木曜日, 8月 5, 2021
タグ TechCrunch

Tag: TechCrunch

Elon Musk’s Loopのドライバーは、彼らの「偉大なリーダー」についてのスクリプトを入手します– TechCrunch

Elonのドライバー ラスベガスにあるマスクの地下ループシステムは、乗客が会社のために運転していた時間についての質問をバイパスし、衝突についての無知を宣言し、マスク自身についての会話をシャットダウンするように指示されています。 TechCrunchは、公的記録法を使用して、6月にオープンしたループでの日常業務の詳細を記した文書を入手し、改造されたテスラ車両を使用してラスベガスコンベンションセンター(LVCC)周辺で参加者を輸送しました。 文書の中には、好奇心旺盛な乗客が質問をするときにすべての新入社員が従わなければならない「ライドスクリプト」があります。 このスクリプトは、システムを構築および運用しているThe Boring Company(TBC)が、新しいシステム、そのテクノロジー、特にその創設者であるElonMuskのパブリックイメージを制御することにどれほど真剣に取り組んでいるかを示しています。 「あなたの目標は、楽しい乗り物ではなく、乗客に安全な乗り物を提供することです。 会話を最小限に抑えて、道路に集中できるようにします」とドキュメントはアドバイスしています。 「乗客はあなたに質問を投げかけます。 質問される可能性のあるものと、推奨される回答は次のとおりです。」 ライダーが運転手に会社にどれくらい在籍しているかを尋ねると、「これらのトンネルをかなりよく知るのに十分な長さです!」と答えるように指示されます。 この文書はさらに次のように述べています。「あなたが1週間しか運転していないと思った場合、乗客は安全を感じません(それは何百回もの乗車を意味する可能性がありますが)。 したがって、ここでどのくらいの期間雇用されているかを共有するのではなく、代わりに、質問を回避するか、焦点を移す方法を見つけてください」と、ドキュメントはドライバーにアドバイスしています。 システムで発生したクラッシュの数を尋ねられると(スクリプトでは「事故」という用語が使用されます)、ドライバーは次のように応答するように指示されます。「これは非常に安全なシステムであり、よくわかりません。 会社に連絡する必要があります。」 ライダーは、TBCの従業員やドライバーの数、またはトンネルを掘るのにどれくらいの費用がかかるのか疑問に思った場合、同様に漠然とした応答を期待する必要があります。 (合計で約5300万ドル)。 「オートパイロット」と名付けられたテスラの先進運転支援システムの使用は、明らかにTBCの悩みの種です。 クラーク郡は現在、自動緊急ブレーキや車両に障害物を認識させて車線を維持する技術など、ループシステム内のどこでもさまざまな運転支援機能の使用を許可していません。 当局は、車両が作動していないことを確認するために、整備士に車両のチェックを要求することさえあります。 「初期検査チェックリストに基づくアクションを完了することに加えて、メンテナンススタッフは、ステアリングやブレーキ/加速/減速アシスト(一般にオートパイロットとして知られている)などの車両の自動機能が手動ループ操作で無効になっていることを確認します。」ドキュメントの読み取り。 以下のチェックは、TechCrunchが閲覧した車両メンテナンス計画に従って、CWPM技術者によって毎日実施されます。 乗客がループのテスラ車両がオートパイロットを使用するかどうかを尋ねる必要がある場合、ドライバーは応答を返します。 ただし、このコンテンツは、TechCrunchが受け取ったドキュメントで「PublicSafety Related Confidential」とマークされ、他の多くの技術的な詳細と同様に編集されました。 この決定を説明するためのTechCrunchの当局者への繰り返しの要求は答えられなかった。 指名されない者 このスクリプトには、ムスク自身に関する質問への回答も含まれています。「このカテゴリの質問は非常に一般的で、非常にデリケートです。 私たちの創設者に対する世間の魅力は避けられず、会話を支配する可能性があります。 できるだけ簡潔にし、そのような会話をシャットダウンするために最善を尽くします。 乗客が引き続きトピックを強制する場合は、「申し訳ありませんが、コメントすることはできません」と丁寧に言い、件名を変更してください。 それにもかかわらず、スクリプトは一般的なムスクの質問に対する多くの回答を提供します。...

