金曜日, 6月 18, 2021
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SpaceXがNASAのゲートウェイ月の前哨基地の最初の部分を打ち上げる契約を獲得– Spaceflight Now


2019年4月のSpaceXFalcon Heavy発売のファイル写真。クレジット:Walter Scriptunas II / Spaceflight Now

NASAは火曜日、SpaceXに3億3,100万ドルの契約を結び、深宇宙ステーションの巨大なコアを月に向けて投げつけるために、ファルコンヘビーロケットの修正版を使用して2024年にゲートウェイ月前哨基地の最初の2つを打ち上げると発表しました。

ゲートウェイの動力および推進要素と居住および兵站前哨基地は、フロリダにあるNASAのケネディ宇宙センターのパッド39Aからファルコンヘビーロケットに乗って2024年5月までにタンデムで打ち上げられます。

NASAのケネディでのローンチサービスプログラムによって授与された3億3180万ドルのローンチサービス契約には、ファルコンヘビーの打ち上げと「その他のミッション関連費用」が含まれていると当局は声明で述べた。 3億3100万ドルの契約額は、NASAが2022年7月にプシュケ小惑星探査機を使ってファルコンヘビーを打ち上げるために支払っている価格のほぼ3倍です。

PPEモジュールとHALOモジュールは、ゲートウェイミニ宇宙ステーションの最初の2つの部分であり、NASAは、宇宙機関のアルテミス月探査プログラムで月面に出入りする宇宙飛行士の中間地点として機能すると想定しています。 日欧の共同居住モジュールやカナダのロボットアームなどの国際的なパートナーからの寄付は、最終的には月の周りの軌道でゲートウェイに加わり、国際宇宙ステーションの約6分の1のサイズの前哨基地を形成します。

Maxarによって構築されたPowerand Propulsion Elementは、大きな太陽電池アレイの翼によって動力を供給され、深宇宙の操縦にプラズマロケットジェットを使用します。 また、ゲートウェイコンプレックスの通信と姿勢制御も提供します。 ノースロップグラマンがイタリアのタレスアレーニアスペースと提携して開発したHALOは、ゲートウェイの宇宙飛行士に最初の居住区を提供し、貨物船と乗組員船を出入りするドッキングポートを備えています。

SpaceXのファルコンヘビーロケットは、PPEとHALOを地球の周りの高高度軌道に運びます。 PPEの太陽電気スラスターはスタックを月に向けて誘導し、ゲートウェイは楕円形の月周回軌道に入り、オリオンの乗組員のカプセルを宇宙飛行士とドッキングするための位置を取ります。 NASAは、有人の月着陸船も月の周りの軌道でゲートウェイとリンクすることを意図しており、着陸船は月面への往復の複数の旅行のためにゲートウェイで給油される可能性があります。

NASAによると、HALOとOrionの生命維持システムの複合機能は、ゲートウェイ上で最大4人の宇宙飛行士を最大30日間維持します。

トランプ政権は、NASAのアルテミス計画で最初の宇宙飛行士が月面に戻るための2024年のスケジュール目標を設定しました。 バイデンホワイトハウスは、アルテミス計画を支持すると述べたが、新政権は、トランプ大統領が辞任する前にすでに厳しい技術と資金の逆風に直面していた2024年のスケジュールに固執するかどうかについては述べていない。

NASAは、同じロケットでPPE要素とHALO要素を打ち上げる年を決定しました。 この決定は、NASAの以前のゲートウェイ取得戦略を覆しました。これは、深宇宙に自動的にドッキングする前に、2つの要素を別々のロケットで発射するものでした。

月周回軌道にあるゲートウェイのPPEおよびHALOモジュールのアーティストによるイラスト。 クレジット:NASA

PPEセクションとHALOセクションのタンデム打ち上げには、拡張ペイロードシュラウドを備えたロケットが必要です。 SpaceXのFalconHeavyで現在飛行しているペイロードフェアリングは、この仕事には十分な長さではありませんが、SpaceXは、将来の米国の国家安全保障衛星に拡張フェアリングを導入するとともに、パッド39Aに新しい垂直統合格納庫を導入して軍用ペイロードを打ち上げ場所での垂直方向。

新しいフェアリングデザインと発射台統合タワーは、SpaceXが昨年獲得したペンタゴン発射サービス契約の一部です。 ULAは同様の防衛部門の打ち上げ契約を獲得し、両社は2027年まで国家安全保障の打ち上げ義務を分担する予定です。

