SpaceXのStarlinkは、グローバルカバレッジプッシュにおける規制のハードルをクリアします

民間宇宙企業は、業界の利益への道を開いていると、Procure Space ETF（UFO）の背後にいる男は言います。急速に発展している「宇宙レース」に参加することで、イーロンマスクのSpaceXやジェフベゾスのブルーオリジンなどの億万長者が支援する事業体は、全面的にコストを削減していると、ProcureAMのCEO、アンドリューチャニンは今週CNBCの「ETFエッジ」に語った。「彼らは打ち上げのコストを下げることができ、それはより多くの企業がより安く宇宙空間に物を送ることを可能にするだろう」とチャニンは水曜日のインタビューで言った。 「彼らは、宇宙企業や将来の宇宙企業になる可能性のある人々に、これらの参入障壁を下げるための環境全体を実際に開放しています。」チャニン氏によると、NASAとの契約をめぐって競争することで、政府が後援する宇宙計画のコストも削減しているという。「彼らは実際にNASAの予算をより多く解放して、他の宇宙分野に投資できるようにしている」と彼は語った。「この競争は非常に健全だと思う。 必ずしもすべての企業が勝者になるとは限りませんが、この競争が価格を押し下げ、最高のテクノロジーを勝ち取ることができることを願っています。」NASAは現在、300を超える上場米国企業と契約を結んでいるとChanin氏は述べ、そのUFOETFはLoralSpace＆CommunicationsとGilat SatelliteNetworksを上位2社として数えています。「契約を結ぶのは必ずしも純粋な宇宙企業ではない」とCEOは語った。 「それは本当にすべての人に機会を開いています。」ステートストリートのSPDRアメリカ調査責任者であるマシューバルトリニ氏は、同じ「ETFエッジ」のインタビューで、この特定の投資分野で名前の認知を超えて検討することが重要である理由です。ステートストリートは、SPDR S＆P Kensho Final Frontiers ETF（ROKT）を提供しています。これは、市場に出回った最初の宇宙ETFです。 ファンドの上位3つの保有物は、Maxar Technologies、Virgin Galactic、AerojetRocketdyneです。Bartoliniは、「SpaceXやBlue Originのように、プライベートマーケットにある高飛車の名前を見るだけでなく、パブリックマーケットの企業がそれらを提供するのに役立つものを紹介する」ことを推奨しました。防衛大手のロッキード・マーティンが民間宇宙企業との競争を期待して購入しているエアロジェット・ロケットダインは、ブルーオリジンのニューシェパードロケットの打ち上げで重要な役割を果たしたとバルトリニ氏は語った。「ロッキードとエアロジェットの一例から、民間企業が公的市場に影響を与える派生的な影響を見ることができます」と彼は言いました。 「それはあなたが宇宙で見ている機会を強調するのに役立ちます。」宇宙企業が衛星技術などの分野で地球上でより高い効率、より多くの政府支援、およびより多くの商用アプリケーションを採用するにつれて、その機会は拡大し、公共市場にフィルターをかけ続ける可能性が高いとバルトリニ氏は述べた。モルガンスタンレーは、世界の宇宙産業は2040年までに1兆ドルを超える収益を生み出す可能性があると述べています。現在の世界の収益は約3500億ドルです。UFOとROKTは両方とも金曜日に1％以上落ちました。 UFOは年初来で14％以上増加していますが、ROKTは2％近く増加しています。免責事項 ...

SpaceXの幹部は今週、「熱による損傷」が2月15日の着陸試行中にFalcon 9ブースターの故障につながったと述べましたが、同社はさらに多くの打ち上げを進め、そのうちの1つで10飛行のしきい値を超える可能性があります。その再利用可能なロケットはすぐに。 次のファルコン9の打ち上げは、8回目のミッションで飛行するブースターを使用して、日曜日の夜にさらに60個のスターリンクインターネット衛星を搭載したフロリダからの離陸が予定されています。 SpaceXの最新のミッションである2月15日のFalcon9ブースターは、60個のスターリンク衛星のペイロードを軌道に向けて発射することに成功しました。 しかし、15階建てのロケットステージは降下中に衰退し、カナベラル岬の北東数百マイルにある大西洋のSpaceXドローン船の着陸目標を逃しました。 車載カメラからのビデオストリーミングは、ロケットの突入燃焼の終わりに異常なフレアまたはプルームを示しているように見えました。これは、大気中の超音速中に9つのマーリン1Dエンジンのうち3つを使用するようにプログラムされていました。 入口燃焼とそれに続く単一エンジンの着陸燃焼は、ロケットを浮遊プラットフォームに着陸させるために誘導することになっていた。 ドローン船自体からの画像は、おそらくそれが海に衝突する直前のロケットから、遠くにオレンジ色の輝きを示しました。 着陸の失敗を分析したエンジニアは、事故の原因を「熱による損傷」に絞り込んだと、スペースXのシニアアドバイザーであり、同社の前製造および飛行信頼性担当副社長であるハンス・ケーニヒスマンは述べた。 ケーニヒスマン氏は火曜日の第47回宇宙港サミットでのパネルディスカッションで、「私たちはそれを突き止めて是正措置を講じる寸前です」と述べた。 「これは熱による被害に関係しており、現時点で言えることはそれだけです」と彼は言い、事故の調査は進行中であると付け加えた。 ファルコン9の着陸事故は、主要任務に影響を与えませんでした。 ロケットの上段は、スターリンクのペイロードを目標の軌道に配置します。 今夜のファルコン9ブースターのエントリーバーンの終わりに異常な兆候があり、数秒後にロケットからのテレメトリーが終了しました。 ブースターはスペースXのドローン船の近くの大西洋で墜落しました。https://t.co/iSV3bbx5ro pic.twitter.com/HqY06KmxiL — Spaceflight Now（@SpaceflightNow） 2021年2月16日 連邦航空局の商業宇宙輸送の関連管理者であるウェイン・モンテイスは、着陸事故を「成功した失敗」と特徴づけました。 「これは特に安全体制の中で失敗し、彼らは公衆を保護し、公共の財産を保護した」とモンテイスは火曜日に言った。 「私たちにとって、システムがすべてのミッション目標を達成していなくても、安全に失敗する限り、これらのフライトのそれぞれが何か新しいことを示し、業界を前進させることができるので、多くの点でそれはポジティブです。」 着陸の失敗は、2020年3月以来SpaceXブースターの24回の連続した成功した回復の後に発生しました。SpaceXは2015年以来74回ファルコンブースターコアを回復しました。 2月15日のミッションで飛行したブースター（B1059と指定）は、6回目の宇宙旅行でした。 SpaceXの関係者は、Falcon 9ブースターの最新バージョンは、ミッション間の検査とマイナーな改修のみで10回の飛行を行うことができると述べています。 SpaceXの創設者兼CEOのElonMusk氏によると、オーバーホールにより、Falcon 9 Block5ブースターは100回のミッションを飛行できるとのことです。 ケーニヒスマン氏は火曜日、10便の制限は「魔法数」ではないと信じていると語った。 「私たちは改修について多くのことを学びました」と彼は言いました。 「私たちは…何に注意を払うべきかを学んでいます、そして多分これらのいくつかは明白です。...