水曜日, 6月 23, 2021
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SpaceXは、「熱による損傷」が最近のFalcon 9ミッションで着陸失敗を引き起こしたと述べています– Spaceflight Now


SpaceXの幹部は今週、「熱による損傷」が2月15日の着陸試行中にFalcon 9ブースターの故障につながったと述べましたが、同社はさらに多くの打ち上げを進め、そのうちの1つで10飛行のしきい値を超える可能性があります。その再利用可能なロケットはすぐに。 次のファルコン9の打ち上げは、8回目のミッションで飛行するブースターを使用して、日曜日の夜にさらに60個のスターリンクインターネット衛星を搭載したフロリダからの離陸が予定されています。

SpaceXの最新のミッションである2月15日のFalcon9ブースターは、60個のスターリンク衛星のペイロードを軌道に向けて発射することに成功しました。 しかし、15階建てのロケットステージは降下中に衰退し、カナベラル岬の北東数百マイルにある大西洋のSpaceXドローン船の着陸目標を逃しました。

車載カメラからのビデオストリーミングは、ロケットの突入燃焼の終わりに異常なフレアまたはプルームを示しているように見えました。これは、大気中の超音速中に9つのマーリン1Dエンジンのうち3つを使用するようにプログラムされていました。 入口燃焼とそれに続く単一エンジンの着陸燃焼は、ロケットを浮遊プラットフォームに着陸させるために誘導することになっていた。

ドローン船自体からの画像は、おそらくそれが海に衝突する直前のロケットから、遠くにオレンジ色の輝きを示しました。

着陸の失敗を分析したエンジニアは、事故の原因を「熱による損傷」に絞り込んだと、スペースXのシニアアドバイザーであり、同社の前製造および飛行信頼性担当副社長であるハンス・ケーニヒスマンは述べた。

ケーニヒスマン氏は火曜日の第47回宇宙港サミットでのパネルディスカッションで、「私たちはそれを突き止めて是正措置を講じる寸前です」と述べた。 「これは熱による被害に関係しており、現時点で言えることはそれだけです」と彼は言い、事故の調査は進行中であると付け加えた。

ファルコン9の着陸事故は、主要任務に影響を与えませんでした。 ロケットの上段は、スターリンクのペイロードを目標の軌道に配置します。

連邦航空局の商業宇宙輸送の関連管理者であるウェイン・モンテイスは、着陸事故を「成功した失敗」と特徴づけました。

「これは特に安全体制の中で失敗し、彼らは公衆を保護し、公共の財産を保護した」とモンテイスは火曜日に言った。 「私たちにとって、システムがすべてのミッション目標を達成していなくても、安全に失敗する限り、これらのフライトのそれぞれが何か新しいことを示し、業界を前進させることができるので、多くの点でそれはポジティブです。」

着陸の失敗は、2020年3月以来SpaceXブースターの24回の連続した成功した回復の後に発生しました。SpaceXは2015年以来74回ファルコンブースターコアを回復しました。

2月15日のミッションで飛行したブースター(B1059と指定)は、6回目の宇宙旅行でした。 SpaceXの関係者は、Falcon 9ブースターの最新バージョンは、ミッション間の検査とマイナーな改修のみで10回の飛行を行うことができると述べています。 SpaceXの創設者兼CEOのElonMusk氏によると、オーバーホールにより、Falcon 9 Block5ブースターは100回のミッションを飛行できるとのことです。

ケーニヒスマン氏は火曜日、10便の制限は「魔法数」ではないと信じていると語った。

「私たちは改修について多くのことを学びました」と彼は言いました。 「私たちは…何に注意を払うべきかを学んでいます、そして多分これらのいくつかは明白です。 遮熱板のお手入れをしたいです。 シールが機能していることを確認するために定期的にある程度の検査が必要なエンジンコンポーネントなどがあります。 ですから、着陸するたびに学習してきました。」

SpaceXの次の打ち上げは、日曜日の午後8時37分(東部標準時0137 GMT)に設定され、B1049として知られる第1段階のブースターで飛行します。 このロケットは8回目の打ち上げを行い、ほとんどのフライトでSpaceXの艦隊に別のブースターを結びます。

