金曜日, 9月 24, 2021
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テスラロードスターは2023年まで延期

テスラのCEO、イーロン・マスク氏は水曜日、サプライチェーンの不足が自動車メーカーにストレスを与え続けており、同社はロードスターの新バージョンの納品を早ければ2023年まで延期していると語った。具体的には、「2021年はサプライチェーンが非常に不足している年だったので、17の新製品があったとしても、出荷されないので問題ありません。2022がメガドラマではないと仮定すると、新しいロードスターは2023年に出荷されるはずです。 「」サプライチェーンの圧力に取り組んでいる自動車メーカーの中には、テスラだけではありません。 トヨタやフォードを含む他の自動車メーカーは、チップ不足に対処するために生産量を削減しました。テスラの高性能電気自動車の新バージョンは2020年にデビューする予定でした。テスラは2017年後半に、同社が所有する大型トラックであるテスラセミを発表するイベントで、次世代ロードスターの計画を最初に明らかにしました。まだ大量生産されていません。当時、同社によれば、次世代ロードスターは時速250マイル以上の最高速度、時速200キロワット時のバッテリーパックで、フル充電で時速620マイル以上を走行し、3つの電気モーターで走行できます。ロードスターは2秒未満で時速0マイルから60マイル(そして9秒未満で1/4マイル)に移動します。ムスクは後に、次世代ロードスターが、車が地上をはるかに超えてホバリングできるようにするロケットスラスターを含むプレミアム「スペースXオプション」とともに販売されることを約束しました。 彼はそれを「ジェイ・レノのガレージ」のエピソードで「本格的なジェームズ・ボンド」の乗り物として説明しました。テスラのウェブサイトによると、ロードスターの予約には、最初の$ 5,000のクレジットカード支払いと、10日以内に支払われる$ 45,000の電信送金が必要です。 予約金額は、お客様が購入契約書に署名するまで返金されます。 テスラは、生産日近くにこれらの購入契約書に送付すると述べています。マスクと他のテスラの幹部は、チップの不足を強調して、最近の四半期の収益コールに関するサプライチェーンの問題と部品の不足について話し合った。ムスク氏は、第2四半期の株主総会で、テスラが同社の車のエアバッグとシートベルトを制御するのに十分なモジュールを入手するために「大きな苦労」を経験したと語った。 これらのモジュールが不足しているため、カリフォルニア州フリーモントと上海での同社の生産が制限されていました。ムスクは5月31日、テスラが最近のサプライチェーンの圧力の中で部品と原材料のコストが上昇したため、一部の車両の価格を引き上げ、一部の部品を取り外したと語った。 。 Source link

ブティジェグ「わからない」マスクのテスラがバイデンのクリーンカーイベントからスナッブした理由

運輸長官のピート・ブティジェグ氏は木曜日、ジョー・バイデン大統領がクリーンな車やトラックを支援するために新たな一歩を踏み出したときに、電気自動車の最大の名前であるイーロン・マスクのテスラがホワイトハウスに登場しない理由がわからないと述べた。「わからない」とブティジェグはCNBCの「スクワークボックス」で尋ねられたとき、なぜテスラがイベントから奪われたのかと尋ねられた。または2030年までにゼロエミッション。他の米国の自動車大手フォードとGM、ステランティス、以前のフィアットクライスラー、および全米自動車労働組合は、午後3時のETイベントでバイデンと並んで立つ予定です。しかし、組合化されておらず、組織化の努力に抵抗しているテスラは、それについて親組合のバイデンホワイトハウスから聞いたことがない。 それは、一晩ツイートしたムスク自身によると、「ええ、テスラが招待されなかったのは奇妙に思えます」。そのツイートについて尋ねられたブティジェグは、それを見たことがないと言った後、すぐに焦点をテスラから遠ざけました。「私たちは、アメリカ人が将来的に電気自動車を運転できるようにするための勢いのすべてに興奮しています」とブティジェグは言いました。 「ちなみに、私たちはこれが市場全体に広がる未来にも向かっています。これが単なる贅沢なものである、またはこれが車のためだけのものであるという認識がないようにしたいと思います。インディアナ州サウスベンドの前市長は言った。テスラの不在について尋ねられたホワイトハウスの関係者はCNBCに、「もちろん、電気の未来の可能性を認識し、バイデン大統領の目標を達成するのに役立つ努力を支援するすべての自動車メーカーの努力を歓迎する」と語った。「そして、今日ここに来る3つの自動車メーカーだけでなく、この可能性を実現するすべての自動車メーカーからのサポートと目標を見るのを楽しみにしています」と当局者は言いました。バイデン政権は、2026年モデルを通じて連邦の燃費と排出基準を強化する提案を発表する予定です。 これらの提案された基準は、パブリックコメント期間と最終承認の対象となります。前トランプ政権は、燃費基準の強化に強く反対していた。 カリフォルニアに挑戦しました 契約をめぐって、排出量を削減するために一部の自動車メーカーと交渉しました。これは発展途上のニュースです。 更新を確認してください。 。 Source link

