ワシントン—スペースXのスターシップロケットのテスト飛行は、会社が連邦航空局からの承認を待っているため保留されています。これは、会社の最高経営責任者を公に悪化させた遅れです。
SpaceXは、1月28日、テキサス州ボカチカのテストサイトでスターシップSN9ビークルの弾道飛行を行うことを計画していました。このビークルは、12月9日のSN8ビークルと同様の飛行を行い、今回は高度に向かいました。ボカチカに着陸する前に10キロの。
しかし、スペースXが飛行のために車両を準備しているときでさえ、テストサイトの周りの空域を閉鎖する一時的な飛行制限（TFR）は、予期せず、日中頃に解除されました。 FAAとSpaceXの間の議論に精通している情報筋は、当局が最終承認を与える前に、車両と飛行計画に関する追加情報を要求したと述べました。
SpaceXの最高経営責任者であるElonMuskは、FAAの遅れを非難しました。 「それが素晴らしい航空機部門とは異なり、FAA宇宙部門は根本的に壊れた規制構造を持っています」と彼はツイートしました。 「彼らの規則は、いくつかの政府施設からの年間少数の使い捨てロケットを対象としています。 それらの規則の下では、人類は火星に到達することは決してありません。」
同社は1月28日に打ち上げの準備を進め、TFRやその他のFAAの承認なしに打ち上げを行うのではないかと考える人もいました。 それはウェットドレスのリハーサルであり、車両は燃料を供給されていましたが、エンジンが点火する前にカウントダウンが停止しました。
1月29日の2回目の打ち上げの試みは、それほど遠くはありませんでした。 その日の早い段階でFAAの航空交通勧告は、TFRはそのままであったが、打ち上げはキャンセルされたと述べた。 しかし、午前中までに、SpaceXはSN9の発売を2月1日までに目標としていると語った。
SpaceXもFAAも、打ち上げに対するFAAの承認を妨げる問題に関する追加の詳細を開示していません。 「次のテスト飛行を承認する前に、SpaceXと協力して未解決の安全性の問題を解決します」とFAAの広報担当スティーブン・クーンは1月29日にスペースニュースに語った。
FAAとSpaceXの間の対立は、業界と建設的に協力するというFAAの公的な姿勢とは対照的です。 これには、FAAが昨年秋に締結した打ち上げおよび再突入規制の合理化が含まれています。 これらの新しい規制は90日後に発効します 連邦官報での公式発表12月10日。
1月26日にIPOEdgeが行った宇宙投資ウェビナーに出演したFAAの商業宇宙輸送担当副管理者であるウェインモンテイス氏は、業界が迅速に行動したいという願望を理解していると語った。 「そのロケットが行く準備ができて、そのペイロードが行く準備ができたらすぐに、彼らは行きたいです。 米国企業の成功を妨げるものにならないように、この業界の主要な規制当局として、私たちも準備を整える必要があります。」
モンテイス氏は、規制上の問題がある場合は、打ち上げ会社の幹部と直接話し合う用意があると述べた。 「企業のCEOや社長にも私の直属の部下がいます。 私たちのチームがコミュニケーションを誤っているか、お互いにうまくコミュニケーションしていない場合、彼らは私に直接連絡することができます」と彼は言いました。 スタッフが解決するのに「数週間または数か月」かかる可能性のある問題については、「1回の電話で解決できる場合もあります」と述べています。
「誰も規制されることを好まないが、それは重要である」と彼は言った。 「1つは、すべての人の安全を維持すること、2つ目は、投資家に安定した環境を提供することです。」