テスラの太陽光およびエネルギー貯蔵事業は8億1000万ドルで急増し、ついに収益コストを上回りました– TechCrunch

テスラの主な収入源は電気自動車の販売ですが、最新の四半期決算報告では、エネルギー貯蔵およびソーラー事業の成長が示されています。 テスラのCEO、イーロン・マスク氏によると、同社がエネルギー貯蔵製品に十分なチップにアクセスできれば、この部門の需要状況はさらに明るくなるだろう。 月曜日のテスラ 報告 太陽光発電、家庭や企業向けのPowerwallストレージデバイス、ユーティリティストレージユニットMegapackの3つの主要製品を含む、エネルギー生成およびストレージ事業からの8億100万ドルの収益ですが、これは総収益約120億ドルのほんの一部にすぎません。 小さいながらも、この部門はより多くのエネルギー貯蔵と太陽光を販売しています。 この部門からの収益は、2020年の前四半期から62%、同じ四半期から116%以上増加しました。テスラは太陽光とエネルギー貯蔵の収益を分離していません。 さらに重要なことに、太陽光およびエネルギー貯蔵事業の収益コストは7億8,100万ドルでした。これは、これらのエネルギー貯蔵製品の製造および流通の総コストが、それが生み出した収益よりも初めて低かったことを意味します。 それは良いニュースです。 予想通り、総展開数も増加しました。 テスラは2021年の第2四半期に1,274メガワット時のエネルギー貯蔵を設置しました。これは昨年の同時期から205%増加しています。 同様に、今年の第2四半期に導入された太陽エネルギーの量は85 MWhで、20​​20年第2四半期から214%増加しました。補足:テスラの太陽光およびエネルギー貯蔵の導入総数は、2019年第2四半期と2020年第2四半期の数値を比較すると基本的に横ばいでした。おそらくパンデミックの一般的な事業停止が原因です。 重要なナゲットは収益の成長です。 2019年、テスラはソーラーとストレージから3億6,900万ドルの収益を報告しました。 2020年第2四半期の収益は停滞し、その事業からの収益は3億7000万ドルでした。 この四半期は、テスラが2019年と2020年の同じ四半期に持ち込んだものの2倍以上でした。 何が変わったの? テスラは、COVID-19に加えて、いくつかのMegapackプロジェクトがオンラインになり、ソーラー製品とPowerwall製品の組み合わせで人気が高まっていることを指摘しています。 (テスラでは、ソーラー設備なしでPowerwallを注文することはできなくなりました。) テスラのウェブサイトの構成者によると、1つのメガパックは税抜きで約120万ドルです。 一部の州では、テスラによると、最も早い配達は2023年になるとのことです。 しかし、テスラのエネルギー貯蔵事業は逆風に直面しています。 ムスク氏は、メガパックとパワーウォールの両方の需要が供給を上回っており、バックログが増加していると述べた。 世界的なチップ不足のため、同社はその需要を満たすことができないと彼は語った。 テスラは、パワーウォールで車両と同じチップを使用しており、マスクは、供給が少ない間は車両が優先されると述べました。 「その重大な不足が緩和されると、Powerwallの生産を大幅に増やすことができます」とMuskは決算発表の中で述べました。 「来年は、年率100万台のPowerwallに達する可能性があると思います。おそらく、週に2万台程度です。...

テスラが所有者を使用して安全でない自動運転ソフトウェアをテストすることに関する消費者レポート– TechCrunch

完全自動運転モードのテスラは、サンフランシスコのにぎやかな通りの中央車線を左折します。 それは意図されていないバスレーンにジャンプします。 それは角を曲がり、駐車中の車両にほとんど鋤き込み、ドライバーに車輪を求めて急降下させます。 これらのシーンは、車のレビュー担当者であるAI Addictによってキャプチャされており、そのような他のシナリオがYouTubeで発生しています。 これらはすべて、携帯電話の人間が犯したかもしれない間違いだと言う人もいるかもしれません。 しかし、私たちはAIの大君主にもっと期待しています。 https://www.youtube.com/watch?v=GlIdu7prsAw 今月上旬、 テスラは、完全自動運転用の無線ソフトウェアアップデートの送信を開始しました (FSD)ベータバージョン9ソフトウェア、テスラの以前のADASシステムのようなカメラやレーダーではなく、カメラのみに依存する先進運転支援システム。 安全でない運転行動を示すビデオに反応して、 無防備な左折のように、およびテスラの所有者からの他のレポート、 コンシューマーレポートは声明を発表しました 火曜日に、ソフトウェアのアップグレードは公道にとって十分に安全ではないようであり、必要なソフトウェアの更新を受け取ったら、モデルYSUVでソフトウェアの更新を独自にテストすると述べた。 試作ソフトウェアの実行は、仕事と楽しみの両方です。 修正すべき既知の問題が多数あったため、ベータリストは停滞していました。 ベータ9は最もよく知られている問題に対処しますが、未知の問題があるので、偏執的にしてください。 テスラでは常に安全が最優先事項です。 —イーロン・マスク(@elonmusk) 2021年7月9日 消費者団体は、テスラが既存の所有者とその車両を新機能をテストするためのモルモットとして使用していることを懸念していると述べた。 テスラのCEO、イーロン・マスクは、「未知の問題があるので、偏執的になってください」という理由で、運転中に自己満足しないようにドライバーに促しました。 多くのテスラ所有者は、フィードバック用のベータソフトウェアを提供するテスラの早期アクセスプログラムにサインアップしたため、自分が何に取り組んでいるのかを知っていますが、他の道路利用者はそのような試験に同意していません。 テスラのアップデートは、全国のドライバーに出荷されます。 電気自動車会社は、特定の州の自動運転規制を考慮に入れるかどうかについての詳細情報の要求に応じませんでした。29の州が自動運転に関する法律を制定しましたが、州によって大きく異なります。...

