土曜日, 7月 24, 2021
ホーム Hyperloop Virgin Hyperloopは輸送における次のビッグバンですか?

Virgin Hyperloopは輸送における次のビッグバンですか?


新しいイノベーションが集合的なあえぎ、賞賛、そして経験したいという欲求を引き出すことは毎日ではありません。 とにかく、技術の進歩のペースが非常に速い現在の時代ではありません。 しかし、地平線上には、ある場所から別の場所への移動方法に革命をもたらし、ライフスタイルを変え、時間の認識を確実に変えることを目指している、まったく新しい交通手段があります。

Virgin Hyperloopは、想像以上に現実に近いものです。

非接触の浮揚および推進システムを利用して最大700kmphの速度に到達する可能性のある、ポッドと呼ばれる加圧車両の密閉チューブを介して電力を供給することを想像してみてください。 怖い? VirginHyperloopのPassengerExperienceのディレクターであるSaraLuchianは、そうはなりません。 彼女はハイパーループ輸送に参加した最初の乗客の一人だったので、知っておく必要があります。 「それはスリリングで絶対的な名誉でした」と彼女は最近の交流の中でHTオートに語った。 「これは約7年前のアイデアでしたが、今はハイパーループの中にいました。次の6年間で何ができるか想像してみてください。」

Luchianは、VirginHyperloopの共同創設者であるJoshGiegelが、ラスベガスにある同社のテストサイトで500メートルの長さのチューブを通り抜けたときに、2人乗りのプロトタイプポッドの中にいました。 そして、一瞬でライドが終わったかもしれませんが、歴史がしばしば作成されるのは数秒です。

ハイパーループシステム内での試乗中のJoshGiegelとのSaraLuchian(R)。

この新しい形の超高速輸送が一般の人にとってどれほど恐ろしいのかと尋ねられたルチアンは、心強い顔をした。 「これは1世紀で最初の輸送革命です。人々は信頼していますが、私たちが理解していないことを恐れることがよくあります。これが、ポッドを可能な限り歓迎するように取り組んでいる理由です」と彼女は説明しました。 「摩擦がなく、空気力学的抗力がほとんどないため、人々はより速く進むことができます。(しかし)ポッドは広々としており、人々は外の世界とのつながりを望んでいるため、自然光を刺激する仮想スカイラインとジャーニータッカーがあります。 。スクリーンの集中砲火を望まないので、技術は埋もれてしまうでしょう。」

Luchianにとって、ゲストが安全でつながりを感じられるようにすることは重要ですが、ハイパーループ輸送システムの真の強みは、それがどれだけ高速であるかということです。 現在のテストでは、最大240 mph(386 kmph)の速度に達しましたが、同社は、開発を進めることでこれを大幅に向上できると主張しています。

ハイパーループステーションを離れるポッドの芸術的な印象。
ハイパーループステーションを離れるポッドの芸術的な印象。

点滅とミス

hyerloopシステムで乗客を除いたいくつかのテストランがありました。 したがって、磁気浮上輸送システムは、紙の上のアイデアであるだけでなく、実行可能な選択肢になるために急速に進んでいます。 「それは数十年ではなく、数年で人々にとって現実になるだろう」とルチアンは説明した。 「都市に住む人々が増えるにつれ、都市のハブに大きなプレッシャーがかかります。この輸送システムは、通勤者が定期的に離れた場所から都市にすばやく移動できることを意味し、このプレッシャーを緩和します。」

清潔で一貫性がある

Luchianはさらに、化石燃料に翻弄されない輸送システムを持つことによる環境への可能な利益を強調しています。 実際、システム全体は持続可能なエネルギーで動くことができる、とバージンは主張します。 「ハイパーループネットワークのセクションは、将来、一度に太陽エネルギーによって電力を供給される可能性さえあります」とLuchian氏は強調しました。

