金曜日, 9月 24, 2021
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ドライバーが言うテスラは自動操縦でパトカーに衝突した

写真: フロリダハイウェイパトロール最近、私たちはについて報告しました NHTSAは、オートパイロットレベル2の半自動運転システムがアクティブなテスラに関する調査を開始しました。 クラッシュed のような緊急車両に パトカー また 消防車。 別のそのようなクラッシュがこれで起こった可能性があるようです 土曜日の朝、フロリダ州オーランドの運転手を助けるために道路脇に停車したパトカーにテスラモデル3が衝突したとき。 ありがたいことに、負傷者はいませんでしたが、これはオートパイロットが権限に問題があるという考えを補強しているようです。フロリダ州幹線道路パトロール(FHP)の声明によると、FHPの警官が障害のあるドライバーを支援するために立ち止まったとのことです。 2012年メルセデスベンツGLK350がI-4の肩に オーランド。2019年 ドライバーがオートパイロットモードであると主張するテスラモデル3は、警官の車を殴り、横に振った後、被災したメルセデスも殴りました。誰もが一日を台無しにすることは間違いありません。実際に再確認するために現在行われている調査があります約ポート...

イーロンマスクはテキサス電力事業に参入しています

写真: パトリック・プルル ((ゲッティイメージズ)。テスラは、ポンプアウトする会社として最もよく知られているかもしれません(いくつかの例外を除いて)。 電気自動車、でも売電しているようです すぐに人々にまっすぐに。それによると 新しいレポート テキサスで月刊イーロンマスクの詳細 新たに設立された子会社であるTeslaEnergy Venturesは、 提出したばかり テキサス州の公益事業委員会と協力して、州の住民に直接電力を販売しました。 プロジェクトの詳細は、 正式に登録 ...

米国上院議員はFTCにテスラの自動操縦の主張を調査するように促します

2人の米国上院議員は、連邦取引委員会に、テスラ社が電気自動車メーカーがオートパイロットとフルセルフドライブと呼ぶ運転支援機能を含む欺瞞的なマーケティング慣行を使用したかどうかの調査を開始するよう求めています。 コネチカット州のリチャード・ブルーメンソール上院議員とマサチューセッツ州のエド・マーキー上院議員は、水曜日にFTCの長であるリナ・カーンに宛てた手紙の中で、テスラが先進運転支援機能を宣伝する方法について深刻な懸念を抱いていると述べた。自律的に動作します。 彼らはまた、彼のコメントのいくつかについて最高経営責任者のイーロン・マスクを狙った。 ...

長年のテスラ懐疑論者は彼が間違っていたことを認めます

写真: ゲッティイメージズ ((ゲッティイメージズ)。フォードはチップ不足のためにいくつかのムスタングMach-Eを遅らせました、ポールスターは長距離ポールスター2とテスラとのそのチャンスが好きです。 そのすべてともっと モーニングシフト 2021年8月12日。1速:テスラ評論家がなぜ彼が間違っていたのかを説明しますカーソン・ブロックは、おそらくToo Much Finance Guyであり、スマートマネーとして自分自身をキャストするショートセラーであり、単にここにいる誰かです。 詐欺を呼びかける 途中でお金を稼ぎます。 当然、彼はまた持っています 何年もの間テスラの批評家でしたしかし、テスラの株価は回復力を維持しているため(批評家は不合理に過大評価されていると言うでしょう)、ブロックは現在、彼の会社であるマディウォーターズキャピタルの株主への手紙でテスラについて間違っていると述べています。 手紙 ニューヨークタイムズによって取得されました。 テスラのCEOであるイーロン・マスクの長年の批評家であるブロックは、ファンドに詳しい情報源からDealBookが入手した手紙の中で、電気自動車メーカーに対する彼の会社の複数年にわたる賭けは「天国」に送られ、復活する計画はないと述べた。それ。ブロックは、マスクの「ナルシシズム」が彼の軽蔑を引き出し、テスラの事業がクレーターになるという信念を刺激したと述べた。 しかしブロック氏は、ムスクが巨額の資金を調達し、自らを改革し、株主を魅了する能力を過小評価していると付け加えた。「時価総額、光沢、イーロンのエランはまだそこにあります」とブロックはテスラに対する彼の賭けがなくなった理由を説明して書いた。「テスラのショーツは、GM、フォード、VWなどとEVで競争するためのテスラの規模の欠如に焦点を当ててきました」とブロックは書いています。...