テスラはアメリカ全土のEV充電インフラストラクチャを支配しています

CNBC.comのMacKenzieSigalosは、その日のトップビジネスニュースのヘッドラインをお届けします。 今日のショーでは、CNBCのブライアンサリバンが、電気自動車でカリフォルニアを横断する彼のロードトリップのプレビューと、サードパーティの充電ステーションがテスラのものとどのように異なるかを共有しています。 さらに、提案されたインフラストラクチャ法案には、数十億ドルを調達することを目的とした新しい暗号税規則が含まれています。インフラストラクチャ法案の文言が暗号市場をどのように揺さぶる可能性があるか暗号通貨業界は今週、膨大な量の暗号エコシステムを窒息させる可能性のある上院の超党派インフラストラクチャ法案の文言に対して懸命に働きかけています。法案の文言は、暗号ブローカーが顧客情報を内国歳入庁に報告することを要求するでしょう。 さらに重要なことに、週末にかけて、「ブローカー」と見なされるものの定義が、鉱夫、ソフトウェア開発者、スタッカーなどを除外しない「他の人に代わってデジタル資産の転送を実現するサービスを定期的に提供する責任がある」人に拡大されました。顧客を持たない暗号経済の個人。オッペンハイマーのアナリスト、オーウェン・ラウ氏は、「この言語は、報告要件に何を含めるべきかを定義するための大きな力を与えてくれます」と述べています。 「他の人に代わってデジタル資産の譲渡を実現するサービスを定期的に提供する責任がある人は誰でも、それは何を意味することもあります。私があなたのためにビットコインを譲渡する場合、それは私がブローカーになることを意味する可能性があります。」デルタでは、音楽祭や野外コンサートに行くのも安全ですか? これが専門家の言うことです屋外音楽祭ロラパルーザは、シカゴのグラントパークに何千人もの人々を連れてきました。水曜日から日曜日に行われたロラパルーザの写真は、密集した群衆の中で応援しているマスクされていないコンサート参加者の大規模なグループを示しています。 主催者は公式の出席者数を発表していませんが、4日間のフェスティバルの毎日10万人以上が出席すると予想されていました。ロラパルーザの安全対策 イベントの前は簡単でした。フェスティバルでは、参加者は完全または部分的に予防接種を受けたことを示す予防接種カードを提示する必要がありました。 ワクチン未接種の個人は、出席してから72時間以内に、Covidテストが陰性であることの証拠を示し、マスクを着用する必要がありました。 。 Source link

