金曜日, 9月 24, 2021
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アウディの電気セダンコンセプトはテスラに対抗するための新たな入札を告げる

アウディは、フルサイズの電気セダンの最初の一瞥を提供しました。これは、テクノロジーのギャップを狭めるための新たな推進力を提供するための鍵となります。 Tesla Inc.は、10年の終わりまでに配信と利益を拡大します。グランドスフィアのデザインコンセプトは、ダビングされたエンジニアリングタスクフォースによって開発された最初の車両をマークします 昨年設立されたアルテミス。 これは、2025年に生産が予定されているセダンの前身であり、特定の条件下で人間からの運転のタスクを引き継ぐことができるまったく新しいソフトウェアスタックを誇っています。 。 Source link

イーロン・マスクはグレッグ・アボット知事のコメントに反応します

グレッグ・アボット知事が、テスラとスペースXのCEOが厳しい制限措置の実施後の州の「社会政策」を支持したと述べた後、木曜日のイーロン・マスクはテキサス州の中絶法に直接関与することを拒否した。「一般的に、政府が国民に意志を押し付けることはめったになく、そうするとき、彼らの累積的な幸福を最大化することを熱望するべきだと私は信じている」とムスクはツイートでCNBCに語った。「そうは言っても、私は政治から離れたいと思う」と、テキサスで事業を拡大している企業と民間財団の両方であるムスク氏は語った。中絶権の擁護者と提供者は、法律が1973年にロー対ウェイド事件の下で設定された中絶保護の先例を事実上覆すと言います。最高裁判所が法律の施行を阻止することを拒否した後。木曜日の初め、アボットはCNBCの「スクワーク・オン・ザ・ストリート」に、新法やその他の政治的に分裂した社会問題法は、彼の州を企業や個人にとって魅力のないものにすることはないと語った。「テキサス州が取っている社会的立場を好む多くの企業と多くのアメリカ人がいることを理解する必要がある」とアボットは言った。「これはテキサス州に来る企業をまったく減速させていない。実際、それはテキサスに来る企業のプロセスを加速している」とアボットは言った。彼は、ムスクは「カリフォルニアの社会政策の一部であるため、カリフォルニアから出なければならなかった。エロンは一貫して、テキサス州の社会政策が好きだと私に言っている」と付け加えた。ムスクは昨年、カリフォルニアからテキサスに個人的に引っ越しました。これにより、数十億ドルの税金を節約できる可能性があります。 彼は「ハートビート」中絶法についての考えを共有していませんでした。それはまた、ほとんどの妊娠中絶を「援助し、中絶する」人を訴える権限を民間人に与えます。ムスクは歴史的に、政治問題を検討することにほとんど抵抗を示していません。たとえば、2020年初頭、コロナウイルスのパンデミックの初期の波の中で、ムスクは政府の外出禁止令を激しく非難し、テスラの2020年第1四半期の決算発表で彼らを「ファシスト」と呼んだ。テスラはその後、彼の指示の下、カリフォルニア州のアラメダ郡に対する訴訟を提起し、最終的には取り下げ、その健康命令は事業閉鎖に関する州の方針と矛盾していると主張した。 CNBC政治CNBCの政治報道の詳細を読む:昨年、ムスクは中絶反対の共和党議員3人と中絶権を支持する民主党議員4人に寄付し、政治資金追跡者によると、それぞれ2,800ドルを寄付しました。 OpenSecrets.org。テスラとスペースXの両方がテキサスでかなりの事業を行っています。 テスラは現在、オースティンの外に2番目の米国の自動車工場を建設中です。 そして、SpaceXは2003年からこの州で運用されています。ムスク氏は3月31日、テキサスで進行中の新工場のために2022年までに10,000人以上を雇用する必要があると語った。テスラの本社は現在もカリフォルニア州パロアルトにあり、テスラはフリーモントの近くで最初の米国の自動車組立工場を運営しています。 しかし、昨年5月、ムスクは、ゴールデンステートでのパンデミック関連の制限に抗議して、これらの本部と将来の開発をテキサスとネバダに移すと脅迫しました。 。 Source link