テスラは今年後半に他のEVにグローバル充電ネットワークを開放する– TechCrunch

テスラは、他の電気自動車が今年後半に充電器のグローバルネットワークにアクセスできるようにする、とCEOのイーロンマスクは火曜日にツイートした。 コメントは、会社がその考えに従順であったことを合図したムスクによる長年のおしゃべりに続くものです。 これまで、同社が25,000台の充電器のスーパーチャージャーネットワークをいつどのように開放するかについての詳細はありませんでした。 詳細はまだスリムです。 たとえば、最初にどこに開放されるのか、どの自動車メーカーがテスラと合意に達したのか、テスラの所有者が優先されるかどうかは不明です。 しかし、ムスクは、これが2021年の終わりまでに開始されることに注意して、最終的にある種のタイムラインを添付しました。 彼は後に別のツイートで、そのネットワークは最終的には充電器を備えているすべての国の他のEVに開放されるだろうと付け加えました。 テスラスーパーチャージャーは、北米、アジア、ヨーロッパ、および中東諸国のアラブ首長国連邦とイスラエルにあります。 当時は標準がなく、テスラは長距離電気自動車のメーカーでしかなかったため、独自のコネクタを作成しました。 これは、低電力充電と高電力充電の両方に対応する1つのかなりスリムなコネクタです。 とは言うものの、私たちは今年後半にスーパーチャージャーネットワークを他のEVに開放する予定です。 —イーロン・マスク(@elonmusk) 2021年7月20日 マスクは、彼のテスラスーパーチャージャーの背後にある技術を共有するか、または他のEVで使用するためにそれらを何年もの間開放することについて話しました。 2014年にさかのぼると、Muskは、業界全体で交換可能に使用できる標準を構築するために、設計を開放する用意があると述べました。 これにより、競合する電気自動車モデルがスーパーチャージャーネットワークで充電できるようになります。 彼はそれ以来、さまざまなイベントや収益の呼びかけの中で、これのいくつかのバージョンについて言及しています。 2018年、マスクは、収益に関する電話での質問に応えて、スーパーチャージャーネットワークは壁に囲まれた庭ではない、と述べました。これは、他のEVがそれを使用するのを防ぐように設計されていないことを表すための参照です。 ただし、スーパーチャージャーは他のEVと互換性がないことに注意してください。 「私たちはいつもそうだと言ってきました。これは壁に囲まれた庭を意図したものではありません。他の自動車メーカーをサポートし、スーパーチャージャーステーションを使用できるようにしたいと思っています」とムスクは2018年に述べました。車両の使用量に比例した費用の一部を支払います。 そして、彼らは私たちの充電率を受け入れることができるか、少なくとも-そして私たちのコネクタは、少なくとも私たちのコネクタへのアダプタを持っている必要があります。 ですから、これは私たちが非常にオープンなことですが、これまでのところ、他の自動車メーカーの誰もこれを望んでいません。 しかし、それは私たちからの反対のせいではないようです。 これは壁に囲まれた庭ではありません。」 急速充電に使用される2つの一般的なコネクタは、Combined Charging System(CCS)またはCHAdeMOです。 CCSは、近年ヨーロッパや北米で人気を博しているオープンな国際規格である直流コネクタです。 テスラには独自のコネクタがあります。つまり、自動車メーカーは、スーパーチャージャーネットワークにアクセスするために、EVの所有者にアダプターを提供または販売する必要があります。...