イーロンマスクは、テスラのサイバートラックがフロップする可能性があることを認めています

テスラのCEO、イーロンマスクは、カリフォルニア州ホーソーンのテスラデザインスタジオでサイバートラックを発表しました。ガラスの強度のデモンストレーション中に、ひびの入った窓ガラスが発生しました。ロバート花城| USA TODAY | ロイターテスラのCEO、イーロン・マスク氏は木曜日、ツイッターでファンとのやり取りの中で、彼の会社の次期サイバートラックが「フロップ」する可能性は「常にある」と語った。 それにもかかわらず、ムスクはサイバートラックの「生産設計」をショーカーとほぼ同じ、つまり巨大な金属台形に保つことを計画しています。しかし、彼はまた、サイバートラックがフロップする可能性のあるリスクについては「気にしない」と述べた。彼は個人的にそのデザインを愛しているからだ。彼 書きました、「率直に言って、サイバートラックは他とはまったく違うので、フロップする可能性が常にあります。私は気にしません。他の人がそうでなくても、私はそれが大好きです。他のトラックは同じもののコピーのように見えますでも、サイバートラックは未来のエイリアンによって作られたようだ」と語った。サイバートラックの2019年の打ち上げイベントは、車両の変わったデザインと、マスクがテスラのデザインリーダーであるフランツフォンホルツハウゼンに車両の窓を壊そうと頼んだために騒ぎを引き起こしました。 フォン・ホルツハウゼンは窓の1つに金属製のボールを投げ、ガラスが粉々になったときにムスクを驚かせました。ローンチスナフとテスラがサイバートラックの配達を開始できる時期についての不確実性にもかかわらず、100ドルの注文が出されました。 ムスクは、サイバートラックのデビューから約1週間以内に25万人を見たと自慢していました。9月のテスラの年次株主総会とバッテリーデーのイベントで、マスクはテスラが非常に多くのサイバートラックの注文を受けたため、同社がカウントを停止したことを明らかにしました。 「注文は膨大です。...50万件をはるかに超える注文です。おそらく600万件だと思います。基本的には大量です。カウントを停止しました。」それは、競合他社がフォードF-150ライトニングやGMCハマーEVなどの従来のバッテリー駆動トラックの計画を披露する前のことでした。マスクはまた、そのような車両が米国の連邦自動車安全基準を満たすことができるかどうかを指定せずに、テスラがサイバートラックにドアハンドルを置くことを計画していないと木曜日に言いました彼はまた、テスラが四輪ステアリングシステムを追加することを決定したことをファンに思い出させましたかなりのサイバートラックに、それが直線で斜めに移動し、いくつかの狭い場所に出入りすることを可能にするはずです。彼が書きました、「最終的に、生産設計はショーカーとほぼ同じに保たれました。少しだけ微調整して少しだけ良くしました。ドアハンドルはありません。車はあなたを認識してドアを開けます。4輪すべてを操舵することは、軽快なハンドリングに最適です。 &タイトターン!」四輪操舵機能は、それが約束通りに実現すれば、サイバートラックを、すでに「クラブモード」機能を誇っていたGMCハマーEVとより直接的に競争させるでしょう。マスクは、サイバートラックに付属することを意図したATV製品であるテスラサイバークワッドについてコメントしませんでした。テスラは、同社の第1四半期の投資家向けプレゼンテーションで、サイバートラックを「開発中」とラベル付けしました。 同社は7月26日に進捗状況の更新と第2四半期の結果を提供する予定です。 。 Source link

トレーダーは、市場が電気自動車レースの勝者を決定したと言います

ある市場アナリストによると、株式市場はすでに電気自動車の大量生産競争で勝者を選んでいるという。TradingAnalysis.comの創設者であるトッドゴードン氏はCNBCの「トレーディングネイション」に語った。火曜日に。UBSグローバルリサーチは火曜日のメモで競争に加担し、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、ヒュンダイは「最高のEV再評価ストーリーとして浮上する可能性が高い」と述べた。 同社はまた、テスラの株価目標を730ドルから660ドルに引き下げ、GMとフォードの目標を引き上げた。フォードは2009年以来最高の年であり、GMは2013年以来最高の年です。テスラは2016年以来最悪の年です。レガシー自動車メーカーは「テスラで近い将来確実に市場シェアを獲得するだろう」とゴードン氏は語った。「しかし、他のEVと比較して、テスラが主要なデータセンターに接続した数十億マイルを見ると、それは面白くありません」と彼は言いました。 「最も多くのデータを持っている人が最終的に勝利するでしょう。確かに、彼らはある程度の短期的な市場シェアを獲得することができますが、長期的には...市場はすでに勝者が誰であるかを投票していると思います。」ゴードン氏は、テスラの株価チャートは同社の技術的可能性に匹敵すると述べ、最近の落ち込みで購入したと付け加えた。ズームインアイコン外向きの矢印「私は6月3日の約580で私の位置に3分の1を追加しました」と彼は言いました。 「私はテスラの雄牛であり続けます。これは私がおそらく今後何年も保持するであろう長期的なプレーです。」テスラの株価は火曜日に1%強下落し、680.76ドルでした。フォードのチャートは短期的な機会として際立っている、しかし、ゴードンは言った。同氏によると、最近の四半期の堅調な決算報告のおかげで株価は回復し、長期的な大幅な下降トレンドを上回った。ズームインアイコン外向きの矢印「私たちが約10ドルまたは11ドルを保有している限り、以前はレジスタンスとして知られていたアーティストは現在サポートです」とゴードン氏は述べています。 「それは、購入する場所のようなものです。」フォード株は15.01ドルで1%高い半分以下で取引を終えました。テスラは、New Street AdvisorsGroupの創設者兼CEOであるDelanoSaporuで別のファンを見つけました。UBS自身の調査によると、電気自動車を購入しようとした中国の回答者の43%がテスラを検討していると、Saporuは同じ「TradingNation」のインタビューで述べています。CNBCProの電気自動車についてもっと読む「そのブランドは、いくらかの否定的な感情があっても、依然として強い」と彼は言った。 「私が本当に気に入っているもう1つの点は、かなり低いレベルに近づいており、成長貿易が再び機能し始めていることです。」それはテスラの株の触媒になるかもしれないとサポルは言い、テスラは比較的高価であるが、フォードとGMも「この時点で少し買われ過ぎ」であると付け加えた。「テスラに関してはまだまだやるべきことがあると思うし、テスラについてはまだ非常に強気だ」とサポル氏は語った。開示:ゴードンはテスラの株式を所有しています。 Saporuは個人的にそしてクライアントのためにTeslaの株を所有しています。免責事項 。 Source link

