月曜日, 3月 8, 2021
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Virgin Hyperloopは、2030年に旅が実際にどのように機能すると考えているかを概説しています


次に、ポッドはメインのハイパーループラインをズームオフおよびズームダウンし、隣接するラインからの別のカプセルがパスを横切って別の目的地に移動します。 一方、「私たちの」列車は、個々のカプセルに分割され、乗客が出られるように準備ができている個々のバースに送られます。 これは、これを実現するために必要な種類のスイッチングテクノロジーを想像することが不可能なほどの速度で発生します。 同社によれば、物理的なスイッチではなく、磁気浮上式のそりがどのトラックを取るかを決定できるようになるという。 そして、これは当然、同社独自のテクノロジーによってサポートされます。

同社がシステムの仕組みに関するビジョンを概説した野心的なビデオをリリースしたのはこれが2度目です。 1つ目は2016年から、2020年(!)に設定され、人々がハイパーループステーションに歩いて四角いポッドに入るのを想像しました。 このポッドはドックに移動し、そこで他の3つのポッドと結合してカプセルに入り、ハイパーループチューブ自体を航行しました。 もう一方の端では、ポッドはカプセルを出てステーションを出て、要求された目的地まで運転します。

比較すると、このビデオは、作成された場合にどのように機能するかを見ると、ほとんど破滅的に現実的です。 自動運転の道路ポッドは捨てられており、駅は非常に豪華なものではありますが、今では駅のように見えます。 乗客はゲートラインから入り、セキュリティスキャンを通過します。これは、電車のような体験のすべての話で、何らかの形のセキュリティシアターが義務付けられる可能性が高いためです。

カプセルのキャビンも、2-1レイアウトの座席の列と、カプセル内のバスルームを備えた列車の馬車のように見えます。 このレンダリングの容量は17ですが、同社は一度に最大28席になるようにポッドを設計しています。 Virginのデザイナーによって作成されたもののように感じられるスタイルで、そうでなくても 見て ヴァージンアトランティックアッパークラスのキャビンのように、 感じる それと非常によく似ています。 さらに、ビルトインのQi電話充電プレートとシートに取り付けられたカウントダウンディスプレイは、ラウンジのようなポッドの唯一の視覚的な混乱です。

ハイパーループでの最大の批判の1つは、通常の列車の乗客定員に匹敵する、またはそれを超えることは期待できないということです。 同社によれば、各ポッドの最大容量は28であり、グループで実行することにより、「1時間に数千人の乗客を輸送する」ことができます。 これは、会社のソフトウェアが各コンボイとその中の各ポッド間の距離を維持するのに十分スマートであることを前提としています。 繰り返しになりますが、Virgin Hyperloopは、そのテクノロジーがカプセルをパケット化し、最大容量で旅を続けるのに十分スマートであると主張しています。

声明の中で、会社のCEO、ジェイ・ウォルダーは、派手なスタイリングにもかかわらず、「手頃な価格でなければ、人々はそれを使用しないだろう」と述べました。 「現在、ほとんどの人にとって高速輸送は実現可能ではありませんが、その概念を変えたいと考えています」と彼は付け加えました。 同社は 調査 2020年初頭から、チケットの価格は2つの主要な大都市圏間を運転するときのガスのコストに匹敵することを示唆しています。

当然のことながら、これらの主張が実際に試されるまでには長い道のりがあり、同社は現在、2030年に最初の旅客事業を実行することを目指しています。



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