テスラは10月22日までにオートパイロットのクラッシュデータをNHTSAに配信する必要があります

2019年のテスラモデル3は、2021年8月28日の朝にオーランドでフロリダハイウェイパトロールカーに衝突しました。負傷者は報告されていません。礼儀:フロリダハイウェイパトロール国道交通安全局は、その範囲に12番目のクラッシュを追加しました 調査 テスラのオートパイロットシステムに組み込まれ、同社は10月22日までに運転支援システムに関する徹底的な量のデータを提供することを要求しています。オートパイロットはテスラの運転支援システムであり、すべての新しいモデルに標準装備されています。 テスラはまた、「フルセルフドライビング」というブランド名でより高度なバージョンを10,000ドルで、または米国では月額199ドルで加入者に販売しています。オートパイロットとFSDの提供により、テスラの車両は運転手がいなくても安全に運転できます。 -システムは車のいくつかの側面を制御できますが、テスラのウェブサイトによると、「アクティブなドライバーの監督」が必要です。CNBCが以前に報告したように、NHTSAの欠陥調査局は、テスラの電気自動車とファーストレスポンダー車両が衝突する前にオートパイロットが使用されていると当局が判断した後、8月に安全調査を開始しました。 これらの以前の墜落は、17人の負傷者と1人の死亡者の原因でした。テスラモデル3とパトカーが関与するフロリダ州オーランドでの最近の墜落事故は現在調査の一部です。 その事件のテスラの運転手は、トルーパーをかろうじて逃し、衝突時に車のオートパイロット機能を使用していたと役員に話しました。テスラへのNHTSAの書簡は、2021年10月22日の期限も設定しており、これにより、同社はオートパイロット関連の広範なデータと車両データを連邦自動車安全局に提供する必要があります。NHTSAには、オートパイロットなどのソフトウェア定義システムを含め、車両またはその一部に欠陥があると判断した場合にリコールを義務付ける権限があります。テスラのフィールド品質担当ディレクターであるエディゲイツ宛ての手紙の中で、NHTSAは 詳細リスト テスラのオートパイロットと交通を意識したクルーズコントロールがファーストレスポンダー車両のクラッシュを引き起こしたか、またはその原因となったかどうかを判断するために評価する必要のある情報の一部。カーネギーメロン大学の電気工学およびコンピューター工学の教授であるPhilKoopmanは、NHTSAのデータ要求を「本当にスイープしている」と特徴づけました。彼は、エージェンシーが、2014年から2021年に販売されたテスラの車、ソフトウェア、ハードウェアを含む、テスラのオートパイロットを装備した車両全体に関する情報を求めたと述べました(緊急対応要員の衝突に関与した12台の車両だけではありません)。「これは膨大な量のデータに対する非常に詳細な要求です。しかし、それはまさにテスラの車両が許容できるほど安全であるかどうかを掘り下げるために必要となるタイプの情報です。」と彼は言いました。別の連邦安全監視機関である国家運輸安全委員会は、NHTSAに対し、テスラオートパイロットを含む自動車両技術に厳しい基準を課すよう求めています。テスラはコメントの要求にすぐに応答しませんでした。からの手紙全体を読む NHTSAからテスラまではこちら。 。 Source link

