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更新 2021-09-07T17：30：47.397ZInspiration4はローンチのGOです（画像クレジット：Inspiration4）SpaceXとInspiration4チームは、木曜日（9月2日）に飛行準備レビューを完了し、9月15日に打ち上げのミッション「go」を宣言しました。正確なリフトオフ時間は、打ち上げのわずか数日前に決定されます。 全文を読む。Inspiration4のリリースまであと1週間余りで、ミッション全体を通して、カウントダウン、ローンチ、スプラッシュダウンに関する最新情報を毎日投稿します。 Inspiration4ミッションの詳細については、こちらのInspiration4リファレンスページをご覧ください。 こちらのギャラリーには、最新のInspiration4ミッションの写真があります。 Netflixで新しいドキュメンタリーを視聴して、フライトの詳細を確認することもできます。 Source link

メリーランド州ナショナルハーバー— SpaceXは、今年後半にStarlinkシステム用のユーザー端末の新しいバージョンを導入する予定です。これは、生産を拡大しながら、より安価に生産できるようになります。 SpaceXの最高財務責任者であるBretJohnsenは、9月7日に開催されたSatellite 2021カンファレンスでのパネルディスカッションで、同社がStarlinkサブスクライバーに販売するユーザー端末で損失を出していることを認めました。会社。 「今のところ、私たちは、私たちが請求しているものに対して、コストの観点からなりたいと思っている段階ではありません」と彼は言いました。 「そのユーザー端末のコストを下げることができれば、それは本当にビジネスの消費者側にとっての聖杯です。」 先月の第36回スペースシンポジウムで、SpaceXのグウィンショットウェル社長は、同社は年末までに端末の製造コストを半分に、そしてその後再び半分に削減するために取り組んでいると語った。 ジョンセン氏は、製造コストが「半分強」削減される新しいバージョンのユーザー端末が、今秋後半に発売されることを確認しました。 SpaceXは現在、週に約5,000のユーザー端末を生産しています。 彼は、生産は今後数ヶ月で「その倍数」に増加すると述べたが、より具体的な生産目標を提供しなかった。 新しいターミナルは、一部のコンポーネントのサプライチェーンの問題に対処するための変更も備えています。 「現在の料理では、過去数か月間、家電製品に関連する他のすべての人と同じように、サプライチェーンにいくつかの制約がありました」と彼は言いました。 「次の数か月で新しい料理が発売されるときに、これらの制約がないように、必要に応じて部品表を変更しました。」 新しいユーザー端末はSpaceXが製造するのに安価になるだろうが、ジョンセン氏は同社がその節約分を顧客に還元する予定はないと述べた。 「私たちはまだコスト削減をお客様に還元していません。 それほど遠くない将来にそうすることを私たちは確かに望んでいます。」 Source link

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SpaceXは、衛星インターネットサービスのために毎週5,000個のスターリンクディッシュを提供していると報じられています。 しかし、同社は、大規模な消費者の需要を満たすために、今年後半に製造を後押しする準備をしています。SpaceXのCFOであるBretJohnsenは、火曜日の製造番号を明らかにしました。 衛星2021 出席した記者によると、メリーランドでの会議。 つぶやき つぶやき 同社は現在、スターリンクの60万件以上の予約注文を受け付けています。 したがって、週に5,000皿しか生産しないということは、SpaceXがバックログに対処するのに2年以上かかることを意味します。 多くの人が耐えられないほど遅いインターネット速度に悩まされているので、それだけ長く待つことは、将来のスターリンクユーザーにとって特に苦痛です。 幸いなことに、スペースXは、カンファレンスでのジョンセンの発言によると、今後数か月で5,000皿の容量を「倍数」増やすことを計画しています。 つぶやき SpaceXは進行中のチップを非難しました 不足 限られたスターリンクディッシュ製造の場合、消費者が会社の衛星インターネットネットワークに接続するために必要な要件。 料理も作るのに費用がかかります。 同社はそれらをStarlinkの1回限りの料金として499ドルで消費者に販売している。 しかし、当初、最初の料理の製造コストはSpaceXで3,000ドルでしたが、その後、同社は製造を1,500ドル、次に1,300ドルに削減しました。 編集者の推薦 先月、SpaceXのグウィンショットウェル社長は、料理の製造コストはさらに下がると予想されていると語った。 「今年後半に発売されるものは、現在のユーザー端末の約半分の費用がかかります」と彼女は毎年恒例の宇宙シンポジウムイベントで述べました。 「そして、それをもう一度半分に減らすことができると思います。」これがSpaceXが消費者への499ドルのスターリンクディッシュコストも削減することを意味するかどうかは不明である。 しかし、それを下げると、特に予算の限られたユーザーにとって、Starlinkがより手頃な価格になります。 加入者はまた、インターネットサービスに月額99ドルを支払う必要があります。 私たちの最高のストーリーを手に入れよう！ 申し込みます 今の新機能...