テスラは永遠に「丘の王」になることはありません:元取締役のスティーブ・ウェストリー

テスラの長年の雄牛で元取締役であるスティーブ・ウェストリーは火曜日にCNBCに、電気自動車部門の競争が激化し、イーロン・マスク主導の会社に大きな圧力をかけていると語った。「私は過去10年間、テスラに強気でした。テスラよりも優れた業績を上げている自動車会社を想像するのは難しいです」とウェストリー氏は「パワーランチ」で述べ、同社の収益を 315億ドル 2020年とその将来の予測。たとえば、1月下旬の決算発表で、テスラは「複数年の期間にわたって、車両配送の平均年間成長率を50%達成することを期待しています」と述べています。「自動車業界の他の誰もそれをやっていない。そうは言っても、テスラは永遠に電気の丘の王になることはないだろう」と、ベンチャーキャピタリストでもあったウェストリーは言った。 初期の投資家 テスラで。 彼は現在、のマネージングパートナーを務めています ウェストリーグループ。テスラは、2020年に電気自動車の販売で米国での支配を継続したと述べています プラグイン車市場データベースEVボリューム。 テスラのシェアは年初来下落していますが、過去12か月間で約360%上昇しています。 テスラは12月にベンチマークS&P 500に追加され、火曜日の終値の時点で約651億ドルでチェックインし、自動車メーカーの中で最大の時価総額を持っています。しかし、テスラは長い間ウォール街の戦場であり、2020年に大規模に実行された後、一部の弱気なオブザーバーは、テスラが高すぎ、速すぎたと信じています。ほとんどのレガシー自動車メーカーはテスラに挑戦してきましたが、ウェストリーは、ゼネラルモーターズやフォルクスワーゲンAGなどの企業からの電気自動車に関する主要な取り組みに注意することが重要であると述べました。 ごく最近、スウェーデンのボルボカーズは火曜日にその目標が2030年までに「完全に電気自動車会社」になることであると言いました。「そして興味深いのは、テスラがハイエンドから打撃を受けているだけではないことです」とウェストリー氏は述べ、高級電気自動車はアウディやポルシェなどのフォルクスワーゲンAGのブランドによって提供されていると述べた。 カリフォルニアを拠点とするテスラはまた、より手頃な価格の競合他社、特に中国のライバルが市場シェアを獲得しようとしているのを見ているとウェストリー氏は語った。Westlyは特定の企業を指名しなかったが、中国の電気自動車の新興企業であるNio、Li Auto、Xpengは米国の証券取引所に上場している。Westly氏は、2021年に中国に次ぐ電気自動車の市場となる可能性が高いヨーロッパでの開発にも注力していると語った。 IHSMarkitによると。 「興味深いのは、歴史的に1位だったヨーロッパのように、テスラが支配してきた市場で、現在は4位になっていることです」とWestly氏は述べています。「彼らはすべてのセクターから競争を得ている。彼らは競争するために倍増しなければならないだろう」とウェストリーは付け加えた。近年、世界中で電気自動車の需要が高まる中、テスラは生産を拡大するために新しい組立工場の建設に取り組んでいます。 同社は2019年に中国に工場を開設し、1年足らずで建設されました。 2020年、中国でのテスラの売上高は2倍以上になりました。テスラもドイツで組立工場を進めており、昨年夏、ムスクはテキサス州オースティンの近くに最新の工場を建設する意向を発表した。 「ベルリンとオースティンでは、社内のバッテリーセルを活用した構造用バッテリーを使用して、今年から車両の生産を開始する予定です」とテスラは述べています。 1月の決算発表で。電気自動車への投資を後押ししているのは、ゼネラルモーターズやフォードなどの内燃機関車を販売してきた長い実績を持つ企業だけではありません。...