同社の推定によると、ハイパーループシステムが世界中で現実のものとなり、商業的実行可能性が達成されると、世界中のフライトで生成される数百万トンのCO2が削減される可能性があります。 しかし、それは金持ちと有名人のためのオプションにすぎないでしょうか? 「私たちはハイパーループシステムを大衆に提供したいと考えています。アクセシビリティと手頃な価格は非常に重要です」とLuchian氏は付け加えます。彼は、輸送ネットワークの成功は、それを利用する人の数にも依存し、手頃な価格はそのすべての重要な部分。

ハイパーループシステムのポッド内を移動する様子のシミュレーション画像。
ハイパーループシステムのポッド内を移動する様子のシミュレーション画像。

そして、手頃な価格は、ここインドで最大の要因の1つである可能性があります。インドは、VirginHyperloopの視界にしっかりと目を向けています。

インドの視界

NITI Aayogは、インドでのVirginHyperloopテクノロジーの実行可能性を調査するためのパネルを結成しました。 そして、同社のチームは数年間研究を行っており、計画されている2つのプロジェクトは、ムンバイ-プネルート上、そしておそらくバンガロール空港と市内の間です。 「ハイパーループは、より急な勾配を取り、よりタイトなターンを行うことができるため、ムンバイとプネの間の輸送システムに最適です」と、バージンハイパーループのインド事業部長であるナウシャドウーマーは述べています。 「ムンバイに入る前に地下に行きます。」

では、どれくらい速いのでしょうか? ウーマー氏によると、ムンバイとプネーの間の移動距離は約150 km、運転時間は約3時間ですが、潜在的な最大速度で行けば、30分以内でカバーできるとのことです。 彼は、彼のチームが調達に取り組んでおり、プロジェクトは段階的に展開されると付け加えています。 「フェーズ1ではデモトラックを用意します。」

それで、インドと世界は遠距離恋愛の次の大きなこと、つまり多くの約束をし、飛行機を古代にするかもしれないものの準備ができていますか? 時が教えてくれる。





Source link

返事を書く

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisment -

Most Popular

Elon Muskの退屈な会社は画期的な技術ではありません:トンネルの専門家

改造されたテスラモデルX電気自動車は、2018年12月18日にカリフォルニア州ホーソーンで開催されたボーリングカンパニーホーソーンテストトンネルの除幕式イベントの前にトンネルに入ります。 ロビンベック-プール/ゲッティイメージズ 今月初め、ElonMuskのBoringCompanyは、フロリダ州フォートローダーデールにトランジットトンネルを建設するという提案で見出しを独占しました。 数週間前にラスベガスで、同社は最初の運用トンネルを発表しました。これは、テスラ車両専用に設計されたラスベガスコンベンションセンター(LVCC)の下にある長さ1.7マイルの通路です。 マスクが触れるものはすべて業界の最前線にあると思うかもしれませんが、トンネルの専門家は、ボーリング社が構築しているものは、大都市で一般的な地下鉄や歩行者用トンネルとそれほど変わらないと言います。 オーストラリアのモナッシュ大学の土木工学教授であるJianZhao氏は、ボーリング社がベガスループを発表した後、先月NBCに語った。 フロリダでは、同社はフォートローダーデールのダウンタウンからビーチの入り口のすぐ下まで伸びる直径12フィートの3マイルのトンネルを掘る予定です。 「フロリダの浅い地下にある長さ3マイル、直径12フィートのトンネルは、世界のトンネル業界の基準ではそれほど複雑ではありません。 トンネルの最先端の複雑さのようなものではありません」とコロラド鉱山学校の土木環境工学教授であるマイケル・ムーニーはオブザーバーに語った。 一般に、トンネルが長く、幅が広く、深いほど、構築が難しくなります。 「直径12フィートのトンネルは小さなトンネルです」とムーニーは説明しました。 「これは、公益事業や歩行者の通行でよく見られます。 道路トンネルと地下鉄トンネルは通常はるかに大きいです。」 たとえば、最近完成した シアトルのステートルート99トンネル、最先端のトンネルボーリング技術の製品で、直径は57.5フィートです。 これは、BoringCo。のVegasループのほぼ5倍の幅です。 ただし、南フロリダには、掘削に課題をもたらす可能性のあるいくつかのトリッキーな地質条件があります。 この地域に蔓延している石灰岩は、自然の穴があるため、ボーリングマシンを最適化するのが困難です。 トンネルの専門家 いう。 フォートローダーデールはまた、高レベルの地下水と大雨があり、洪水のリスクを高めます。 しかし、それは元に戻せません。 マイアミ港の海底トンネル2014年にオープンした、同様の地質環境で構築されています。 また、ボーリング社が提案しているものよりもはるかに大きい(直径43フィート)。 「それは挑戦的な環境です。 しかし 南フロリダにトンネルを建設できる良い例です」とムーニー氏は述べています。 「トンネルはあらゆる地質環境で構築されてきました。 トンネルボーリングマシンは、さまざまな状況で土壌と岩石の両方をトンネル掘削するのに非常に成功しています。」 それでも、BoringCo。は独自の方法でユニークです。...