テスラロードスターは2023年まで延期

テスラのCEO、イーロン・マスク氏は水曜日、サプライチェーンの不足が自動車メーカーにストレスを与え続けており、同社はロードスターの新バージョンの納品を早ければ2023年まで延期していると語った。具体的には、「2021年はサプライチェーンが非常に不足している年だったので、17の新製品があったとしても、出荷されないので問題ありません。2022がメガドラマではないと仮定すると、新しいロードスターは2023年に出荷されるはずです。 「」サプライチェーンの圧力に取り組んでいる自動車メーカーの中には、テスラだけではありません。 トヨタやフォードを含む他の自動車メーカーは、チップ不足に対処するために生産量を削減しました。テスラの高性能電気自動車の新バージョンは2020年にデビューする予定でした。テスラは2017年後半に、同社が所有する大型トラックであるテスラセミを発表するイベントで、次世代ロードスターの計画を最初に明らかにしました。まだ大量生産されていません。当時、同社によれば、次世代ロードスターは時速250マイル以上の最高速度、時速200キロワット時のバッテリーパックで、フル充電で時速620マイル以上を走行し、3つの電気モーターで走行できます。ロードスターは2秒未満で時速0マイルから60マイル(そして9秒未満で1/4マイル)に移動します。ムスクは後に、次世代ロードスターが、車が地上をはるかに超えてホバリングできるようにするロケットスラスターを含むプレミアム「スペースXオプション」とともに販売されることを約束しました。 彼はそれを「ジェイ・レノのガレージ」のエピソードで「本格的なジェームズ・ボンド」の乗り物として説明しました。テスラのウェブサイトによると、ロードスターの予約には、最初の$ 5,000のクレジットカード支払いと、10日以内に支払われる$ 45,000の電信送金が必要です。 予約金額は、お客様が購入契約書に署名するまで返金されます。 テスラは、生産日近くにこれらの購入契約書に送付すると述べています。マスクと他のテスラの幹部は、チップの不足を強調して、最近の四半期の収益コールに関するサプライチェーンの問題と部品の不足について話し合った。ムスク氏は、第2四半期の株主総会で、テスラが同社の車のエアバッグとシートベルトを制御するのに十分なモジュールを入手するために「大きな苦労」を経験したと語った。 これらのモジュールが不足しているため、カリフォルニア州フリーモントと上海での同社の生産が制限されていました。ムスクは5月31日、テスラが最近のサプライチェーンの圧力の中で部品と原材料のコストが上昇したため、一部の車両の価格を引き上げ、一部の部品を取り外したと語った。 。 Source link

ドライバーが言うテスラは自動操縦でパトカーに衝突した

写真: フロリダハイウェイパトロール最近、私たちはについて報告しました NHTSAは、オートパイロットレベル2の半自動運転システムがアクティブなテスラに関する調査を開始しました。 クラッシュed のような緊急車両に パトカー また 消防車。 別のそのようなクラッシュがこれで起こった可能性があるようです 土曜日の朝、フロリダ州オーランドの運転手を助けるために道路脇に停車したパトカーにテスラモデル3が衝突したとき。 ありがたいことに、負傷者はいませんでしたが、これはオートパイロットが権限に問題があるという考えを補強しているようです。フロリダ州幹線道路パトロール(FHP)の声明によると、FHPの警官が障害のあるドライバーを支援するために立ち止まったとのことです。 2012年メルセデスベンツGLK350がI-4の肩に オーランド。2019年 ドライバーがオートパイロットモードであると主張するテスラモデル3は、警官の車を殴り、横に振った後、被災したメルセデスも殴りました。誰もが一日を台無しにすることは間違いありません。実際に再確認するために現在行われている調査があります約ポート...

イーロンマスクはテキサス電力事業に参入しています

写真: パトリック・プルル ((ゲッティイメージズ)。テスラは、ポンプアウトする会社として最もよく知られているかもしれません(いくつかの例外を除いて)。 電気自動車、でも売電しているようです すぐに人々にまっすぐに。それによると 新しいレポート テキサスで月刊イーロンマスクの詳細 新たに設立された子会社であるTeslaEnergy Venturesは、 提出したばかり テキサス州の公益事業委員会と協力して、州の住民に直接電力を販売しました。 プロジェクトの詳細は、 正式に登録 ...