Elon Muskがデラウェア州の裁判所でTeslaによるSolarCityの26億ドルの買収を擁護– TechCrunch

イーロン・マスクは月曜日の朝、テスラによる2016年のソーラーシティ買収をめぐる訴訟で証言している。これは株主グループが失敗したソーラー会社の「救済」であると主張する26億ドルの取引である。 株主は、ソーラーシティを購入するための費用のテスラへの返済を求めています。 2017年にデラウェア地方裁判所に提起された訴訟は、SolarCityが買収の時点で破産寸前だったと主張しています。 病んでいる会社の取締役会会長であり、最大の株主であったマスクは、彼の友人や家族の何人かがそうであったように、この取引から直接利益を得たと訴訟は主張している。 SolarCityの創設者であるLyndonとPeterRiveは、マスクのいとこです。 原告は、「ソーラーシティは一貫して利益を上げることができず、負債が増え、持続不可能な速度で現金を使い果たしていた」と述べています。 訴訟はさらに、同社が10年の歴史の中で30億ドルを超える債務を蓄積し、そのほぼ半分が2017年末までに返済される予定であったことを指摘しています。テスラによる購入は株主の85%による投票によって承認されました。 。 マスクの弁護士は、買収はテスラを運輸およびエネルギー会社に変えるというCEOの長期ビジョンの一部であったと述べています。 「」というタイトルのブログ投稿でマスタープラン、パート2マスクは、契約締結の頃にテスラのウェブサイトに公開され、ソーラーシティと電気自動車のスタートアップを組み合わせることが、パワーウォール(テスラの家庭用および産業用バッテリーストレージ製品)とソーラールーフパネルを組み合わせるという彼のビジョンを実現するための鍵であったと述べています。 モデルXは、カウアイ島のソーラーストレージ施設の立ち上げ時に出席者による検査の準備ができていました。 テスラは2016年11月にSolarCityを買収しました。 画像クレジット: ダレル・エサリントン 月曜日の彼の証言で、マスクはテスラがモデル3セダン、ワシントンポストのウィルオレムスの生産期限に間に合わせるためにそのソーラービジネスから焦点を移すことを余儀なくされたと言いました ツイート 法廷の外から。 USAトゥデイの記者イザベルヒューズも法廷で、 ツイート ムスクは、同社のソーラー部門の業績が悪かったことでパンデミックを非難した。 彼は、2019年の証言録取でムスクが「恥ずべき人物」と呼んだ原告のランドール・バロンの弁護士から尋問を受けていた。 マスクの弁護士は、買収に関連する取締役会の議論や交渉から身を引いたと述べていますが、原告は、その反論は「表面的な」ものであったと主張しています。 裁判所の主な質問は、ムスクが取引に過度の影響を及ぼしたかどうか、そして彼と他の取締役会メンバーが株主からの取引に関連する情報を隠したかどうかです。 訴訟で指名された他の取締役会メンバー(ロビン・デンホルム、アイラ・エーレンプレイス、アントニオ・グラシアス、キンバル・マスク、スティーブン・ジャーベットソン)は、昨年、6000万ドルと、保険で支払われた1680万ドルの弁護士費用と費用で和解しました。 ムスクを唯一の被告とした裁判は、コロナウイルスのパンデミックのために1年延期された。 試用期間は10営業日と予想されます。 訴訟が審理されているデラウェア州衡平裁判所には陪審員がいない。 代わりに、裁判官のジョセフ・スライツIII副首相が事件を審理します。...