新しいレポートは、自動車メーカーがオースティンのギガファクトリーで生産を開始しようとしているときに、いくつかの既知のテスラサプライヤーがテキサスで示されていることを示しています。 テスラギガファクトリーテキサスは、自動車メーカーにとって重要なプロジェクトです。 テスラが米国でゼロから建設している最初の自動車工場です。 この自動車メーカーは現在カリフォルニアでフリーモント工場を運営していますが、1962年にゼネラルモーターズによって最初に建設され、テスラは2010年に買収しました。 電気自動車の生産に改造するのに多くの労力を要し、テスラは今後、ゼロから工場を建設する方がよいという結論に達しました。 それは、ネバダ州ギガファクトリーでバッテリー、電気モーター、エネルギー製品、そしてパナソニックのバッテリーセル生産を収容するために行ったことです。 電気自動車の場合、テスラはギガファクトリー上海もゼロから建設しました。 いずれの場合も、これらのプロジェクトは非常に大きいため、多くのサプライヤーを引き付けました。 テスラがフリーモントで50万台もの自動車を生産している今、ベイエリアは自動車サプライヤーのハブになりました。 テキサス州ギガファクトリーは、モデルY、サイバートラック、テスラセミなど、いくつかの大量生産車両プログラムが工場で生産されることで、さらに大きなプロジェクトになると予想されています。 これは現在、いくつかの既知のテスラサプライヤーを引き付けていると報告されています。 オートモーティブニュース テキサスとプロジェクトの近くに新しい製造能力を展開する計画を最近発表した既知のテスラサプライヤーのリストをまとめます。 カリフォルニア州ヘイワードにある射出成形プラスチックメーカーのPlastikonは、テスラのフリーモント組立工場に供給し、自動車の顧客やその他の業界にプラスチックを提供しています。 NS オースティンビジネスジャーナル Plastikonは、テキサス州カイルの近くにある100,000平方フィートの施設をリースし、テスラのコンポーネントを生産すると報告しました。韓国のミョンシンインダストリアルの米国事業部門であるシムウォン北米は、カイルに車体部品施設を開設する。 Simwonは、フリーモントでのテスラの組立作業も行っています。 同社と関連子会社は、同社のウェブサイトによると、現代、現代製鉄、サプライヤーの現代モービス、そして中国のテスラを供給している。地元の建設会社によると、電気自動車プログラムの部品およびエンジニアリングサービスのドイツのサプライヤーであるElringKlingerは、サンアントニオに1,700万ドルの工場を建設する予定です。 ElringKlingerは現在、フリーモントでのテスラモデル3の生産にコックピットクロスビームを供給しています。地元の報告によると、現在ピッツバーグの米国コングロマリットであるマシューズインターナショナルコーポレーションが所有しているドイツの工業プロセスサプライヤーであるSaueressig Engineeringは、サンアントニオに工場を建設する予定です。 Saueressig Engineeringはテスラのサプライヤーであり、テキサスの新しい事業はEVバッテリーの生産に焦点を当てることが期待されています。以前に報告したように、テスラサイバートラックの外骨格に鉄鋼を供給する契約を獲得したと噂されているスチールダイナミクスも、テキサスに巨大な新しい鉄鋼工場を完成させる過程にあります。 テスラは最近、モデルYから始めて、年末までにテキサス州ギガファクトリーでの生産を開始することを目指していると述べました。 独占ビデオのためにYouTubeでElectrekを購読する ポッドキャストを購読します。 https://www.youtube.com/watch?v=xupIQEJIA-0 Source link