スイスで発表されたハイパーループプロトタイプトラック

ローザンヌで建設中のEPFLハイパーループトラック。 EPFL スイス連邦工科大学ローザンヌ校(EPFL)のエンジニアは、新世代の高速輸送システムをテストするために、ヨーロッパで「最初の運用モデルであるハイパーループ」を構築したと述べています。 このコンテンツは2021年7月23日-16:27に公開されました 2021年7月23日-16:27 swissinfo.ch/mga 120メートルのテストトラックは円形構造であるため、さまざまなサイズのポッドを使用して長い移動距離をシミュレートできます。 3Dプリントされたトラックは、EPFLのスピンオフ会社Swisspodと共同で作成され、スイスの研究機関であるInnosuisseからの助成金を受けました。「ハイパーループは、輸送の5番目のモードと見なされる人もいますが、長距離の移動に革命をもたらします。 彼らは飛行機のよりクリーンな代替手段を提供し、電車よりも速いです」と読んでください。 金曜日のプレスリリース外部リンク。「この縮小されたテストトラックにより、ポッドの電磁推進および浮上システムの基本的な側面を研究することができます」と、EPFLの分散型電気システム研究所(DESL)の責任者であるマリオパオローネは述べています。 「結果を使用してポッドの設計を強化し、ループをより効率的に動作させます。」 目標は、電気自動車の97〜100 Wh / kmおよび飛行機の515〜600 Wh / kmと比較して、乗客1人あたり10〜50 Wh / kmの消費電力を達成することです。コストを抑えるために、EPFLは、トラックでエネルギーを生成するのではなく、低電力のリニア誘導モーターによって推進されるポッドを設計する予定です。世界的な関心未来的なハイパーループ輸送システムは、世界中で複数のプロジェクトを生み出し、テスラの創設者であるイーロンマスクとヴァージンのリチャードブランソンの注目を集めています。EPFLは、ハンブルクやトゥールーズでのプロジェクトを含め、ヨーロッパのライバルをリードしたと主張しています。超高速浮揚列車を建設する提案は、1979年にスイスで提案されましたが、スイスメトロプロジェクトは2009年に中止されました。ハイパーループは、スイスポッドが25人の乗客用のカプセルプロトタイプに取り組んでいるというコンセプトへの関心を再活性化しました。これは、2025年までに世界市場に向けて準備が整うことを望んでいます。 Source link

Elon Musk Net Worth 2021:SpaceXのCEO兼DogefatherであるTeslaはどれだけ裕福ですか?

イーロンマスクは、地球上で最も裕福な人々の1人です。 Twitterのミーム、電気自動車事業、宇宙企業で知られるマスクの成功は、並外れたものと見なすことができます。 しかし、彼はどうやってそこにたどり着いたのでしょうか。 イーロンマスク純資産2021 現在、イーロンマスクは、1,613億ドルの価値があり、世界で2番目に裕福な人物です。 フォーブス。 南アフリカで育ち、17歳でカナダに移住した億万長者は、ペンシルベニア大学の転校生として米国にいることに気づきました。 しかし、億万長者は常に事業を立ち上げるためのコツを持っていました。 によると...

Recent Comments