EVのライバルがどのように似ているか、似ていないかは次のとおりです

ポルシェ、アウディ、ゼネラルモーターズ、その他の定評のある自動車メーカーは、派手な新しい電気自動車でテスラに挑戦しようとしていますが、新興企業からの最初の本当の競争は、テスラモデルSの元チーフエンジニアが経営する会社であるルシードモータースから来るかもしれません。LucidCEOのPeterRawlinsonは、生産、一部のテクノロジー、ディーラー、サービスに関して、元上司のElonMuskのプレイブックをフォローしています。 しかし、それは電気自動車の充電ステーション、自動運転システム、広告の別の道筋を示しています。先週SPAC契約を通じて公開する計画を発表したLucidとTeslaの比較は次のとおりです。製造一部の新しい電気自動車会社とは異なり、Lucidは、現在のテスラのように、すべての自動車を社内で製造することを計画しています。ローリンソン氏はインタビューで、「製造業を垂直統合することが道のりだ」と語った。 コメントは先週の明晰投資家の電話に対する発言を反映した。「単純な事実は、私たちの製品の品質を保証する製造は、貴重であり、重要であり、第三者に委託することはできないということです」と彼は投資家に語った。 「私たちは自分の運命をコントロールしなければなりません。」Lucidは、アリゾナ州に数十億ドルの費用がかかる真新しい「グリーンフィールド」自動車工場を建設しています。 テスラが独自の車両組立を開始したとき、テスラはかつて故郷であったNUMMI工場を引き継ぎました カリフォルニアのゼネラルモーターズとトヨタ自動車。パートナーLucidは、LG Chemと契約を結び、電気自動車の中で最も高価な部品であるバッテリーセルを、LucidAirセダン用の標準バッテリーパックに供給しました。 同社は、将来的に追加のサプライヤーを発表すると述べた。テスラはすでに、パナソニック、サムスン、LG、CATLと、バッテリーパックとPowerwallを含むエネルギー貯蔵製品の両方のセル供給を扱っています。Lucidは、家庭用バッテリーと実用規模のデバイスの両方のエネルギー貯蔵製品を製造する計画であると述べています。 しかし、Lucidは、2016年の秋にSolarCityを買収して以来、Teslaが行ってきたように、ソーラービジネスを運営することによる気晴らしや資本的負担はありません。テスラのバッテリー供給パートナーとの歴史は、短期的にはテスラにとって有利になる可能性があります。テスラは、パナソニックとの長年のパートナーシップを通じて、非公開の価格条件と日本の電池メーカーからの投資に固執しました。 一緒に、彼らはネバダ州リノの外で大規模なバッテリープラントを所有し運営しています。テスラは工場の片側で車両用のバッテリーパックを製造し、パナソニックは反対側でそれらのセルを製造しています。 しかし、テスラは9月に投資家に、カリフォルニア州フリーモントのパイロットプラントでも独自のセルの生産を開始したと語った。ルシードは2030年までに年間50万台以上の自動車を生産すると見込んでいます。野心的な計画を述べているが自主的な期限を逃していることで知られるマスクは、テスラは2030年までに1年で2000万台の電気自動車を「おそらく」生産すると述べています。昨年、テスラは 509,737 電気自動車は、Covidのパンデミックにより自動車販売が世界的に減速している中でさえ、50万台の出荷を控えています。価格とバッテリー効率Rawlinsonは、Lucid Airが、2023年初頭に生産を開始するSUVや、より手頃な価格の自動車など、将来の全電気自動車のラインナップの触媒になると期待しています。まず、Lucidは、AirのハイエンドバージョンであるDreamエディションの販売を計画しています。 169,000ドル。比較すると、テスラは、テスラの10,000ドルのプレミアムソフトウェアアップグレードを追加せずに、モデルSセダンをベースモデルで79,990ドル、最高級のPlaid +バージョンで139,990ドルで販売しています。2022年までに、Lucidは77,400ドルから始まるAirのバージョンを提供する予定であり、これはいくつかのTeslaモデルと直接競合します。 価格設定には、Lucidの顧客は利用できるが、現在のTeslaの購入者は利用できない、最大$ 7,500相当の連邦税額控除は含まれていません。現時点では、最初の2台の車両が市場に出た後、Lucidの価格がどれほど低くなるかは不明です。ローリンソン氏によると、同社が次に計画している車両プラットフォームは、40,000ドルから45,000ドルの範囲のより安価なモデルのベースになるという。 しかし、彼は会社が約25,000ドルで車を提供するかどうか確信がありません、そしてそれはテスラがそうするつもりであるとマスクは言いました。「より長く、より完全なタイムスケールで、テスラがモデル2で行う計画のように、実際に25,000ドルの車を製造するのでしょうか?」 ローリンソンは言った。 「私は、企業として、そのようなことを考えることができるようになるまでには、おそらく7年か8年かかると思います。それは大きな仕事です。」ローリンソン氏によると、ルシードは業界をリードするバッテリー技術を車両に搭載しています。...