SpaceXはStarlink端末でお金を失っているが、今後はコストが下がると見ている– TechCrunch

スターリンクが収益を上げるまでには少し時間がかかるかもしれません。 衛星ネットワークを介してグローバルな高速ブロードバンドを提供することを目的としたSpaceXプロジェクトは、ベータキットの製造にはるかに多くの費用がかかるにもかかわらず、ベータキットを約500ドルで顧客に販売しているとCEOのElonMuskは火曜日のインタビューで述べた。 キットには、顧客を衛星に接続し、ブロードバンドアクセスを可能にする一種の皿であるユーザー端末が含まれています。 「率直に言って、私たちは今そのターミナルでお金を失っています」と彼は言いました。 「そのターミナルは私たちに1,000ドル以上かかるので、明らかに私はターミナルの費用を助成しています。」 彼はさらに、SpaceXは同じ機能を提供できるが、製造コストが低い次世代端末に取り組んでいると付け加えました。 SpaceXのプロジェクトへの全体的な投資は、当初50億ドルから100億ドルの間で、時間の経過とともに300億ドルにもなる可能性があります。同社は引き続き改善を提供し、セルラー技術の改善との競争力を維持しているからです。 火曜日にバルセロナで開催されたモバイルワールドコングレスイベントでの仮想基調講演でこれらのコメントをしたマスクは、スターリンクの現在の状況について他の詳細も提供しました。 このプロジェクトは、今後12か月以内に50万人を超えるユーザーを獲得する予定であり、約12か国で運用されており、「毎月追加」されています。 SpaceXはまた、衛星バージョン1.5の発売に近づいています。このバージョンには、高緯度および極地域で継続的な接続を提供するレーザー衛星間リンクがあります。 来年、同社はバージョン2をリリースする予定であり、「これは大幅に機能が向上する」とムスク氏は述べています。 スターリンク衛星は望遠鏡の観測を通り抜けます。 画像クレジット: SpaceX ムスクは名前を特定することを拒否したが、プロジェクトは主要な国の電気通信会社と2つのパートナーシップを結んだ。 SpaceXによって達成されたロケットの再利用性の飛躍的進歩なしにスターリンクを想像するのは難しいです。 「しかし、これを別のレベルに引き上げる必要があります。 スターシップの開発」とマスクは語った。 そのロケットは、迅速な再利用性を実現するように設計されています。つまり、今日の飛行機の機能と同様に、飛行の合間に地上でほとんどまたはまったく時間をかけずに再起動する機能です。 スターシップは、月や火星に都市を建設するというムスクのビジョンの鍵です。 彼は、同社が今後数ヶ月でスターシップとの最初の軌道打ち上げの試みをすることを望んでいると言いました。 SpaceXは、連邦通信委員会(FCC)に、ミッション全体を通じてスターシップの打ち上げシステムと地上との間の「高データレート通信を実証」するために、新しい宇宙船でスターリンク端末を飛行するための承認要求を提出しました。 Source link

SpaceXは、スターシップ軌道打ち上げでスターリンクインターネットを使用して接続品質を実証することを計画しています– TechCrunch

SpaceXの今後のスターシップ軌道試験飛行は、同社が「高データレート通信を実証するために宇宙船でスターリンク端末を飛行するための承認を要求するために連邦通信委員会(FCC)に提出したため、その技術的能力の真のスモークボードになる可能性があります」宇宙への旅行と帰りの過程を通して、新しい発射システムと地上の間。 SpaceXは、スターリンク低軌道衛星のネットワークが、「イオン化プラズマ」の存在により通信信号が通常失われる打ち上げの部分でも、「前例のない量のテレメトリを提供し、大気圏再突入時の通信を可能にする」ことを示す予定です。再突入段階中の大気中(経由 Twitterのマイケルベイラー)。 それが機能すれば、テスト飛行中にSpaceXのライブデータをこれまで以上に提供できる可能性があります。これは、スターシップおよび超重量打ち上げシステムの開発に役立つはずです。ライブストリームも。 打ち上げ時にテレメトリやその他の通信の通信方法としてStarlinkを含めることは、説明どおりに機能する場合、SpaceXの機能は間違いなく改善されますが、Starlinkの機能を披露するという点では会社にとってさらに柔軟性があります。 宇宙船に設置される端末は、基本的には既存の消費者向け端末に新しい外部ハウジングを備えたものであるというFCCの提出書類は、それがうまく機能すれば、より多くの消費者向けブロードバンド顧客の注目を集めることができます。 さらに、SpaceXは、飛行機、船、その他の輸送手段での接続などを提供するために、より古く、より離れた静止衛星ネットワークを置き換えるシステムとしてのStarlinkの機能についても多く語っています。 ロケット打ち上げ時に確かな性能を発揮することを示すことは、間違いなくそれらの分野のパートナーを励ますでしょう。 ファイリングでは、スターシップでスターリンクを運用するライセンスが8月1日に開始されることが明記されています。つまり、SpaceXのグウィンショットウェル社長が7月中に飛行することを望んでいると述べた後、発売が計画されているか、日付がすでにずれている可能性があります。翌月に。 Source link