テスラはサイバートラックの生産を2022年まで正式に延期している

人々は、2019年11月21日の抵抗テストに失敗した後、窓が粉々になった、新しく発表された全電気式バッテリー駆動のテスラのサイバートラックの写真を撮ります。写真: フレデリックJ.ブラウン/ AFP ((ゲッティイメージズ)。今では、テスラのファンは、同社とそのCEOであるElonMuskがあまり得意ではないことをよく知っています。 目標を達成する と タイムライン。 したがって、Cyber​​truckが、何かのように見える同社初の電気ピックアップトラックであることは当然のことです。 ブレードランナー— 2022年に延期されました。 によって発見 Electrek 土曜日に、 注文ページ ...

イーロン・マスクが「セックス」をテスラにどのように取り入れたか—そしてアメリカを征服した

自動車産業への参入は非常に困難であるため、最後に参入したのはクライスラーでした— 1925年。確立されたアメリカの自動車ブランドのうち、フォードだけが破産したことはありません。 そして2018年までに、自動車業界は、これまで他の多くの企業と同じように、スタートアップのテスラをかみ砕いて吐き出す可能性があるように見えました。 テスラは、現金が不足し、厄介な生産問題に直面して、永遠に予定より遅れていました。 さらに悪いことに、その慈悲深いフロントマン、イーロン・マスクはますます動けなくなって、彼の気性を失い、問題のあるツイートを発砲したようでした。 「2018年はテスラにとって成功か失敗かでした」と、著者でウォールストリートジャーナルの技術記者であるティムヒギンズは述べています。 しかし、テスラは、おそらく、その年の地獄を生き延び、すぐに地球上で最も価値のある自動車メーカーになるでしょう。 ムスクがどのようにそれをしたかは、ヒギンズの新しい本、「パワープレイ:テスラ、イーロンマスク、そして世紀の賭け」(ダブルデイ)、今出ています。 テスラモーターズのアイデアは、実際にはムスクに端を発していませんでした。 それは、電気自動車の可能性を早くから信じていたエンジニア、マーティン・エバーハルトから来ました。 彼はすぐに友人でソフトウェアエンジニアのマーク・ターペニングと合流し、テスラを立ち上げ、2003年7月にデラウェアに会社を登録しました。 若い会社が直面している逆風は計り知れませんでした。 その後、充電ステーションは全国的に不足し、バッテリーのコストは車両の価格に数万を追加しました。 テスラは、GMの廃止されたEVのような退屈で手頃な電気自動車を大量生産するのではなく、テクノロジーの世界のプレイブックからページを取り出したいと考えていました。主流のために十分に安くなる。 計画は、すべてのベルとホイッスルを備えたスポーティなロードスターを最初にリリースすることでした—そしてそれに見合う値札。 しかし、最初に彼らはお金を必要としていました。 そして、そこでムスクが登場しました。 現在50歳のムスクは南アフリカで育ち、幼い頃からコンピューターに魅了されました。 彼は後に高等教育のために米国に来て、1997年にペンシルベニア大学を卒業しました。2004年までに、ムスクはすでに億万長者になり、x.comと呼ばれる支払いサービスを含むハイテクスタートアップから金持ちになりました。 2時間半のピッチミーティングの後、ムスクはテスラに投資することに同意しました—彼が会長になるという条件で。 取引は完了しました。 何年にもわたってムスクはゆっくりとますます多くの権力を掌握し、最終的にはエバハルトを追い出し、ターペニングはすぐに辞任した。...