コロラド州プエブロに、ハイパーループと呼ばれる実験的輸送技術の新しい試験施設が設置されました。 スイス系アメリカ人のスタートアップ スイスポッド 最近との合意を発表しました 運輸技術センター （TTCI）市の近くの施設で、ハイパーループシステムの実物大のプロトタイプを作成してテストします。 TTCIは、エンジニアリングの洞察と運用およびテスト計画のサポートを提供します。 TTCIとの提携により、Swisspodのグローバル展開戦略が前進すると同社の関係者は語った。 「この新しいパートナーシップは、非常に効率的な推進システムのパイオニアとしてだけでなく、世界で最も手頃なハイパーループインフラストラクチャの提案の1つとして、市場での位置付けに不可欠です」と、Swisspodの共同創設者兼CEOであるDenisTudorは述べています。ステートメントで。 ハイパーループは、乗客および商業貨物向けに提案されている高速陸上輸送システムです。 スイスポッドによると、ハイパーループの密閉チューブとポッドと呼ばれる加圧車両は、排出物のない再生可能エネルギーを動力源として、最高時速745マイルの高速で移動します。 プエブロのテストトラックでは、ハイパーループの推進システムの一部であるスイスポッドの技術特許を調査します。 Swisspodはまた、現場での貨物輸送のための本格的なカプセルと運用インフラストラクチャを構築します。 TTCIは、プエブロにある鉄道機器のテストおよびトレーニング施設であり、米国鉄道協会の子会社です。 テストトラックは、プエブロの東約20マイルの土地にある廃止された米陸軍の化学基地である23,000エーカーのプエブロプレックスに建設されます。 プエブロハイパーループテスト施設の費用は提供されませんでした。 Swisspodは、2017年にSpaceX Hyperloop Podコンペティションの優勝者であるTudorとCyrilDénéréazによって2019年に設立されました。このコンペティションは、2015年から2019年までSpaceXが主催する毎年恒例のコンペティションでした。 SwisspodはスイスのMontheyに本社を置き、マイアミビーチに米国オフィスを構えています。 7月、Swisspodは、ローザンヌのスイス連邦工科大学でハイパーループテストトラックを開始しました。 ハイパーループのアイデアは、英国の科学者ジョージ・メドハーストが18世紀にさかのぼると、一部の歴史家は信じています。 2013年、SpaceXの創設者であるElonMuskは 研究論文 化石燃料に依存する輸送モードの代替としてハイパーループ技術を提案する。 Muskは、ハイパーループの設計をオープンソースプロジェクトとしてリリースしました。 実行可能な商用ハイパーループテクノロジーを開発しようとしている他の企業には、Transpod、Virgin Hyperloop One、Hyperloop TT、DP World...

