発表しました。NASAのスポークスマン、ダン・フオット氏は月曜日に、軌道力学によって駆動される宇宙ステーションへの利用可能な飛行時間に基づいてスケジュールが再度調整され、宇宙飛行士の睡眠の必要性を最小限に抑えると述べた。この飛行は、個人所有の宇宙船に乗って打ち上げられた2番目の本格的な宇宙ステーションの乗組員回転ミッションをマークします-それが軌道に運ぶクルードラゴンカプセルを備えたSpaceXファルコン9ロケット。4人のメンバーからなるSpaceXCrew-2は、NASAの2人の宇宙飛行士、ミッションコマンダーのシェーンキンブローとパイロットのミーガンマッカーサー、そして日本の宇宙飛行士星出彰彦と欧州宇宙機関のミッションスペシャリストであるトーマスペスケで構成されています。宇宙ステーションとドッキングした後、彼らは11月に到着した4人のSpaceX Crew-1宇宙飛行士に加わり、宇宙飛行士はソユーズMS-18宇宙船に乗って軌道を回る前哨基地に運ばれます。新しく到着したクルー2は6か月間軌道上に留まり、クルー1は5月上旬までに地球に帰還する予定です。マッカーサーは、彼女の家族からクルードラゴンに乗って宇宙に飛び込む2人目の人物になります。 彼女の夫であるボブベンケンは、2011年にスペースシャトルプログラムが終了した後、昨年8月に米国の土壌からNASAが初めて人間の軌道ミッションを行ったことを示す、最初の有人クルードラゴンの打ち上げに参加した2人のNASA宇宙飛行士の1人でした。(このストーリーは、段落3の曜日を月曜日に修正します)ロサンゼルスのスティーブゴーマンによる報告。 サムホームズによる編集 。 Source link

SpaceXは、スターリンク拡張により衛星モビリティ事業者を狙っています

フロリダ州タンパ— SpaceXは、移動中の車両を急速に拡大するスターリンクコンステレーションに接続し、ブロードバンドネットワークを固定された家庭やオフィスから分岐させる規制当局の許可を求めています。 同社はFCCに、最大100万人のエンドユーザー顧客の地球局に対してすでに持っている包括的ライセンスと同様の認可を求めています。 SpaceXの衛星政策担当ディレクターであるDavidGoldmanは、規制当局への提出書類で、Earth Stations in Motion(ESIM)機器は「以前に認可された消費者向けユーザー端末と電気的に同一ですが、車両、船舶、航空機に設置できるように取り付けられている」と述べています。 、これらの環境に適しています。」 SpaceXは最近、1,100を超える高速インターネット衛星を打ち上げた後、米国および海外に10,000を超えるStarlinkユーザーがいることをFCCに伝えました。 の可能性 より多くの市場に多様化することは、イーロン・マスクの打ち上げ会社が続けているように、衛星モビリティ業界に眉をひそめるでしょう かなりの資金調達ラウンドを上げる 資本集約的な計画を支援するため。 衛星事業者のインマルサット、SES、インテルサットは、陸上移動市場で最も混乱を感じる可能性が高いと、ノーザンスカイリサーチの主席アナリスト、ブラッドグレイディ氏は語った。 正確なフォームファクタとユースケースに応じて、 グレイディ氏は、インマルサットとイリジウムコミュニケーションズのモバイル衛星サービス(MSS)事業は、海事製品が超小口径端末(VSAT)に移行したときと同様の混乱を経験する可能性があると述べた。 ただし、アンテナメーカーのKymetaやその他の通信一時停止(COTP)市場セグメントのプレーヤーは、スターリンクの早期採用による影響をより強く感じる可能性があります。 「現時点では、スターリンクの端末フォームファクターと一致する、その市場セグメント向けの高帯域幅/低遅延のフォームファクターソリューションは実際にはありません」とGrady氏は述べています。 「おそらく一度 mPowerとそのターミナルセグメントは、今後2、3年で発展しますが、COTP市場は、私の見解でははるかに簡単にクラックできます。」 他のほとんどすべての非GEO高スループット衛星(HTS)コンステレーションは、他の市場に多様化しており、 グレイディ氏によると、投資家と業界は、最終的な参入に備えて、競争上の脅威、潜在的なパートナー、またはソリューションとしてスターリンクをすでに「値付け」しているという。 スターリンクは、マスクの電気自動車およびエネルギー会社であるテスラでの機会に注目している可能性があります。テスラは、現在、接続を地上通信会社に依存している自動車を製造しています。 昨年、SpaceXは、プライベートジェットでスターリンクサービスをテストするためのFCCの許可と、ロケットが再利用のために着陸する船舶を求めました。 Source link