SpaceXのミッションオペレーションのリーダーによって共同設立されたEpsilon3は、宇宙打ち上げのOSになりたいと考えています– TechCrunch

ローラ・クラブツリーは、幼少期のかなりの時間をテレビでロケットの打ち上げを見て過ごし、プロとしてのキャリア全体で、最初はノースロップ・グラマンで、次にスペースXでロケットを打ち上げました。 現在、SpaceXの元シニアミッションオペレーションエンジニアは、LAを拠点とする新しい宇宙スタートアップの共同創設者兼最高経営責任者です。 イプシロン3、それはそれが打ち上げ操作のためのオペレーティングシステムを開発したと言います。 「私が欲しかったツールは存在しませんでした」とクラブツリーは言いました。 そのため、彼女が次の機会を追求するためにSpaceXを離れたとき、彼女が今までになかったツールキットを開発しようとするのは簡単でした、と初めての起業家は言いました。 「私は、宇宙産業がより効率的になり、エラーを減らすのを助けることができる方法を探し始めました。」 新しいビジネスでクラブツリーに参加するのは、最後の会社であるシリアルアントレプレナーのマックスメドニックです。 エピルスは、8VC、Bedrock Capital、L3 Harris Technologies、元Google社員でチーフソフトウェアエンジニアを務めるAaronSullivanなどの投資家から少なくとも1億4,470万ドルを調達しました。 Mednikは、起業家精神に注意を向ける前に、Googleでも働いていました。 彼の以前の事業は金融サービスソフトウェアから法律サービスソフトウェアにまで及びましたが、メドニックは航空宇宙にも興味を持っていました。 彼の学校外での最初の求人は、SpaceX、JPL、Googleでした。 SpaceXの卒業生を立ち上げるビジネスの成長するネットワークの一部であるEpsilon3は、仲間の旅行者であるFirstResonanceやPrewittRidgeと同様に、以前は手動または特注で処理されていたロケットの設計、製造ミッション管理、および運用の側面を中心に製品を作成しています。ツール。 「彼らは、ロケット会社のペイロードとなるランチャーと衛星会社のためのミッション管理ソフトウェアを作成します」と、同社の最近のシードラウンドへの投資家であるStage VenturePartnersの創設者兼マネージングパートナーであるAlexRubalcavaは述べています。 「「それはデザインとスペックだけではなく、彼らが実際に働いているときのために彼らは何をしているのか。 データをアップリンクおよびダウンリンクし、ソフトウェアを変更するとき。」 Rubalcavaは、Epsilon3の市場はまったく新しいものですが、急速に成長していることを認めました。 「これは、宇宙へのアクセスが非常に高価であり、かつては政府と世界の10または20の商用衛星オペレーターの出所であったという事実に基づく分析でした。 そして、立ち上げることができる企業はほんの一握りであるという事実によって制限されていました」とルバルカバ氏は述べています。 「今、突然、30の異なる宇宙飛行があります。 ロケットを所有している30の異なる企業…以前はスペースへのアクセスが不足し、高価で、厳しく制限されていましたが、現在はそのようなものではなくなっています。」 画像クレジット: 相対性空間 宇宙サービスの需要は爆発的に増加しており、...

NASAとSpaceXは、スターリンクの衝突を回避するための特別な情報共有契約に署名します– TechCrunch

NASAは、国際宇宙ステーション(ISS)を含む、軌道上の自身の資産への潜在的な影響について代理店に確認することなく、誰もが宇宙に望むものを打ち上げることを許可しません。 エージェンシーには、いわゆる「結合評価」に関する一連の標準的なガイドラインがあります。これは、基本的に、空間内のオブジェクト間で接近が発生し、衝突を引き起こす可能性があるリスクを判断するためのものです。 この評価は、予想どおり、何かがいつどこで飛ぶかを決定します。 本日、NASAは 新しい合意 それ自体とSpaceXの間で、標準の結合評価の慣行を超えています。 NASAがその任務を遂行するために任意の会社と協力することを許可する宇宙法の任務の下に存在する特別協定は、「払い戻し不可」のもの、またはお金が手を変えないものとして定義され、設計されています関係する両方の当事者に利益をもたらすため。 SpaceXは、宇宙船の既存の最大の軌道上の星座であり、急速に成長しているスターリンクを運用しているため、そしてこれらのそれぞれがミッションパラメータに応じて自律的に操縦する能力を備えているため、効果的にレイアウトされています、結合回避のために、NASAとSpaceXの間にさらに深い継続的なパートナーシップが存在する必要があります。 したがって、この協定は、NASAとSpaceXの間の通信と情報共有が通常予想されていたものを超える方法を概説しています。 NASAの側では、計画されたミッションに関する詳細で正確な情報をSpaceXに事前に提供し、NASAの資産が星座と交差する可能性のあるミッションが発生するたびに、それを使用してStarlinkの自動回避手段を適切にプログラムできるようにします。 また、SpaceXと直接連携して、インシデントを評価および回避する能力を向上させ、SpaceXが「測光輝度」またはStarlink宇宙船の反射率をより適切に軽減する方法に関する技術サポートを提供します。 一方、SpaceXは、スターリンク衛星が「接近を緩和し、すべてのNASA資産との衝突を回避する」ために「回避行動」をとることを保証する責任があります。 また、スターリンク衛星が衝突回避を採用できない期間の時間枠の「カットアウト」を提供する必要があります。これは主に、打ち上げ直後のフェーズ中に発生し、まだアクティブ化されており、彼らの目標軌道に入れます。 合意のもう1つの重要なポイントは、SpaceXプランのスターリンクが打ち上げられることです。スターリンクは、地球を周回するときに、国際宇宙ステーションの軌道の最高点と最低点の少なくとも5km上または下になります。 最後に、SpaceXは、衛星調光技術の有効性に関する独自の分析を共有することも期待されているため、機関はそれに応じて主題に関する独自のガイダンスを調整できます。 完全な合意は以下に埋め込まれていますが、主なポイントは、NASAがSpaceXをより良い低軌道のパートナーおよび市民にしたいと考えていることです。終わり。 また、NASAはSpaceXの手に多くの信頼と責任を負っています。基本的には、Starlinkの組み込みの自律機能により、発生する可能性のある実際の危険を回避できるようになっています。 NASAがこのドキュメントを構成した方法は、他の星座オペレーターのためにそれを再利用できる可能性も残しています。低軌道宇宙船のネットワークに取り組んでいる企業の数を考えると、ニーズが高まっています。 Source link