SpaceXは、5週間ぶりに、スターシップの最初の軌道クラスのスーパーヘビーブースターをスターベースの工場から発射台に転がし、挑戦的で多面的なテストキャンペーンを行いました。 スーパーヘビーブースター4またはB4と見なされた、高さ69m（〜225フィート）のロケットは、SpaceXの技術者が一晩で29個のラプターエンジンを搭載した後、8月3日頃に最初に発射台に転がりました。 数日後、軌道クラスのスターシッププロトタイプS20が続き、8月6日にスターシップの2つのステージが完全な高さまで積み上げられ、これまでに組み立てられた中で最大のロケットが短時間作成されました。 その後、船20はすぐに建造現場に戻され、SpaceXの作業員は、主に航空電子工学の配線と二次配管に重点を置いて、さらに約10日間の仕上げを完了しました。 1週間後、ブースター4はシップ20に続いてスターベースの「ハイベイ」に戻り、チームは最終的に29個のラプターエンジンをすべて取り外し、次の4週間ほどで同様の最終統合作業を実行しました。 さて、数百フィートの配線のように見えるものを設置した後、数十の追加のガスと流体のライン、圧縮ガスタンク、油圧の「そり」スペースXの最初の飛行に値するスーパーヘビーが再び打ち上げ場所に戻ってきました https://www.youtube.com/watch?v=mhJRzQsLZGg 2週間弱前に、SpaceXは再びブースター4に29個のラプターズをインストールしました。ただし、今回は、これらのエンジンはすべて、 SpaceXの中央テキサス開発施設。 興味深いことに、スーパーヘビーの20個の「ラプタブースト」エンジンの外輪はすべて、軌道発射パッドの地上システムに接続する独自の小さなアンビリカルパネルを備えていることも期待されています。 Booster 4が新しい軌道打ち上げマウントに取り付けられたとき、それらの個々のエンジンコネクタのほとんどはまだ取り付けられておらず、スーパーヘビーがビルドサイトに戻る前にSpaceXが実際に複雑なメカニズムをテストできたかどうかは不明です。 今回は、20個のエンジンアンビリカルアクチュエーターすべてが発射マウントに取り付けられており、これらのメカニズムは今後数週間で広範囲にテストされると考えて間違いありません。 そのテストは、はるかに複雑なテストキャンペーンの一部になります。 つまり、SpaceXが軌道発射サイトでスーパーヘビーブースター4をテストする場合、ブースターテストでは、軌道パッドの大規模な特注のタンクファームと、単に存在しなかった他のさまざまな地上インフラストラクチャのシェイクダウンが同時に必要になります。スーパーヘビーが完全にテストされたことがないので、ブースター4の資格はそれほど困難ではありません。 現在、スペースXの弾道試験施設で廃棄されている最中のスーパーヘビーブースター3 やりました 部分的な極低温プルーフテストと3つのラプターエンジンによる静的火災を完了しますが、SpaceXはスーパーヘビーに3000トン（約660万ポンド）を超える推進剤を完全に充填したことはなく、3つ以上のラプターエンジンを同時に静的に発射したこともありません。 おそらく、スーパーヘビーブースター4の認定で最も不確実な部分は、静的火災試験キャンペーンです。 SpaceXがそこに到達したとしても、最後の課題はB4のラプターエンジン29個すべてに点火することであり、最大5400トン（11.9M lbf）の推力を生み出す可能性があるため、スーパーヘビーはこれまでにテストされた中で最も強力なロケットブースターになります。 同時に、スペースXは、スターシップの最初のプルーフテストと静的火災に先立って、現在サブオービタルパッドBに設置されている船20にラプターズの再インストールを開始しました。 最初の軌道クラスのスターシップとスーパーヘビーブースターをテストするためのスペースXの計画の最新情報をお楽しみに。 SpaceXの最初の軌道クラスのスーパーヘビーブースターが発射台でスターシップに再び加わります <!-- View Comments --> ...

テスラが物議を醸している「フル自動運転」（FSD）ベータソフトウェアを特定の顧客グループでテストし始めてから約1年後、同社のCEOであるElon Muskは、9月末までに幅広いリリースを目指していると語った。 このニュースは、古いバージョンのソフトウェアがオンラインでリークされたときに発生します。 ムスクはツイッターで言った 同社は、9月10日の深夜に早期アクセスプログラムでFSDバージョン10の顧客への展開を開始する予定です。 次に、ソフトウェアは「チューニングのためにその後さらに数週間必要になります バグ修正」とムスクは4週間かかると見積もっています。 その時点で、より多くのテスラの顧客が「パブリックベータボタン」を利用できるようになります。これは、FSDパッケージを購入した人のためのダウンロードボタンの形をとることが期待されています。 当然、これはすべて巨大な一粒の塩と一緒に摂取する必要があります 当然、これはすべて巨大な一粒の塩と一緒に摂取する必要があります。 Muskは、FSDパッケージ（現在10,000ドル）を購入した顧客向けに、ベータ版ソフトウェアの幅広いリリースをしばらくの間約束してきました。 テスラがこの期限を過ぎて、ムスクが新しい日付をツイートして顧客を興奮させる可能性があります。 これがどのくらい続いているかをあなたに感じさせるために：2018年に、 ムスクは言った 「待望の」バージョンのFSDがその年の8月に展開を開始することは、実現しませんでした。 彼は2019年に再びそれを行い、「今から1年後」には、「完全な自動運転、ソフトウェア、すべてを備えた100万台以上の車」があると宣言しました。 それも起こりませんでした。 同社は実際に7月にFSDバージョン9の出荷を開始しましたが、早期アクセスプログラムのメンバーにのみ提供されていました。 つまり、テスラのファンがしばらくの間このアップデートを期待していたと言うのは控えめな表現でしょう。 一部のお客様は待つことにうんざりしていて、...