車が燃え尽きたテスラの所有者は自動車メーカーから回答を得ることができません

モデル3が私道で地面に燃えていることについてTwitterで不満を述べたテスラの所有者は、テスラは説明を求める彼らの要求に応えないと言います。テスラの所有者によると思われるツイートによると、投稿時(3月4日)、焼失事件が発生してから58日が経過し、テスラのカスタマーサービス部門から火災の原因。所有者はまた、車両が不可解に炎上した夜から、隣人の防犯カメラからのビデオを共有しました。 「私はまだテスラが素晴らしい車を作ると信じていますが、彼らの顧客サービスは本当に恐ろしいです」と彼らは書いています。58日とまだ答えがありません。 私は十分に持っていました、私はまだテスラが素晴らしい車を作ると信じています、しかし彼らの顧客サービスは本当に恐ろしいです。 私の車がドライブに座って発火してから58日、テスラはまったく気にしていないようです。 答えて下さい!! @テスラ @elonmusk pic.twitter.com/xZDr8mHQT7-:(トール(@ GUNMTLM3) 2021年3月4日保険は車両の費用をカバーするべきですが、それは所有者が作ろうとしているポイントではありません、と彼らは書いています。 代わりに、ここでの問題は、メーカーからの保証期間中に、誰かが運転することなく、警告なしに新品の車両が発火したことであり、メーカーは明らかにそれに対処することを望んでいません。ツイーターは、燃え尽きた3は彼らが所有する唯一のテスラモデルではないと言います。 彼らはまたモデルXを持っており、それを運転するたびに心配していると彼らは言う。所有者からの主な苦情は、ツイートへの多くの返信が良い点をもたらす、事後のカスタマーサービスに関するものです—苦情 すべき 車両の品質についてです。 。 Source link

SpaceXは、スターリンクインターネットをトラック、ボート、航空機にビームするために移動します

SpaceXは、急速に成長しているインターネットビームスターリンク衛星のネットワークを自動車、トラック、船、航空機に接続するための規制当局の承認を求めています。 先週金曜日に連邦通信委員会に提出されたこの要求は、スターリンクを自動車セクターに接続するためのSpaceXの最大の一歩であり、地方の住宅から同社の現在の固定サービスを拡大する可能性のある収益性の高い事業です。 3月5日のFCCファイリングでは、自動車、トラック、海上船舶、航空機の総称である、いわゆる地球局の動きにあるスターリンク端末の「包括的ライセンス承認操作」が求められました。 「ユーザーは、国中のトラックの運転、ヨーロッパから米国の港への貨物船の移動、国内または国際線の移動中など、移動中に接続を放棄することをいとわなくなりました」とファイリングは読みました。 小型乗用車は待たなければならない場合があります。 「ターミナルが大きすぎるため、テスラの車をスターリンクに接続していません」とSpaceXのCEOであるElon Muskは月曜日にツイートし、FCCの提出に関する記事に応えました。 「これは航空機、船、大型トラック、RV用です。」 ターミナルが大きすぎるため、テスラの車をスターリンクに接続していません。 これは、航空機、船、大型トラック、RV用です。—イーロン・マスク(@elonmusk) 2021年3月8日 宇宙に1,000を超える衛星があり、SpaceXのStarlinkには、昨年開始した招待制のベータプログラムを通じて少なくとも10,000人のユーザーがいます。 ベータプログラムは現在、インターネット接続がほとんどまたはまったくない米国の農村部を対象としています。 アンテナとルーターを備えたStarlinkキットの価格は499ドルで、速度が70〜130Mbpsの場合は月額99ドルです。 SpaceXは先月、米国、カナダ、英国の一部を含む「カバレッジエリアあたりのユーザー数が限られている」ための99ドルのスターリンク予約注文の払い戻しを開始しました。 スターリンクを車両にリンクするというSpaceXの要求では、新しいアンテナ設計の詳細は示されていませんが、「以前に承認された消費者向けユーザー端末と電気的に同一ですが、車両、船舶、航空機に取り付けることができるマウントがあります。 」 別のSpaceXファイリングによると、モバイルアンテナは「船の塊やセミトラックの上部」、または消費者の場合は「乗用車や遊覧船」に収まるとのことです。 マウントが付属し、お客様が設置するStarlinkの現在の端末とは異なり、車両のアンテナは「資格のある設置者」が設置します。 移動中の車両にスターリンク端末を投げることは、スペースXにとって驚くべき動きではありません。スペースXは昨年、ガルフストリームジェットでスターリンク端末を操作するための実験的なFCC許可を求めました。 そしてマスクは今日テスラにスターリンク端末を装備する見通しを軽視したが、彼は 収益の呼びかけ...

Recent Comments