イーロンマスクの「トランジット」システムには、ロバートモーゼスの問題があります

マスクの約束は単純明快であり、その核心はほとんど革命的ではありません。地下トンネルに道路を作ることで地上の交通渋滞を緩和することです。 このプロジェクトは「ラスオラスループ」と呼ばれ、ビーチにつながる長さ2.5マイルの地方道路を指しています。 グレーターフォートローダーデールには、 最悪の交通渋滞 フロリダにて。 しかし、当初の計画は驚くべき情報源と類似しています。ニューヨークの物議を醸しているミッドセンチュリーの「マスタービルダー」であるロバートモーゼスです。 そして批評家は、ムスクがそうすることを意図していなくても、それが潜在的に非効率性と不平等の構造を物理的インフラストラクチャに定着させるだろうと言います。ほぼ1世紀前、モーセは都市とビーチを結びつけていました。 ロングアイランドのサザンステートパークウェイは、1929年にニューヨーク市からジョーンズビーチに拡張され、ワンタフコーズウェイが開通し、ビーチへのアクセスがはるかに容易になりました。 クイーンズからジョーンズビーチへのルートを含む、416マイルのニューヨークパークウェイを建設したモーセは、バスを除外するようにそれらすべてを設計しました。 彼を高架にする 著者のロバート・カロがピューリッツァー賞を受賞したモーゼスの伝記「パワーブローカー」で強調したように、設計されたものはバスが運転するには低すぎるように意図的に構築されました。 個人の車の所有権はモーセの時代のホットな傾向であり、多くのアメリカ人のように、彼は車の覇権を信じていました。 彼は、バスや電車など、スペースをより効率的に使用しているにもかかわらず、他の交通手段を軽蔑しました。 そして、バスがサザンステートパークウェイを経由してジョーンズビーチに行くことができないことを確認した後、モーセはロングアイランド鉄道のビーチへの建設計画を拒否したとカロは書いた。 計画に対するモーセのアプローチは、人種差別主義者と階級差別主義者の両方として批判されてきました。 モーセが建てていたとき、ほとんどのニューヨーク市の家族は車を持っていませんでした。 そうした人々は白人で比較的裕福である傾向があったので、低クリアランスの高架道路を建設することは、多くが有色人種であった低所得のバスライダーに不釣り合いに影響を与えました。モーセはまた、ニューヨークで自動車に焦点を当てた輸送を定着させ、非効率的な個々の車両の優位性を焼き上げたと考えられています。 (モーセが停電した後、リーダーの見方が変わりました。バスサービスが運行しています 今日...
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SpaceXのInspiration4プライベート軌道ミッション:ライブアップデート

更新 2021-09-07T17:30:47.397ZInspiration4はローンチのGOです(画像クレジット:Inspiration4)SpaceXとInspiration4チームは、木曜日(9月2日)に飛行準備レビューを完了し、9月15日に打ち上げのミッション「go」を宣言しました。正確なリフトオフ時間は、打ち上げのわずか数日前に決定されます。 全文を読む。Inspiration4のリリースまであと1週間余りで、ミッション全体を通して、カウントダウン、ローンチ、スプラッシュダウンに関する最新情報を毎日投稿します。 Inspiration4ミッションの詳細については、こちらのInspiration4リファレンスページをご覧ください。 こちらのギャラリーには、最新のInspiration4ミッションの写真があります。 Netflixで新しいドキュメンタリーを視聴して、フライトの詳細を確認することもできます。 Source link

