土曜日, 7月 24, 2021
ホーム Zip2 Elon Muskはプログラミングでどれほど優れていますか? ここに彼の作品のいくつかがあります

Elon Muskはプログラミングでどれほど優れていますか? ここに彼の作品のいくつかがあります


イーロンマスクが数十億の企業であるテスラとスペースX、さらにボーリングカンパニーと一緒に陸と宇宙を旅することを変革するにつれて、人々は彼のプログラミングのルーツを忘れているかもしれません。 ムスクが本当にプログラミングが上手だったのか疑問に思う人もいます。 まあ、それに答えるより良い方法はありませんが、彼の冒険と成果を見ることによって。

(写真:Maja Hitij / Getty Images)
ドイツ、グリューンハイデ-9月3日:テスラのヘッドであるイーロンマスクが、2020年9月3日にドイツのグリューンハイデ近くのベルリン近郊にある新しいテスラギガファクトリーの建設現場を見るために到着すると、マスコミに話しかけます。 ムスクは現在ドイツにいて、火曜日にワクチンメーカーのキュアバックと会いました。テスラは昨日、ドイツの経済大臣ピーター・アルトマイヤーと同様に、RNAワクチンを製造するための装置を構築するために協力しています。

ムスクは 自己学習者 彼は毎日約10時間、ほとんどが空想科学小説を読んでいました。 彼は後にブリタニカ百科事典を4年生までに読むことに興味を持ちました。 子供の頃、彼は人間をコンピューターと考えていました。体と脳はハードウェアとして機能します。 価値観、論理、個性はソフトウェアです。 そして、学習プロセスは、アルゴリズムとデータを脳にダウンロードすることです。

子供の頃にコードを書く

ムスクは9歳のときに最初のコンピューターを手に入れました。 それはコモドールVIC-20でした。 5 kbのメモリの他に、コンピュータパッケージには、プログラミング方法に関するガイドも付属しており、わずか3日で学習できました。

BlastarWebバージョン

(写真:ブラスター-1984)
BlastarWebバージョン

1983年、彼は12歳で最初のゲームを書きました。このゲームはBlastarと呼ばれ、ソースコードを発行したコンピューター雑誌に500ドルで販売されました。 に掲載された記事で WaitButWhy、ムスクはブラスターを「ささいなゲーム…しかしゆるい鳥よりはましだ」と表現したと伝えられています。 A ゲームのバージョン Ashlee Vanceの著書「ElonMusk:Tesla、SpaceX and the Quest for a Fantastic Future」に掲載されているコードのコピーに基づいて作成されました(実際に再生可能です)。

ロケットサイエンスゲームスティント

1994年の夏、彼はエネルギー貯蔵用の電解ウルトラキャパシターを研究したピナクル研究所と呼ばれるエネルギー貯蔵の新興企業でのインターンシップに参加しました。t。 その間、 彼はパロアルトを拠点とする新興企業の一員でした ロケットサイエンスゲーム、 ここで彼は プログラマーとして働いた、それは彼にシリコンバレーの味を与えました。 当初、彼は単純なコーディングをするように頼まれましたが、後で、彼は仕事でやりたいことをしているように見えました。

ロケットサイエンスゲームスティント

(写真:Quora)
ロケットサイエンスゲームスティント

ムスクはかつて、マウスやジョイスティックがさまざまなゲームやコンピューターと通信できるようにするドライバーの作成を任されていました。 その後、彼は複雑なアセンブリプログラミングを続けました。これにより、コンピューターでのマルチタスクが可能になります。 彼はコンピューターのメインプロセッサーにコマンドを書き、コンピューターの基本機能を微調整しました。

ムスクはキャデラックス恐竜のアニメーションシューターアダプテーションを開発しましたが、彼の名前は、マスエフェクト:アンドロメダを含むSFタイトルの「特別な感謝」セグメントにも登場しました。

また読む: イーロンマスクの方法の説明:「無知な」自動車スタートアップのテスラは80年前のトヨタをどのように打ち負かしたのか?

マスクの最初のベンチャーはソフトウェア会社です

1989年にカナダに移り、オンタリオ州のクイーンズ大学で商学を学んだ後、ペンシルベニア大学に転校し、ペンシルベニア大学ウォートン校で経済学の理学士号を、芸術大学で物理学の理学士号を取得しました。と科学。

マスクはスタンフォード大学の応用物理学で博士号を取得することを認められましたが、彼は脱退し、兄のキンバルと提携してソフトウェア会社Zip2を立ち上げました。 それは彼の最初のビジネスであり、それはグーグルマップとYelpのミックスのようなものでした。 イエローページはまもなく時代遅れになるので、それはビジネスがオンラインディレクトリに入ることを奨励します。

リードプログラマーとして、エロンは自分のコンピューターで24時間働いていました。 1995年に、インターネットで宣伝するように企業を説得することは非常に困難でしたが、会社は後にペースを上げ、顧客ベースを拡大しました。 1999年、CompaqはZip2を3億700万ドルで購入し、27歳のマスクを2200万ドル豊かにしました。