テスラの完全自動運転（FSD）ベータソフトウェアがリークされ、テスラハッキングコミュニティで流布されています。 幸いなことに、それは悪意のある理由ではありません。 現在のところ、テスラのFSDベータソフトウェアは内部でのみテストされており、一部のテスラの顧客を含む自動車メーカーの「早期アクセスプログラム」の一部としてテストされています。 これにより、ドライバーはナビゲーションシステムに場所を入力できます。 車両は、ドライバーによる絶え間ない監督の下でその場所に自分自身を運転しようとします。ドライバーは責任を負い、常に制御する準備ができている必要があります。 CEOのElonMuskは、FSDパッケージを購入した米国のテスラ所有者に幅広いリリースを約束してきましたが、リリースは数回遅れています。 最近、彼はそれが9月末までになるだろうと言った。 FSDをリリースするテスラのアプローチは多くの人から批判されています。 自動車メーカーが積極的すぎると言う人もいれば、フル自動運転パッケージに最大10,000ドルを支払った顧客は、テスラが選択した一部の顧客だけが新機能を利用していると批判しました。待つ。 しかし今、私たちはテスラによって選ばれた人々だけが実際にFSDベータソフトウェアにアクセスできることを学びました。 問題に精通している情報筋は語った Electrek Tesla FSD Betaのバイナリファームウェアファイルがリークされ、Teslaルートアクセスコミュニティで渡されています。 テスラのオペレーティングシステムなどのLinuxベースのシステムでのrootアクセスとは、通常、サーバー上のrootアカウントにログインできること、またはサーバー上でrootとしてコマンドを実行できることを指します。 テスラの車両を持っているハッカーの中には、ルートアクセスを使用してテスラのソフトウェアアップデートを調べたり、リリースされていない機能や休止中の機能をアクティブにしたりすることが知られています。 そのコミュニティ内では、FSDベータファームウェアがしばらくの間使用されていることが知られており、ルートアクセスを使用すると、実際に車両で実行できます。 彼らはテスラを警戒しないように静かにしていましたが、ウクライナのテスラの所有者は、テスラがソフトウェアをリリースしていないキエフの自分の車にFSDベータのバージョン8.2を実行するビデオを投稿しました： これは、テスラの内部テストと早期アクセスプログラムを超えてリークしたとして、間接的にソフトウェアを追い出しました。 それは古いバージョンですが、この問題に精通している情報筋は語っています Electrek 新しいバージョンのFSDベータバージョン9も渡されています。 テスラは完全な自動運転ソフトウェアを米国市場に適応させているだけであり、現在、道路標示と標識が異なる米国外での使用には最適化されていません。 このビデオでは、この事実のためにソフトウェアにいくつかの問題があることがわかりますが、制限にもかかわらず、比較的良好に機能しています。 WaymoやGM'sCruiseなどの完全な自動運転技術を開発している他の企業とは異なり、TeslaはHDマップやジオブロッキングに依存していません。自動車メーカーは、理論的にはすべてを処理できる完全に自律的なビジョンとニューラルネットベースのドライバーを作成しようとしています。運転状況。 ただし、そのニューラルネットは、使用される道路に対応するデータでトレーニングする必要があります。テスラはまだ電気自動車を市場に投入していないため、ウクライナは明らかに優先事項ではありません。 話された問題に精通している情報源 Electrek テスラは、FSDリークがしばらく続いているにもかかわらず、最近までFSDリークに気づいていませんでした。 同じ情報源によると、実際にファームウェアを使用したいという以外に悪い意図はないため、ルートコミュニティはファームウェアの流通を制限しようとしました。 