金曜日, 6月 25, 2021
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Edge of Tech:時速760マイルで移動| ビジネス


事実上、セントラルオレゴンの誰もが、ポートランドへの往復の運転の煩わしさを知っています。 サッカー、ラクロス、ショッピング、ビジネスミーティングなど、3時間半から4時間のハードドライブです。 ベンド市の境界のすぐ外にある駅まで車で行き、車を駐車し、20分後にポートランドの市の境界のすぐ外に出て、ダウンタウンまでUberまたはTriMetですぐに行くことを想像してみてください。 その時間を作るには、時速760マイルの音の壁の近くをクルージングする必要があります。 ハイパーループへようこそ。

ハイパーループとは何ですか?

イーロンマスクの心からのもう1つのブレインストームであるハイパーループ輸送システムは、線形電気モーターを使用した密閉された低圧チューブであり、エアベアリングを使用して作成された空気のクッションを滑空します。 低圧によるチューブ内の空気抵抗の低下のおかげで、ムスクは、システムが767 mphの音の壁のすぐ下で非常に高速を達成でき、理論的にはわずかなエネルギーを使用しながら4,000〜5,000mphの速度に到達できると述べました。

ムスクは、都市と町を結ぶハ​​イパーループを想定していますが、必ずしもメトロトランジットではありません。 ハイパーループの利点は、距離を超えて時間を節約できることですが、短距離での加速/減速の問題により、ほとんどの場合、長距離で実現されます。

ムスクは、2012年のパンドマンスリーでのインタビューでこのコンセプトに最初に言及し、彼の多くのアイデアと同様に、現実のものとなりました。 彼は、「それは、コンコルド、レールガン、エアホッケーテーブルの間のクロスです」と述べました。 TeslaとSpaceXは共同で、初期の設計コンセプトであるHyperloop Alphaを提案し、それを世界にオープンソース化して、他の人が独自のHyperloop設計を作成することを奨励しました。

Virgin HyperloopOneがリードしています

Hyperloop TransportationTechnologiesが挑戦しました。 リチャードブランソン卿による多額の投資の後、HTTはVirgin Hyperloop Oneに改名され、開発努力を大幅に拡大しました。

ヴァージンは、2020年11月初旬に乗客を乗せたテストランを無事に完了しました。ヴァージンのバージョンは、ディズニーのモノレールシステムと同様の磁気浮上を使用し、同様の低圧トンネルを通過し、これまでのところ最高速度248mphを達成しています。 他の新しいテクノロジーと同様に、彼らは最終的に時速760マイルを達成するためにデザインを微調整し続けます。

どこに配備されていますか?

レースは始まっており、インドでは最初のハイパーループが運用されるようです。 Virgin Hyperloopは、2019年7月に、ムンバイとプネーの間に124.27マイルのHyperloopルートを建設する契約を結び、通勤時間を3.5時間から35分に短縮しました。 これは、世界で最初のハイパーループ「公共事業」プロジェクトと見なされています。

ミズーリ州カンザスシティからコロンビアを通り、セントルイスで終わる州を横断する250マイルのルートの実現可能性調査が2018年に完了しました。 通勤時間は3.75時間から30分未満に短縮されます。 事実上、ルート全体は、3つの都市を結ぶ高速道路の横にあるほぼ直線のショットに沿った国有地にあります。 推定コストは1マイルあたり3000万から4000万ドルで、合計70億ドルを超えます。

乗車料金はいくらですか?

リチャードブランソン卿は、ハイパーループトランジットシステムに乗るコストは高速鉄道のチケットに匹敵すると言います。 比較のために、ダラスとヒューストンの間の240マイルのルートについて、2020年9月に連邦鉄道局によって承認された高速列車を見てみましょう。 チケットの価格は、サービスクラスやその他の要因に応じて、60ドルから200ドルと見積もられています。 これにより、通勤時間が3.5時間から90分に短縮されます。 最高速度は約200mphで、ハイパーループの予測760 mphの約26%です。 このプロジェクトはテキサスセントラルレイルロードによって提案され、2021年半ばに建設が開始される予定です。

AIを使用したシステム自動化

ポッドと呼ばれる乗客またはペイロードのハイパーループ車両を管理するには、人工知能を利用した高度なルーティング管理システムを導入する必要があります。 たとえば、ポッドは目的地に自動ルーティングされ、同じ目的地に向かう複数のポッドは、スリップストリームの効率を利用するために、密集したコンボイに自動配置できます。 2つのチューブが交差する場合、AIは速度とポッド間隔を増減することで、互いのパスに交差するポッドを簡単に管理できます。 チューブネットワーク全体でAIによって制御される非常に高速なセンサーは、問題を特定し、ほぼ瞬時に解決します。

提案された西海岸ハイパーループ

ハイパーループに関するElonMuskのホワイトペーパーの一部として、彼は当初、ロサンゼルス地域(カリフォルニア州シルマー)とサンフランシスコベイエリア(カリフォルニア州ヘイワード)の間の距離337マイル、つまり車で約6時間のルートを提案しました。 ムスクは通勤に30分もかからないと予測しました。 現在、このルートを実現するための活動はありませんが、これら2つの巨大な経済圏のゲームチェンジャーとなり、I-5コリドーの交通量を大幅に削減し、車線を追加せずに数十年にわたって使用を拡大することができます。

結論

ハイパーループはまだ初期の展開段階にあり、何年もの間完全には実現されません。 しかし、それは最初の真に大量生産された電気自動車のリリースを目の当たりにするようなものです。 ハイパーループの技術的能力は、テスラモデル3およびモデルYと同様の指数曲線に沿って成長すると思います。ベンドからポートランドまでの運転よりも短い時間で、ポートランドからニューヨークまでハイパーループに乗るというアイデアはおかしなことに聞こえます。 今日、現実はそれほど狂気ではありません。

PrestonCallicottはFiveTalent SoftwareのCEOであり、AIシステムとロボット工学に最高の人間の特性を組み込むことを望んでいる自称技術ヒューマニストです…彼らが世界を支配する前に。 彼の妻、チェルシー、そして双子は彼に人生がどれほど素晴らしいかを思い出させます、そしてその仕事はすべてではありません。





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