X.comとPayPal

Zip2の後、マスクはすぐにオンラインバンキングに関するより大きくより複雑なベンチャーを開始しました。 彼は純資産の約75%をX.comと呼ばれる新しい会社に費やしました。 20年後、彼は普通預金口座、当座預金口座、および仲介口座を提供するWebサイトで巨大な銀行と競争していました。

より伝統的な銀行サービスでのPayPalの実験

(写真:ジャスティンサリバン/ゲッティイメージズ)
カリフォルニア州サンノゼ-4月9日:2018年4月9日、カリフォルニア州サンノゼのPayPal本社の外に看板が掲示されます。 PayPalは、連邦預金保険公社の顧客残高保険、デビットカード、直接預金などの基本的な銀行サービスの提供を検討しています。

建物内のX.comの隣人は、MaxLevchinとPeterThielによって設立されたインターネット金融会社である別のConfinityでした。 両社が提供する送金サービスへの強い需要があり、激しい競争に巻き込まれました。 彼らは後に合併することを決定し、それが新しい会社、PayPalにつながりました。 2002年にe-BayはPaypalを15億ドルで買収し、主要株主としてMuskはPaypalから1億8000万ドルを獲得しました。

元PayPal幹部 「PayPalマフィア」になりました「YouTube、Uber、LinkedIn、その他のベンチャーを含むさまざまなスタートアップに投資した。ムスクのために、彼は宇宙探査会社SpaceXを立ち上げ、特に火星で自立した火星を建設することを計画している。 2024年までに都市。

PayPalの後、マスクは他の会社で忙しすぎました。 残念ながら、それらのどれもコンピュータプログラミングに関与していません。 イーロンマスクはプログラミングが得意でしたか? 彼の会社から何百万ドルも稼いでいる自発的なプログラマーとして、彼はそれでかなり素晴らしいことをしました。

関連記事: 実際に実現したイーロン・マスクの5つの一見クレイジーなアイデア

これはTechTimesが所有しています

CJローブルズ脚本の作品

ⓒ2018TECHTIMES.com無断複写・転載を禁じます。 無断で複製しないでください。





Source link

返事を書く

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisment -

Most Popular

イーロンマスクの「トランジット」システムには、ロバートモーゼスの問題があります

マスクの約束は単純明快であり、その核心はほとんど革命的ではありません。地下トンネルに道路を作ることで地上の交通渋滞を緩和することです。 このプロジェクトは「ラスオラスループ」と呼ばれ、ビーチにつながる長さ2.5マイルの地方道路を指しています。 グレーターフォートローダーデールには、 最悪の交通渋滞 フロリダにて。 しかし、当初の計画は驚くべき情報源と類似しています。ニューヨークの物議を醸しているミッドセンチュリーの「マスタービルダー」であるロバートモーゼスです。 そして批評家は、ムスクがそうすることを意図していなくても、それが潜在的に非効率性と不平等の構造を物理的インフラストラクチャに定着させるだろうと言います。ほぼ1世紀前、モーセは都市とビーチを結びつけていました。 ロングアイランドのサザンステートパークウェイは、1929年にニューヨーク市からジョーンズビーチに拡張され、ワンタフコーズウェイが開通し、ビーチへのアクセスがはるかに容易になりました。 クイーンズからジョーンズビーチへのルートを含む、416マイルのニューヨークパークウェイを建設したモーセは、バスを除外するようにそれらすべてを設計しました。 彼を高架にする 著者のロバート・カロがピューリッツァー賞を受賞したモーゼスの伝記「パワーブローカー」で強調したように、設計されたものはバスが運転するには低すぎるように意図的に構築されました。 個人の車の所有権はモーセの時代のホットな傾向であり、多くのアメリカ人のように、彼は車の覇権を信じていました。 彼は、バスや電車など、スペースをより効率的に使用しているにもかかわらず、他の交通手段を軽蔑しました。 そして、バスがサザンステートパークウェイを経由してジョーンズビーチに行くことができないことを確認した後、モーセはロングアイランド鉄道のビーチへの建設計画を拒否したとカロは書いた。 計画に対するモーセのアプローチは、人種差別主義者と階級差別主義者の両方として批判されてきました。 モーセが建てていたとき、ほとんどのニューヨーク市の家族は車を持っていませんでした。 そうした人々は白人で比較的裕福である傾向があったので、低クリアランスの高架道路を建設することは、多くが有色人種であった低所得のバスライダーに不釣り合いに影響を与えました。モーセはまた、ニューヨークで自動車に焦点を当てた輸送を定着させ、非効率的な個々の車両の優位性を焼き上げたと考えられています。 (モーセが停電した後、リーダーの見方が変わりました。バスサービスが運行しています 今日...