アナリストは、テスラだけが今年の利益のために設定されたEV株ではない、と言います

テスラモーターズイーロンマスクのCEO。ブレンダン・マクダーミッド| ロイターWedbushのアナリストであるDanielIves氏によると、電気自動車の在庫は今年最大50%増加する可能性があり、テスラだけでなく市場には十分な余地があると考えています。アイブス氏は月曜日、CNBCの「Street Signs Europe」で、「世界的に見られる緑の津波を考えると、EVの在庫は今年さらに40〜50%増加する可能性があると思う」と語った。「今のところ、それは複数のボートに十分な大きさの海だと思う」とアイブスは語った。 「それはテスラの世界になるだけではありません。」アイブス氏は、電気自動車業界が今後10年間で5兆ドルの市場に成長すると予想していると述べました。 2020年、市場調査会社Fortune Business Insights 約2500億ドルと評価しました。彼はまた、伝統的な自動車メーカーだけでなく、テスラのような純粋な電気自動車メーカーの見通しにも強気です。「これは本当にこれらの自動車メーカーの成長のルネッサンスであると私が信じているものになるだろう、そしてあなたは再評価を見るだろう」と彼はゼネラルモーターズとフォードを指して言った。そして、アナリストが強気なのはEVメーカーだけではありません。 2月のメモで、ゴールドマンのアナリストは、大きな可能性を秘めた6人のEVバッテリースペシャリストを指摘しました。 「これは、EVに関して過去20年または30年で最も変革的な成長トレンドの1つであり、今後数年間で多くの人がこのセクターで活躍し、勝利するでしょう」とIves氏は付け加えました。テスラとビットコイン現在テスラを他の電気自動車メーカーと一線を画しているのは、世界で最も有名な暗号通貨であるビットコインに15億ドルを投入したことです。アイブス氏は、テスラはビットコインで「少し腰に縛られている」と述べたが、それは必ずしも悪いことではない。「それは両刃の剣だと思う」と彼は投資に言及して言った。 「テスラがビットコインを追いかけるのは賢明な戦略的動きだと今でも信じています…彼らは昨年のEV車の販売よりもビットコインから多くのものを生み出しました。」 アイブス氏は、米国企業の3%から5%が、今後12〜18か月以内にビットコインまたは別の暗号通貨を所有すると考えていると述べました。フィンテック企業のスクエアとソフトウェア大手のマイクロストラテジーからの最近のビットコイン投資を指摘し、「規制目標の投稿が増えるまで封じ込められるだろうが、これはなくなることはない」と述べた。 。 Source link...

テスラのイーロンマスクは、部品不足のために米国の工場が2日間閉鎖されたと言います

Tesla Inc.の車両は、2020年5月11日月曜日に、米国カリフォルニア州フリーモントにある同社の組立工場に駐車されます。デビッドポールモリス| ブルームバーグ| ゲッティイメージズテスラの最高経営責任者であるイーロン・マスク氏は、電気自動車会社のカリフォルニア州フリーモントの工場が「部品不足」のために今週2日間閉鎖され、水曜日に再開したと語った。ブルームバーグがテスラのより安価なセダンであるモデル3の生産が一時的に停止されたと報告した後、テスラのシェアは8%減少し、組立ラインを動かし続けるのに十分な供給があるかどうかについて疑問が生じました。ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲン、フォードを含むいくつかの自動車メーカーは、チップの不足に見舞われ、生産の縮小を余儀なくされています。「フリーモントは2日間シャットダウンし(部品不足)、昨日再開した」とマスク氏はツイッターの投稿で述べた。状況を知っている人はロイターに、少なくとも何人かの労働者は水曜日と木曜日に離陸できると言われたと言い、別の人は木曜日に従業員の駐車場の人がいつもより少ないようだと言った。電気自動車のニュースソースであるElectrekは、モデル3とモデルYの小型SUVの生産が、今後数日間で完全生産にスピードアップすると従業員に伝えたとマスクを引用しました。エレクトレク氏によると、マスク氏は従業員の電子メールで、「部品供給の問題が発生しているため、フリーモントを数日間停止させて機器のアップグレードとメンテナンスを行う機会を得た」と述べた。マスク氏はまた、同社はより高価なモデルSとモデルXのラインの生産を拡大しており、すぐに2シフトに戻るとエレクトレク氏は語った。同社はすぐにコメントを求められなかった。テスラは先月、世界的な半導体不足と港湾でのロジスティクスの混乱による一時的な影響に直面する可能性があると述べた。「これはテスラ特有の問題ではなく、業界全体の問題です。しかし、このエピソードは、EV製造が、チップ、バッテリー、その他のコンポーネントに関係なく、定期的なサプライチェーンのボトルネックにさらされていることを非常に役立ちます」とレイモンドジェームズのアナリスト、パベルモルチャノフ氏は述べています。メールで言った。自動運転機能を制御するチップをテスラに供給するサムスン電子は先週、冬の嵐が停電を引き起こしたため、テキサス州オースティンの工場を停止したと語った。 テスラのチップはテキサスの工場で作られている、と自動車メーカーは2年前に言った。サムスンは工場の顧客を特定することを拒否した。テスラが生産停止によりどれだけの量または収益を失うかは不明でした。 フリーモント工場の年間生産能力は、モデル3とモデルYを合わせて50万台。テスラは先週、モデル3とモデルYの安価なバリエーションの価格を引き下げました。これは、レガシー自動車メーカーが新しいモデルで反撃しようとしているときに、一連の値下げの最新のものです。YouTubeでCNBCを購読します。 。 Source link