SpaceXが軍のすべての宇宙ミッションを開始できるようにするには、フェアリングと統合の建物が必要です。また、拡大されたシュラウドは、ファルコンヘビーがゲートウェイを開始できるようにするものでもあります。

SpaceXは、NASAのアルテミスアーキテクチャの他の部分の契約を結んでいます。

同社のドラゴンXL貨物ビークルは、ゲートウェイ宇宙ステーションに物資を届けます。 ドラゴンXLミッションは、ファルコンヘビーロケットでも打ち上げられます。

エンジニアが完全に再利用可能なロケットとして設計しているスペースXの次世代スターシップビークルのバージョンは、月面との間で乗組員を輸送するための月着陸船として使用できます。 SpaceXは、完全な月着陸船開発契約をめぐって、BlueOriginとDyneticsが率いるチームと競争しています。

NASAは、政府所有のスペースローンチシステムの重量物ロケットの上を飛んでいるオリオンカプセルに乗って、地球から宇宙飛行士を打ち上げることを計画しています。

SpaceXは、これまでに3つのファルコンヘビーロケットミッションを開始しましたが、すべて成功しており、今年は少なくとも2つが予定されています。 ゲートウェイの打ち上げ契約により、SpaceXは、今年の2つの米国宇宙軍ミッション、2022年のViasatブロードバンド通信衛星とNASAのプシュケ小惑星探査機の打ち上げ、ゲートウェイへの2つのドラゴンXL貨物ミッションを含む、7つの確認済みファルコンヘビーミッションをバックログに持っています。 。

Falcon Heavyは、トリプルコア構成で相互に接続された3つの変更されたFalcon9第1ステージブースターで構成されています。 ロケットの27個のマーリンメインエンジンは、リフトオフ時に約510万ポンドの推力を発生し、現在運用されている他のどのロケットよりも多くなっています。

NASAの監察官は、11月に、NASAがこれまでにゲートウェイの設計作業に5億ドル以上を費やしたと報告しました。

PPEとHALOを1つの打ち上げに統合するという決定にもかかわらず、NASAはコストを節約し、開発を簡素化すると述べましたが、ゲートウェイのパワーエレメントの打ち上げは2022年12月から2024年5月に延期されました。

「PPEとHALOの両方の開発スケジュールは、当初の意図どおりに別々にではなく、同じ商用ロケットで2つの要素を共同マニフェストして打ち上げるという、NASAの決定を含む、エージェンシーの進化し続けるゲートウェイ要件によって悪影響を受けました」と検査官は言います。将軍は昨年言った。」

ゲートウェイの電力および推進要素とHALO居住モジュールは、拡張ペイロードフェアリング内で一緒に起動します。 クレジット:NASA

監察官はまた、宇宙飛行士を月に戻すというトランプ政権の2024年のスケジュール目標を引用しましたが、NASAは、少なくとも前政権で提案されたように、最初のアルテミス月面着陸ミッションにゲートウェイを使用することを期待していませんでした。

「これらの問題を複雑にしているのは、そもそも開発スケジュールの加速を推進し、ゲートウェイプログラムのスケジュールマージンの不足をもたらした2024年の月食です」と監察官は言いました。

監察官によると、NASAがPPEとHALOを共同でマニフェストすることを選択すると、月の周りのほぼ直線的なハロー軌道でのモジュールの運用ポストまでの移動時間が10か月長くなります。

「2台目の商用ロケットのコストを回避しながら、PPEとHALOを一緒に打ち上げるという決定は、いくつかのコンポーネントの再設計、打ち上げリスクの上昇、および月周回軌道への飛行時間の延長により、コストの増加に貢献しました。」監察官は言った。

元のゲートウェイ起動戦略では、MaxarはPower and PropulsionElementの起動を予約する責任がありました。 マクドナルドはすでにスペースXとPPEの単独打ち上げを契約しており、監察官は、ファルコンヘビーと拡張フェアリングなどの追加要件を伴うPPEとHALOの組み合わせ打ち上げを支持して終了したと述べました。 。

監察官によると、マクドナルドは、契約を終了する前に、すでにスペースXにPPE発売契約の支払いとして2750万ドルを支払っていたという。

「私たちの判断では、ゲートウェイの要件を完全に定義する前にNASAがPPEとHALOの両方の取得を加速すると、プロジェクトの開発作業にかなりのコストがかかり、将来のスケジュールの遅延や追加のコスト増加のリスクが高まります」と監察官は述べました。

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