イーロンマスクの違い

イーロンマスクの苦悩と恍惚は、アシュリーヴァンスの2015年の伝記や、クリスチャンダベンポートとティムファーンホルツによる宇宙旅行を民営化するためのレースに関する本など、長年にわたって十分に記録されています。 どちらもムスクの協力を得て書かれた2冊の新しい本は、ムスクの成功が彼の製品の根底にある物理学と技術の深い理解からどのようにもたらされるかを示すことによって、彼の業績への感謝を深めています。 ArsTechnicaのスペースライターであるEricBergerによる「Liftoff」は、SpaceXの初期の浮き沈みに焦点を当てたカラフルなページめくりです。 "パワープレー、」 Wall StreetJournalのレポーターであるTimHigginsは、2009年のハイエンドロードスターの発売からモデルSの高級セダン、そして現在世界最高のモデル3まで、テスラのワイルドライドについて深く報道され、ビジネスに精通した記録です。 -電気自動車の販売。 平行した物語が組み合わさって、惑星を救い、火星に植民地化するというマスクの織り交ぜられた情熱の深さを伝えるので、マスクのファンボーイと彼の成長する恨みを抱くファンの軍団は、本を一緒に読むべきです。電気自動車への移行2008年末のテスラの財政問題の真っ只中に、マスクは彼が倍増することを決定しました。 彼は会社を浮き上がらせるために個人的にお金を借りて、投資家に彼に匹敵するように促した。 彼らがしぶしぶ同意したとき、彼は涙を流しました。 「彼の財産はすべて今や途方に暮れています」とヒギンズは書いています。 「大不況の深さから、彼は他の米国の自動車メーカーができないことをしました:破産を避けてください。」同時に、彼はSpaceXで前進することを決心しました。 彼は会社の従業員を集めて、彼らが4回目の試みのためのコンポーネントを持っていると言いました。 「私たちは別のロケットを持っています」と彼は彼らに言いました。 「島に戻り、6週間で打ち上げます。」2008年9月28日の朝、ムスクは兄とその子供たちと一緒にディズニーランドに行き、そこで彼らは適切な比喩であるスペースマウンテンのジェットコースターに乗りました。 それから彼はスペースX本部に戻ってコマンドバンに座りました。 彼と彼のチームは9分以上の間、ロケットが完璧に離陸し、第2ステージが問題なく切り離され、最終的にペイロードが軌道に乗るのをモニターで監視しました。...

Elon Muskの退屈な会社は画期的な技術ではありません:トンネルの専門家

改造されたテスラモデルX電気自動車は、2018年12月18日にカリフォルニア州ホーソーンで開催されたボーリングカンパニーホーソーンテストトンネルの除幕式イベントの前にトンネルに入ります。 ロビンベック-プール/ゲッティイメージズ 今月初め、ElonMuskのBoringCompanyは、フロリダ州フォートローダーデールにトランジットトンネルを建設するという提案で見出しを独占しました。 数週間前にラスベガスで、同社は最初の運用トンネルを発表しました。これは、テスラ車両専用に設計されたラスベガスコンベンションセンター(LVCC)の下にある長さ1.7マイルの通路です。 マスクが触れるものはすべて業界の最前線にあると思うかもしれませんが、トンネルの専門家は、ボーリング社が構築しているものは、大都市で一般的な地下鉄や歩行者用トンネルとそれほど変わらないと言います。 オーストラリアのモナッシュ大学の土木工学教授であるJianZhao氏は、ボーリング社がベガスループを発表した後、先月NBCに語った。 フロリダでは、同社はフォートローダーデールのダウンタウンからビーチの入り口のすぐ下まで伸びる直径12フィートの3マイルのトンネルを掘る予定です。 「フロリダの浅い地下にある長さ3マイル、直径12フィートのトンネルは、世界のトンネル業界の基準ではそれほど複雑ではありません。 トンネルの最先端の複雑さのようなものではありません」とコロラド鉱山学校の土木環境工学教授であるマイケル・ムーニーはオブザーバーに語った。 一般に、トンネルが長く、幅が広く、深いほど、構築が難しくなります。 「直径12フィートのトンネルは小さなトンネルです」とムーニーは説明しました。 「これは、公益事業や歩行者の通行でよく見られます。 道路トンネルと地下鉄トンネルは通常はるかに大きいです。」 たとえば、最近完成した シアトルのステートルート99トンネル、最先端のトンネルボーリング技術の製品で、直径は57.5フィートです。 これは、BoringCo。のVegasループのほぼ5倍の幅です。 ただし、南フロリダには、掘削に課題をもたらす可能性のあるいくつかのトリッキーな地質条件があります。 この地域に蔓延している石灰岩は、自然の穴があるため、ボーリングマシンを最適化するのが困難です。 トンネルの専門家 いう。 フォートローダーデールはまた、高レベルの地下水と大雨があり、洪水のリスクを高めます。 しかし、それは元に戻せません。 マイアミ港の海底トンネル2014年にオープンした、同様の地質環境で構築されています。 また、ボーリング社が提案しているものよりもはるかに大きい(直径43フィート)。 「それは挑戦的な環境です。 しかし 南フロリダにトンネルを建設できる良い例です」とムーニー氏は述べています。 「トンネルはあらゆる地質環境で構築されてきました。 トンネルボーリングマシンは、さまざまな状況で土壌と岩石の両方をトンネル掘削するのに非常に成功しています。」 それでも、BoringCo。は独自の方法でユニークです。...

Recent Comments