私たちの目標は、テスラの顧客を受け入れるだけではありません

フィスカーの創設者兼最高経営責任者(CEO)は木曜日にCNBCに、電気自動車のスタートアップはテスラからの市場シェアをスワイプする以上のことをしようとしていると語った。 ヘンリック・フィスカーは、彼の会社がFoxconn Technology Groupとの主要な生産契約を結んだことを発表した翌日、「MadMoney」に関するインタビューでコメントしました。 台湾を拠点とするこの会社は、Apple用のiPhoneを組み立てる役割で最もよく知られています。 「結局のところ、私たちはテスラの顧客をテスラから遠ざけるためだけにここにいるわけではない」とフィスカーはホストのジム・クレイマーに語った。 「彼らが来ればそれは素晴らしいことです...しかし本当の市場機会は毎年新しい車を買う8000万人です。それは巨大な機会です。」 クレイマーはフィスカーに、同社の最初の期待される車両であるオーシャンと呼ばれる車両の設計が、イーロンマスクのテスラの設計に匹敵するとどのように信じているかを尋ねました。 米国で支配的なEVブランド バッテリー駆動の電気自動車は、内燃機関と比較して市場シェアを拡大​​し続けると予想されますが、スペースはますます混雑しています。 フィスカーのようなスタートアップに加えて、ゼネラルモーターズやフォードのよ​​うな確立された自動車の巨人は多額の投資をしています。 「私たちは別の「私も」テスラをやりたくなかった。それは彼らがやっていることだ。それは素晴らしいことだが、私たちは本当に別のことをしたい」とフィスカーは海を真のSUVとして宣伝した。 「それが、ハッチバックやセダンを実際に製造している他の自動車会社と私たちを差別化するものになるでしょう」と彼は付け加えました。開始価格が37,499ドルのOceanは、来年の第4四半期に生産を開始する予定です。 10月、フィスカーは自動車サプライヤーのマグナインターナショナルとオーシャンの製造契約を結びました。 フィスカー、以前のEVスタートアップの有名な自動車デザイナー 破産を申請し続けた、マグナとフォックスコンで知名度の高いパートナーを確保する同社の能力は、その可能性を示していると述べた。 フィスカーとフォックスコンはこれまでに 覚書に署名、2021年の第2四半期に取引が完了する予定です。両社によると、フォックスコンはフィスカーの2台目の車両を製造する予定です。 生産は2023年の第4四半期に設定されています。 「Foxconnに関して言えば、私たちが機能するビジネスモデルを持っていることはほとんど鋼のスタンプだと思います。Magnaと取引したのは1回限りのことではありませんでした」とFisker氏は述べています。昨年、逆合併により公開されたフィスカーは、木曜日の株価が4.43%下落し、1株あたり21.58ドルとなった。...
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SpaceXのInspiration4プライベート軌道ミッション:ライブアップデート

更新 2021-09-07T17:30:47.397ZInspiration4はローンチのGOです(画像クレジット:Inspiration4)SpaceXとInspiration4チームは、木曜日(9月2日)に飛行準備レビューを完了し、9月15日に打ち上げのミッション「go」を宣言しました。正確なリフトオフ時間は、打ち上げのわずか数日前に決定されます。 全文を読む。Inspiration4のリリースまであと1週間余りで、ミッション全体を通して、カウントダウン、ローンチ、スプラッシュダウンに関する最新情報を毎日投稿します。 Inspiration4ミッションの詳細については、こちらのInspiration4リファレンスページをご覧ください。 こちらのギャラリーには、最新のInspiration4ミッションの写真があります。 Netflixで新しいドキュメンタリーを視聴して、フライトの詳細を確認することもできます。 Source link