しかし、明らかにリークを購入する試みがありました。 以前に報告したように、テスラは過去にサイバーセキュリティの問題を抱えていましたが、自動車メーカーはセキュリティを改善するための措置を講じています。 昨年、私たちは特集記事でそれらの取り組みのいくつかを詳しく説明しました：ビッグテスラハック：ハッカーは艦隊全体を支配しましたが、幸いなことに彼はいい人です。 独占ビデオのためにYouTubeでElectrekを購読する ポッドキャストを購読します。 https://www.youtube.com/watch?v=EqhYsFCYzIE Source link

「私たちの億万長者は宇宙船よりもヨットにもっと投資することを好む」とドミトリー・ロゴージンはロスコスモスの局長になって以来、西洋のメディアとの最初のインタビューでCNNに語った。 「しかし、おそらく現在のロシアの億万長者の子供たちははるかに賢い生き物になるでしょう。」ロゴジンは、ブランソンのヴァージンギャラクティックやベゾスのブルーオリジンなど、米国の急成長する宇宙旅行業界に感銘を受けています。 「私はあなたの人々がしていることが好きです—社会全体に役立つことに自分のお金を使う人々」とロゴジンは言いました。 しかし、ロゴジンはSpaceXの創設者であるイーロンマスクに対する彼の最高の賞賛を保存し、ソビエト連邦の崩壊に続く不安定さのせいで彼自身の国の宇宙の停滞を非難します。 「イーロン・マスク氏は、私たちが実現したかったアイデアや考えの多くを実現しましたが、ソビエト連邦の崩壊後、私たちの宇宙計画がしばらく停止したため、実現できませんでした」とロゴジン氏は語った。 「私たちは彼を宇宙産業の主催者として、そしてリスクを冒すことを恐れない発明者として尊敬しています。」ロゴジンは、ロシアの自宅にムスクを「私の家族のゲストになるように」招待し、「宇宙、地球外生命、そして宇宙を使って地球上の生命を保護する方法を探る」ことについて話し合っています。 「私はすでにやかんを火にかけた」とロゴジンは言った。 しかし、ロゴジンとムスクの関係は必ずしもこれほど友好的ではありませんでした。 昨年12月、ロゴジン 共有 雪に囲まれ、ロシアの遠隔ヤクート地域でソユーズロケットの一部を回収しているロスコスモスの専門家のツイッターとフェイスブックの写真。「これはボカチカではない」とロゴジン氏はコメントし、スペースXが世界最大かつ最も強力なロケットであるスターシップを製造しているテキサス州の小さな国境の町について言及した。 「これは冬のヤクートです。穏やかなスペースXがそのような状況で働くことができるのだろうか？」SpaceXはこの話についてコメントすることを拒否したが、マスクは微妙な先のとがったジャブを同様に提供できることが証明された。 2014年、ロゴジンは、ウクライナからクリミア半島が併合された際に、ロシアの副首相としての役割を果たしたとして、米国から認可を受けました。 ロケット技術は核ミサイルにも使用されることが多いため、制裁措置はロシアの宇宙部門も対象としていました。 「私たちの宇宙産業に対する制裁を分析した後、私は米国にトランポリンを使って彼らの宇宙飛行士を国際宇宙ステーションに連れて行くことを提案します」とロゴジンはツイッターで言いました。当時、NASAは、スペースシャトルの退役後、アメリカの宇宙飛行士を国際宇宙ステーションに連れて行くために、ロシアのソユーズロケットに完全に依存していました。 しかし、その依存関係は、スペースXのファルコン9ロケットとクルードラゴンカプセルがほぼ10年ぶりに米国の土壌からNASA宇宙飛行士を打ち上げたときに終了しました。 NASAのケネディ宇宙センターからの打ち上げが成功した直後、ムスクはついにロゴジンの長年の発言に「トランポリンは機能している」と答えました。...