顧客は、2017年9月12日火曜日に、中国の上海にある同社のショールームに展示されているテスラモーターズ社のモデルX電気自動車を見ています。
Qilai Shen | ブルームバーグ| ゲッティイメージズ
国道交通安全局（NHTSA）は水曜日に手紙でテスラに、所有者がいくつかの安全関連機能の喪失につながるタッチスクリーンの不具合を訴えた後、2019年以前に製造されたモデルSおよびモデルX車両の158,716を思い出すように求めました。
カリフォルニア州テスラの自動車工場で製造された影響を受ける自動車には、2012年から2018年の間に製造されたテスラモデルSセダン、および2016年から2018年のモデル年のモデルXSUVが含まれます。
テスラはリコールの実施を拒否することができますが、NHTSAに理由の完全な説明を提示する必要があり、NHTSAはさらなる行動を提案することができます。 158,716台の車両のリコールは、2020年末までに報告されたテスラの生涯生産の約10％に相当します。テスラは2020年3月に100万台目の電気自動車を生産し、CEOのElon Muskは当時ツイートし、2020年の最後の4分の3に同社をツイートしました。 40万台以上の追加車両を生産しました。
手紙のニュースは以前に報告されました ロイター。
一部のTeslaMCUのメモリデバイスには制限された「書き込みサイクル」があります。つまり、特定の数のプログラムまたは消去サイクルに達した後、それら（したがってメディアコントロールユニット自体）はうまく機能しないか、まったく機能しません。 。
影響を受けたテスラ車両の所有者は以前、メディアコントロールユニット（またはMCU）の表示が部分的または全体的に空白になることがあるとCNBCに話しました。 タッチスクリーンの問題により、ドライバーが車内で熱、エアコン、霜取り、曇り止めシステムを使用したり、駐車中や運転中にリアビューカメラやテスラオートパイロット機能を使用したりすることができなくなりました。
テスラの法務アルプレスコット副社長に送られた手紙の中で、連邦車両安全当局は、テスラのMCUの問題は、一部である「可聴チャイム、ドライバーセンシング、およびアラートの損失の可能性」のためにドライバーがクラッシュするリスクを高める可能性があると書いています同社の先進運転支援システムであるテスラオートパイロットの
メディアコントロールユニットの故障率は、古いテスラモデルS車両（2012年から2015年に製造）で17％、テスラが2016年から2018年に製造した車両で4％と高かったと書簡は述べています。 NHTSAは、テスラの予測を引用して、車の老朽化と使用の継続に伴い、MCUの故障が増えると予想されていると述べた。
「テスラのMCU修理プロジェクト、さらにはMY [model year] 2018年の対象車両は約10年以内にMCUの100％の故障を経験するでしょう」とNHTSAの調査官は書いています。
テスラは以前、欠陥に腹を立てている顧客を安心させるために「保証の拡大」を提供していました。 CNBCが報告したように、メディアコントロールユニットの交換に自己負担で支払った一部の所有者は、拡張保証の下で費用を回収することができます。