スターリンクアンテナの生産率を上げるSpaceX

メリーランド州ナショナルハーバー— SpaceXは、今年後半にStarlinkシステム用のユーザー端末の新しいバージョンを導入する予定です。これは、生産を拡大しながら、より安価に生産できるようになります。 SpaceXの最高財務責任者であるBretJohnsenは、9月7日に開催されたSatellite 2021カンファレンスでのパネルディスカッションで、同社がStarlinkサブスクライバーに販売するユーザー端末で損失を出していることを認めました。会社。 「今のところ、私たちは、私たちが請求しているものに対して、コストの観点からなりたいと思っている段階ではありません」と彼は言いました。 「そのユーザー端末のコストを下げることができれば、それは本当にビジネスの消費者側にとっての聖杯です。」 先月の第36回スペースシンポジウムで、SpaceXのグウィンショットウェル社長は、同社は年末までに端末の製造コストを半分に、そしてその後再び半分に削減するために取り組んでいると語った。 ジョンセン氏は、製造コストが「半分強」削減される新しいバージョンのユーザー端末が、今秋後半に発売されることを確認しました。 SpaceXは現在、週に約5,000のユーザー端末を生産しています。 彼は、生産は今後数ヶ月で「その倍数」に増加すると述べたが、より具体的な生産目標を提供しなかった。 新しいターミナルは、一部のコンポーネントのサプライチェーンの問題に対処するための変更も備えています。 「現在の料理では、過去数か月間、家電製品に関連する他のすべての人と同じように、サプライチェーンにいくつかの制約がありました」と彼は言いました。 「次の数か月で新しい料理が発売されるときに、これらの制約がないように、必要に応じて部品表を変更しました。」 新しいユーザー端末はSpaceXが製造するのに安価になるだろうが、ジョンセン氏は同社がその節約分を顧客に還元する予定はないと述べた。 「私たちはまだコスト削減をお客様に還元していません。 それほど遠くない将来にそうすることを私たちは確かに望んでいます。」 Source link

SpaceXは週に5,000のスターリンク料理を生産しますが、生産量の増加を計画しています

SpaceXは、衛星インターネットサービスのために毎週5,000個のスターリンクディッシュを提供していると報じられています。 しかし、同社は、大規模な消費者の需要を満たすために、今年後半に製造を後押しする準備をしています。SpaceXのCFOであるBretJohnsenは、火曜日の製造番号を明らかにしました。 衛星2021 出席した記者によると、メリーランドでの会議。 つぶやき つぶやき 同社は現在、スターリンクの60万件以上の予約注文を受け付けています。 したがって、週に5,000皿しか生産しないということは、SpaceXがバックログに対処するのに2年以上かかることを意味します。 多くの人が耐えられないほど遅いインターネット速度に悩まされているので、それだけ長く待つことは、将来のスターリンクユーザーにとって特に苦痛です。 幸いなことに、スペースXは、カンファレンスでのジョンセンの発言によると、今後数か月で5,000皿の容量を「倍数」増やすことを計画しています。 つぶやき SpaceXは進行中のチップを非難しました 不足 限られたスターリンクディッシュ製造の場合、消費者が会社の衛星インターネットネットワークに接続するために必要な要件。 料理も作るのに費用がかかります。 同社はそれらをStarlinkの1回限りの料金として499ドルで消費者に販売している。 しかし、当初、最初の料理の製造コストはSpaceXで3,000ドルでしたが、その後、同社は製造を1,500ドル、次に1,300ドルに削減しました。 編集者の推薦 先月、SpaceXのグウィンショットウェル社長は、料理の製造コストはさらに下がると予想されていると語った。 「今年後半に発売されるものは、現在のユーザー端末の約半分の費用がかかります」と彼女は毎年恒例の宇宙シンポジウムイベントで述べました。 「そして、それをもう一度半分に減らすことができると思います。」これがSpaceXが消費者への499ドルのスターリンクディッシュコストも削減することを意味するかどうかは不明である。 しかし、それを下げると、特に予算の限られたユーザーにとって、Starlinkがより手頃な価格になります。 加入者はまた、インターネットサービスに月額99ドルを支払う必要があります。 私たちの最高のストーリーを手に入れよう! 申し込みます 今の新機能...