SpaceXはFalcon9ロケットブースターを9回飛ばし、2週間でStarlink衛星の3番目のバッチを配信– TechCrunch

SpaceXはさらに60個のスターリンク衛星を軌道に送りました。つまり、過去2週間だけで1,000個以上の強力な星座に参加するために合計180個を送信しました。 本日の打ち上げは、この特定の第1ステージブースターの9回目の飛行と9回目の着陸であったため、Falcon9ロケットの再利用性プログラムでSpaceXの記録も打ち立てました。 ブースターは、以前の5回のスターリンク打ち上げや、打ち上げから意図したとおりに機能することを証明した無人テスト飛行である同社のクルードラゴンカプセルのデモ1ミッションなど、さまざまなミッションで以前に使用されていました。国際宇宙ステーションとドッキングしてから地球に戻ります。 SpaceXは、その前の昨年の12月に飛行したばかりの、まったく同じ改装された第1ステージを使用して、今年1月に以前の再利用性の記録を打ち立てました。 SpaceXは、これらのブースターを何度もリフライできることを示し続けるだけでなく、速度と量の両方が打ち上げコストに大きな影響を与えるため、次のミッションのためにブースターをすばやく回転させることができることを示したいと考えています。 ロケットの再利用は、これらのスターリンクミッションに関して特に重要です。これらのミッションは、SpaceXがスターリンクブロードバンドインターネットサービスの可用性をグローバルに拡大することを推進するにつれて、ますます頻繁に発生しています。 前述のように、これはわずか10日間で60個の衛星の打ち上げです。最新の打ち上げは木曜日に行われ、このトリオの最初の打ち上げはその前の木曜日に行われました。 ここから、SpaceXは、次の日曜日に暫定的に設定されているものを含め、3月が終わる前にさらに2つのスターリンクの打ち上げが計画されているため、次のしばらくの間、ほぼこのペースで打ち上げ続けることを期待してください。 同社はこれらのミッションの独自の顧客であるため、ローンチのコストを消費しているため(少なくとも、Starlinkが現在のベータを超えて運用を開始し、より多くの収益をもたらすまで)、ブースターをリフライすることは、全体的な支出を軽減するのに役立つ良い方法です。 Early Stageは、スタートアップ起業家や投資家向けの最高の「ハウツー」イベントです。 最も成功している創設者やVCの一部がどのようにビジネスを構築し、資金を調達し、ポートフォリオを管理しているかを直接聞くことができます。 資金調達、採用、販売、製品と市場の適合、PR、マーケティング、ブランド構築など、企業構築のあらゆる側面をカバーします。 各セッションには聴衆の参加も組み込まれています—聴衆の質問と議論のために十分な時間が含まれています。 チェックアウト時にコード「TCARTICLE」を使用すると、ここでチケットが20%オフになります。 Source link
- Advertisment -