スターリンクアンテナの生産率を上げるSpaceX

メリーランド州ナショナルハーバー— SpaceXは、今年後半にStarlinkシステム用のユーザー端末の新しいバージョンを導入する予定です。これは、生産を拡大しながら、より安価に生産できるようになります。 SpaceXの最高財務責任者であるBretJohnsenは、9月7日に開催されたSatellite 2021カンファレンスでのパネルディスカッションで、同社がStarlinkサブスクライバーに販売するユーザー端末で損失を出していることを認めました。会社。 「今のところ、私たちは、私たちが請求しているものに対して、コストの観点からなりたいと思っている段階ではありません」と彼は言いました。 「そのユーザー端末のコストを下げることができれば、それは本当にビジネスの消費者側にとっての聖杯です。」 先月の第36回スペースシンポジウムで、SpaceXのグウィンショットウェル社長は、同社は年末までに端末の製造コストを半分に、そしてその後再び半分に削減するために取り組んでいると語った。 ジョンセン氏は、製造コストが「半分強」削減される新しいバージョンのユーザー端末が、今秋後半に発売されることを確認しました。 SpaceXは現在、週に約5,000のユーザー端末を生産しています。 彼は、生産は今後数ヶ月で「その倍数」に増加すると述べたが、より具体的な生産目標を提供しなかった。 新しいターミナルは、一部のコンポーネントのサプライチェーンの問題に対処するための変更も備えています。 「現在の料理では、過去数か月間、家電製品に関連する他のすべての人と同じように、サプライチェーンにいくつかの制約がありました」と彼は言いました。 「次の数か月で新しい料理が発売されるときに、これらの制約がないように、必要に応じて部品表を変更しました。」 新しいユーザー端末はSpaceXが製造するのに安価になるだろうが、ジョンセン氏は同社がその節約分を顧客に還元する予定はないと述べた。 「私たちはまだコスト削減をお客様に還元していません。 それほど遠くない将来にそうすることを私たちは確かに望んでいます。」 Source link

SpaceXは週に5,000のスターリンク料理を生産しますが、生産量の増加を計画しています

SpaceXは、衛星インターネットサービスのために毎週5,000個のスターリンクディッシュを提供していると報じられています。 しかし、同社は、大規模な消費者の需要を満たすために、今年後半に製造を後押しする準備をしています。SpaceXのCFOであるBretJohnsenは、火曜日の製造番号を明らかにしました。 衛星2021 出席した記者によると、メリーランドでの会議。 つぶやき つぶやき 同社は現在、スターリンクの60万件以上の予約注文を受け付けています。 したがって、週に5,000皿しか生産しないということは、SpaceXがバックログに対処するのに2年以上かかることを意味します。 多くの人が耐えられないほど遅いインターネット速度に悩まされているので、それだけ長く待つことは、将来のスターリンクユーザーにとって特に苦痛です。 幸いなことに、スペースXは、カンファレンスでのジョンセンの発言によると、今後数か月で5,000皿の容量を「倍数」増やすことを計画しています。 つぶやき SpaceXは進行中のチップを非難しました 不足 限られたスターリンクディッシュ製造の場合、消費者が会社の衛星インターネットネットワークに接続するために必要な要件。 料理も作るのに費用がかかります。 同社はそれらをStarlinkの1回限りの料金として499ドルで消費者に販売している。 しかし、当初、最初の料理の製造コストはSpaceXで3,000ドルでしたが、その後、同社は製造を1,500ドル、次に1,300ドルに削減しました。 編集者の推薦 先月、SpaceXのグウィンショットウェル社長は、料理の製造コストはさらに下がると予想されていると語った。 「今年後半に発売されるものは、現在のユーザー端末の約半分の費用がかかります」と彼女は毎年恒例の宇宙シンポジウムイベントで述べました。 「そして、それをもう一度半分に減らすことができると思います。」これがSpaceXが消費者への499ドルのスターリンクディッシュコストも削減することを意味するかどうかは不明である。 しかし、それを下げると、特に予算の限られたユーザーにとって、Starlinkがより手頃な価格になります。 加入者はまた、インターネットサービスに月額99ドルを支払う必要があります。 私たちの最高のストーリーを手に入れよう! 申し込みます 今の新機能...