金曜日, 5月 7, 2021
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SpaceX Falcon 9は、「ライドシェア」ミッションで記録的な143個の衛星を軌道に乗せます


SpaceX Falcon 9ロケットは、同社の最初の専用「ライドシェア」ミッションで、日曜日に記録的な143個の小型衛星を極軌道に押し上げました。これは、小規模で非伝統的な企業や機関による宇宙への低コストアクセスに対する需要の高まりに応えたものです。

「トランスポーター1」ミッションは、衝突が他の宇宙船を脅かす高速榴散弾を生成する低軌道のますます混雑する領域を規制する政府が果たすべき役割についての進行中の議論を思い出させるものとしても役立ちました。

NASAの航空宇宙安全諮問委員会は、最近発表された2020年の年次報告書で、「宇宙運用の安全性について、広く受け入れられている「道路の規則」は存在せず、積極的なリスク管理と衝突回避のための規制制度は存在しません」と述べています。

「混雑の増加に伴い軌道衝突の可能性が高まるにつれ、宇宙飛行士へのリスク、重要な国家安全保障能力、世界的な宇宙商取引も増加していることを認識することが重要です。」

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SpaceX Falcon 9ロケットは、2021年1月24日日曜日にケープカナベラルから離れて上昇し、記録的な143個の小型衛星を搭載しています。

ウィリアムハーウッド/ CBSニュース


1日遅れて走る 悪天候のため、トランスポーター1のミッションは、東部標準時午前10時に地面を揺るがす咆哮で始まり、ファルコン9がカナベラル岬から離陸し、地球の極の周りの高さ326マイルの軌道に向かって南東の珍しい軌道で弧を描きました。

ロケットを低層大気から推進した後、5回目の飛行を行った第1ステージは落下し、マイアミ南東の沖合ドローン船に着陸する目標に向かって飛行しました。 SpaceXのブースター回収は73回目、海上では51回目でした。

第2ステージの上の143の衛星は、2017年2月にインドの極衛星打上げロケットによって設定された以前の104の衛星マークを上回り、単一のロケットによってこれまでで最も打ち上げられました。

「中小企業に低コストで軌道へのアクセスを提供することに興奮しています!」 SpaceXの創設者であるElonMuskは金曜日にツイートしました。

SpaceXは、440ポンドの衛星を打ち上げるために比較的低い100万ドルを請求し、その基本レベルを2.2ポンド超えるごとに5,000ドルを請求します。 同社によれば、トランスポーターのミッションは必要に応じて4か月ごとに実行されるという。

日曜日の飛行では、複数の企業や機関から提供されたCubeSat、nanosat、その他の小型宇宙船のスモーガスボードが登場しました。

マニフェストには、SpaceXのStarlinkインターネットリレーステーション10基が含まれ、これまでに打ち上げられた合計は1,025、48の惑星で構築されたSuperDove Earthイメージング衛星、および商用アプリケーション、技術開発、科学研究に特化した多種多様な「小型衛星」になりました。 と教育。

記念宇宙飛行会社セレスティスは、生涯の宇宙愛好家である故CBSニュースラジオ特派員デイブバレットからの灰を含む114人の「参加者」を表す小さなコンテナでクレマンを空中に送りました。

ライドシェアフライトは最近の商業革新であり、企業や機関に、他の方法では確保できない可能性のあるスペースへの比較的迅速で手頃なアクセスを提供しています。

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ドイツを拠点とするExolaunchは、小型衛星の打ち上げを容易にし、SpaceXのTransporter1ミッションに30機搭載しました。 このアーティストの印象は、同社のEXOportロケットアダプターを使用した複数の展開を示しています。

Exolaunch


しかし、批評家は、政府の規制と管理がない場合、急速に増加する衛星の数が、潜在的に壊滅的な衝突の脅威の増加につながることを心配しています。

航空宇宙安全諮問委員会は、スペースデブリを「主要な安全問題」と呼び、スペースXクルードラゴンとボーイングスターライナーの宇宙飛行士フェリー船とロッキードマーティンのオリオン深宇宙カプセルの「乗組員喪失予測の計算への主要な貢献者」と呼びました。

スペースデブリはまた、国際宇宙ステーションが直面する上位3つのリスクのうちの2つに寄与しています。

「危険は持続し、指数関数的に増大し続けます」と報告書は述べています。 「宇宙はますます混雑しています。たとえば、CubeSatやその他の小型衛星はますます頻繁に打ち上げられており、いくつかの企業は現在、数百、さらには数千の衛星を備えたメガコンステレーションを配備しています。」

米国宇宙軍は衛星追跡を提供していますが、それはますます困難になり、積極的なリスク管理と衝突回避を管理する規制の枠組みがありません。

「衛星サービス、宇宙旅行、世界中のインターネットアクセスを提供するための多数の衛星の配備を含む、非伝統的な商業宇宙運用の最近の増加を考えると、既存の役割と責任の更新が適切かもしれない」とASAPは述べた。

「今日の状況では、宇宙で活動する多くの実体の間で一貫性を導くための明確な権限の線はありません。」





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