Most Read

イーロン・マスク:「あなたは誰だ」と教えてください

フリーモントでの失敗は、ムスクを予測可能な場所に導きました。 彼はフィールドに不満を持った。 フィールドは当初の責任を果たしていたものの、モデルSの興奮をモデル3で主流に持ち込み、工場は混乱していました。 彼の周りの人々からの忠告にもかかわらず、それは生産を早めるためのムスク自身のせいであったと主張することができました。 それでも、彼はおなじみの解決策に目を向けました。ムスクが引き継ぎ、製造の監視のフィールドを取り除きました。それは、テスラの製品開発業務を強化し、シリコンバレーの最高のエンジニアリングの才能のいくつかを競い、多くの手段で 優れました モデルSに。彼は内部の批評家なしではありませんでした。 何人かの長年の人々は、彼が作戦においてより企業的な見通しを立てたと言いました、その場所は彼の監視の下でより政治的になったと。 それでも、ムスクが日々の指揮から離れて製品開発に集中するという約束を果たしたのであれば、彼はおそらく他のどの同僚よりもテスラの次のCEOになる準備ができていたでしょう。その春のムスクは事実上、工場を自分で支配しました。 話を聞いた同盟国によると、フィールドの任務を縮小しても、ある夜、工場でムスクが降格した幹部に電話をかけ、彼がどこにいるかを知るよう要求するのを止めなかった。別の夜、ムスクは組立ラインを機能させることに集中したエンジニアのグループを会議室に召喚しました。 彼は突入し、彼らの仕事は「完全なたわごと」であると彼ら全員に話し始めました。 彼は一人一人に部屋を回って、「あなたが誰で、何をしているのか、私のひどい線を直すように」と言うように命じました。 彼がチームを殴打したとき、エンジニアの1人は十分に余裕があり、マスクの顔をやめました。 若いエンジニアが出て行くと、ムスクは叫んだ。 別の会議で、ムスクは不満を抱いたマネージャーを見つけるために立ち寄り、「昨日あなたを解雇したと思った」と言った。この頃、工場見学中にムスクがラインが止まったのを見た。 彼は、人々が邪魔をするたびに自動安全センサーがラインを停止したと言われました。 これは彼を怒らせた。彼は低速ラインからの危険性の欠如についてスパッタしたので、彼は組立ラインで車のフロントエンドに頭を突き合わせ始めました。 「これがどのように私を傷つけることができるかわかりません」と彼は言いました。 「車を動かし続けてほしい。」 上級エンジニアリングマネージャーは、それが安全対策として設計されていると介入しようとしました。 ムスクは彼に向かって叫びました:「出て行け!」ムスクを最も長く知っていた人々にとって、この種の事件は彼らが初期から見たものの痛みを伴う突然変異でした。...

イーロン・マスクのペン本へのスティーブ・ジョブズの伝記の著者| マイティ790KFGO

(ロイター)– TeslaIncの最高経営責任者であるElonMuskは、Appleの共同創設者であるSteveJobsにベストセラーの本を書いた米国の作家であるWalterIsaacsonによる伝記の対象となります。 「テスラ、スペースX、そして私の一般的な出来事に興味があるなら、@ WalterIsaacsonが伝記を書いています」とマスクは水曜日遅くにツイートしましたhttps://twitter.com/elonmusk/status/1423104512479334402。ソーシャルメディアでの質問に応えて、ムスクは、アイザクソンが本の資料を集めるためにすでに数日間彼に影を落としていたと言いました。Isaacsonは、数か月前のYahoo Financeのインタビューで、MuskとJobsを比較し、「ある意味で、彼は私たちの時代のSteveJobsだ」と述べています。アイザクソンはベンジャミン・フランクリンとアルバート・アインシュタインに関する本の著者でもあり、後者は「天才」と呼ばれるテレビシリーズになりました。テスラが世界で最も価値のある自動車会社になる前に、マスクは以前に2015年に公開されたアシュリーヴァンスによる伝記のインタビューを行いましたhttps://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-beats-quarterly-revenue -estimates-2021-07-26そしてSpaceXが人間を軌道に乗せる最初の民間企業になる前https://www.reuters.com/article/uk-space-exploration-spacex-idUKKBN27V0IH。ツイッターユーザーへの別の回答で、本の取引はムスクが自分の本をもう書かないことを意味するのかと尋ねたところ、ムスクは「たぶんいつか」と答えた。「ついに…誰かが、特定の主題が投影する、静かで、神秘的で、知らないファサードに侵入するでしょう…;)」と、別のユーザーがツイートし、ムスクは笑い絵文字で答えました。(バンガロールのMaria Ponnezhathによる報告、KarishmaSinghとJaneWardellによる編集) Source link

1位ではありませんが、トップ10に入る| 社説| wvnews.com-WVニュース

1位ではありませんが、トップ10に入る| 社説| wvnews.comWVニュース 。 Source link