ケーニヒスマン氏によると、スペースXは「数週間」で9回目の飛行でブースターを飛ばすという。

NASAのケネディ宇宙センターから日曜日に打ち上げられるように設定された60のフラットパネルスターリンク衛星は、低軌道にある1,000を超えるブロードバンド中継局のSpaceXの艦隊に追加されます。 今週末に打ち上げられる最新のバッチで、SpaceXは、もはや使用されていないプロトタイプを含めて、1,200を超えるスターリンク衛星を軌道上に配置します。

SpaceXは、今年後半の商用展開を目指して、Starlinkネットワークによる商用インターネットサービスの提供に近づいています。 同社はすでに、テストベースで数千人のユーザーに接続を提供しています。

Starlinkネットワークは、SpaceXのハイテンポの打ち上げリズムを推進しています。 Koenigsmannによると、SpaceXはFalcon9ブースターの1つでまもなく10フライトマークに到達します。

「まもなく10便に到着すると確信しています。その後、ブースターを引き続き確認し、それを進めることができるかどうかを評価します」と彼は言いました。 「私の個人的な意見では、ブースターにさらに損傷が見られるまで、おそらく継続するでしょう。」

ケーニヒスマン氏は、スペースXはブースターごとに特定のフライト数を指定するのではなく、データを調べると述べた。

「私たちは定期的に、定期的にそれらを検査します」と彼は言いました。 「次にエンジンが停止したことを確認し、そこに損傷がないかどうかを確認します。 私にとって、それは工学的な問題です。 10という数字は魔法の数字ではないと思います。

「また、たとえば、ある時点で新しいコンポーネントの段階的導入を開始し、実際にブースターの寿命を延ばすことができます」とケーニヒスマン氏は述べています。

ファルコン9ロケットは、スペースXの次のスターリンク打ち上げに先立って水曜日の初めにパッド39Aでテスト発射されます。 クレジット:Spaceflight Now

ケーニヒスマン氏によると、スペースXはフロリダのスペースコーストからの予想飛行速度に十分な設備を備えているという。 昨年、SpaceXは26基のファルコン9ロケットを打ち上げ、そのうち25基はフロリダから発信されました。

マスクは以前、同社が2021年に40以上のファルコン9とファルコンヘビーのミッションを開始することを目指していると述べました。ほとんどのフライトは、ケープカナベラル宇宙軍基地または隣接するケネディ宇宙センターにあるスペースXの2つの発射台から再び離陸します。

「私たちは今、かなり甘いセットアップをしています」とケーニヒスマンは言いました。 「(フロリダに)2つの発射台があります。 それらの1つは主に乗組員に役立ちます…そしてもう1つは主に商用の打ち上げであり、他のいくつかは打ち上げです。 一般的に、私たちは今後の現在の打ち上げ率に対してかなりうまく設定されていると感じています。」

SpaceXが注力している分野の1つは、宇宙港の施設間でロケットを移動するためのインフラストラクチャです。ポートカナベラルのドローン船のドックからケープカナベラル宇宙軍基地の改修施設、そして同社の2つのフロリダ発射台の1つに移動します。

「その活動はすべて増加するでしょう」とケーニヒスマンは言いました。 「範囲の側から見ると、スケジュールの面でほとんど矛盾がなく、これがすべて安全に実行できることを確認していると思います。 インフラストラクチャのロジスティクスの観点から、私たちは今、ほとんど素晴らしい場所にいるように感じます。 打ち上げ率が大幅に高くなる場合は、パッド自体の操作を合理化する必要があります。」

同じパッドからのSpaceX打ち上げの最速のターンアラウンドは、10日未満でした。

「時にはそれは乗組員の休息に帰着します」とケーニヒスマンは言いました。

ケープカナベラルでの打ち上げ作業を監督する宇宙軍のイースタンレンジは、わずか5時間以内に2回のSpaceX打ち上げに対応できると述べています。 打ち上げ間の迅速なターンアラウンドは、主にSpaceXがFalcon9のすべてのミッションで自律飛行終了システムを使用することによって可能になります。 自動化されたシステムは、それがコースから外れて一般大衆を脅かすロケットを破壊するように設計された、より労働集約的な従来のヒューマンインザループ飛行終了システムに取って代わります。

「1日に2台の車両を打ち上げるというケースはありませんでしたが、非常に接近しました」と彼は言いました。 「…これは近い将来に起こると思います。同じ日に2つのパッドから2台の車両を打ち上げ、それ以降は増加するだけです。」

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