テスラはテキサスの電力会社になるためにファイルします

テスラモーターズのCEO、イーロンマスクは、2015年4月30日、カリフォルニア州ホーソーンで開催されたイベントで、企業や公益事業会社向けのテスラエナジーバッテリーを発表しました。パトリックT.ファロン| ロイターテスラは、テキサス州の公益事業委員会に今月提出された申請書によると、テキサス州の顧客に直接電力を販売したいと考えています。このアプリケーションは、テキサス州アングルトン(ヒューストン近郊)のテスラによって構築された大きなバッテリーの開始に続き、100メガワットのエネルギー貯蔵システムをグリッドに接続することを目的としています。 テキサスマンスリー テスラエナジーベンチャーズと呼ばれるテスラの完全所有子会社によって提出されたアプリケーションについて最初に報告されました。テスラはまた、ロサンゼルスの東に1つ、カリフォルニア州モントレーでもう1つ、オーストラリアで2つ(ビクトリア州ジーロングと南オーストラリア州アデレード)を含む、世界中にいくつかの実用規模のエネルギー貯蔵システムを構築しました。ただし、テスラはこれらのシステムをセットアップする小売電力プロバイダーとして機能していません。 代わりに、テスラによって製造された大きなバッテリーは、エネルギーの生成、貯蔵、消費において他の企業を助ける傾向があります。今年2月、寒波がテキサスを襲い、何百万人もの住民が電力も水も持たずに何日も立ち往生しました。一部の当局者は、州が主に化石燃料で運営されているにもかかわらず、当初は再生可能エネルギーの断続的な性質を非難しました。その後、公益事業委員会やテキサス鉄道委員会(石油およびガス産業を規制することになっている)を含む州の立法者および規制当局が、テキサス電力網のさらなる脆弱性を修正および防止するための要件を無視または緩和したことが明らかになりました。 以前の停電の後、専門家は、適切な断熱材とヒーターで発電するために使用される耐候性設備やタービンなどの取り組みを求めていました。テキサスグリッドは米国の他の地域から隔離されているため、他の州からの送電は、寒さに悩まされている人々を救済するために利用できませんでした。 代わりに、テキサスグリッドはテキサス電気信頼性評議会(ERCOT)によって管理されています。これは、テキサスの2,500万世帯以上への電力の流れを基本的にスケジュールする非営利団体です。テキサスでの停電危機の間、テスラのCEOであるElonMuskはTwitterでERCOTに針を刺しました。 書き込み そのグループは「そのRを獲得していなかった」と。マスクの名前は、テスラエナジーベンチャーズのアプリケーションに直接記載されていませんでした。 その子会社の実権を握っているのは、社長の役割で、テスラの規制信用取引のディレクターであるアナ・スチュワートです。CNBCが以前に報告したように、ムスクの電気自動車およびソーラーパネル会社は、長年にわたってグリーンクレジットの販売でマージンを拡大することができました。 たとえば、2020年の第2四半期には、規制上のクレジットの売上は会社のフリーキャッシュフローを上回り、テスラの四半期の純利益1億400万ドルの4倍以上になりました。CNBCProの電気自動車についてもっと読むそれらを必要とする企業(通常、自動車メーカー、石油およびガスプロバイダー、小売エネルギープロバイダーなど)は、毎年排出できる温室効果ガスの量を制限する規制に準拠するために、環境規制クレジットを購入します。アプリケーションの一部であった彼女の履歴書によると、スチュワートは2017年以来テスラが規制クレジットから38億ドル以上を稼ぐのを助けてきました。テスラエナジーベンチャーズは、テキサス州の小売電気事業者として承認された場合、テスラのエネルギー部門(ソーラールーフトップを販売しているのと同じ)の従業員を使用して、州内での販売を促進し、顧客サービスを提供します。 Teslaのアプリケーションは、スケジューリングに関してEngie EnergyMarketingと連携することにも言及しています。 。 Source link
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SpaceXのInspiration4プライベート軌道ミッション:ライブアップデート

更新 2021-09-07T17:30:47.397ZInspiration4はローンチのGOです(画像クレジット:Inspiration4)SpaceXとInspiration4チームは、木曜日(9月2日)に飛行準備レビューを完了し、9月15日に打ち上げのミッション「go」を宣言しました。正確なリフトオフ時間は、打ち上げのわずか数日前に決定されます。 全文を読む。Inspiration4のリリースまであと1週間余りで、ミッション全体を通して、カウントダウン、ローンチ、スプラッシュダウンに関する最新情報を毎日投稿します。 Inspiration4ミッションの詳細については、こちらのInspiration4リファレンスページをご覧ください。 こちらのギャラリーには、最新のInspiration4ミッションの写真があります。 Netflixで新しいドキュメンタリーを視聴して、フライトの詳細を確認することもできます。 Source link

スターリンクアンテナの生産率を上げるSpaceX

メリーランド州ナショナルハーバー— SpaceXは、今年後半にStarlinkシステム用のユーザー端末の新しいバージョンを導入する予定です。これは、生産を拡大しながら、より安価に生産できるようになります。 SpaceXの最高財務責任者であるBretJohnsenは、9月7日に開催されたSatellite 2021カンファレンスでのパネルディスカッションで、同社がStarlinkサブスクライバーに販売するユーザー端末で損失を出していることを認めました。会社。 「今のところ、私たちは、私たちが請求しているものに対して、コストの観点からなりたいと思っている段階ではありません」と彼は言いました。 「そのユーザー端末のコストを下げることができれば、それは本当にビジネスの消費者側にとっての聖杯です。」 先月の第36回スペースシンポジウムで、SpaceXのグウィンショットウェル社長は、同社は年末までに端末の製造コストを半分に、そしてその後再び半分に削減するために取り組んでいると語った。 ジョンセン氏は、製造コストが「半分強」削減される新しいバージョンのユーザー端末が、今秋後半に発売されることを確認しました。 SpaceXは現在、週に約5,000のユーザー端末を生産しています。 彼は、生産は今後数ヶ月で「その倍数」に増加すると述べたが、より具体的な生産目標を提供しなかった。 新しいターミナルは、一部のコンポーネントのサプライチェーンの問題に対処するための変更も備えています。 「現在の料理では、過去数か月間、家電製品に関連する他のすべての人と同じように、サプライチェーンにいくつかの制約がありました」と彼は言いました。 「次の数か月で新しい料理が発売されるときに、これらの制約がないように、必要に応じて部品表を変更しました。」 新しいユーザー端末はSpaceXが製造するのに安価になるだろうが、ジョンセン氏は同社がその節約分を顧客に還元する予定はないと述べた。 「私たちはまだコスト削減をお客様に還元していません。 それほど遠くない将来にそうすることを私たちは確かに望んでいます。」 Source link

SpaceXは週に5,000のスターリンク料理を生産しますが、生産量の増加を計画しています

SpaceXは、衛星インターネットサービスのために毎週5,000個のスターリンクディッシュを提供していると報じられています。 しかし、同社は、大規模な消費者の需要を満たすために、今年後半に製造を後押しする準備をしています。SpaceXのCFOであるBretJohnsenは、火曜日の製造番号を明らかにしました。 衛星2021 出席した記者によると、メリーランドでの会議。 つぶやき つぶやき 同社は現在、スターリンクの60万件以上の予約注文を受け付けています。 したがって、週に5,000皿しか生産しないということは、SpaceXがバックログに対処するのに2年以上かかることを意味します。 多くの人が耐えられないほど遅いインターネット速度に悩まされているので、それだけ長く待つことは、将来のスターリンクユーザーにとって特に苦痛です。 幸いなことに、スペースXは、カンファレンスでのジョンセンの発言によると、今後数か月で5,000皿の容量を「倍数」増やすことを計画しています。 つぶやき SpaceXは進行中のチップを非難しました 不足 限られたスターリンクディッシュ製造の場合、消費者が会社の衛星インターネットネットワークに接続するために必要な要件。 料理も作るのに費用がかかります。 同社はそれらをStarlinkの1回限りの料金として499ドルで消費者に販売している。 しかし、当初、最初の料理の製造コストはSpaceXで3,000ドルでしたが、その後、同社は製造を1,500ドル、次に1,300ドルに削減しました。 編集者の推薦 先月、SpaceXのグウィンショットウェル社長は、料理の製造コストはさらに下がると予想されていると語った。 「今年後半に発売されるものは、現在のユーザー端末の約半分の費用がかかります」と彼女は毎年恒例の宇宙シンポジウムイベントで述べました。 「そして、それをもう一度半分に減らすことができると思います。」これがSpaceXが消費者への499ドルのスターリンクディッシュコストも削減することを意味するかどうかは不明である。 しかし、それを下げると、特に予算の限られたユーザーにとって、Starlinkがより手頃な価格になります。 加入者はまた、インターネットサービスに月額99ドルを支払う必要があります。 私たちの最高のストーリーを手に入れよう! 申し込みます 今の新機能...